某特大橋墩身冬季施工方案-文庫吧在線文庫
【正文】 僅力學強度降低,而且耐久性能嚴重劣化。綜合蓄熱法是在混凝土中摻加化學外加劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量，通過適當保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土在一定時間內(nèi)保持正溫，再利用外加劑的早強組分作用，加快混凝土的硬化速度，使混凝土在溫度降到0℃前達到預期要求強度的冬期施工方法。 焊接參數(shù)焊接種類鋼筋直徑（mm）焊接層數(shù)平焊立焊焊接速度（mm/min）焊條直徑（mm）焊接電流（A）焊條直徑（mm）焊接電流（A）搭接10～141130～140150～17090～110110～13090～10016～202130～140150～17090～110120～140809～022～03150～170180～240100～120140～180709～0⑵鋼筋電弧焊接頭進行多層施焊時，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火焊道的長度比前層焊道在兩端各縮短4～6 mm以改善接頭的性能。 （2）、冬季混凝土的配合比根據(jù)混凝土的澆筑強度、運輸方式等進行綜合考慮。 （4）、混凝土施工采用摻加抗凍劑的綜合蓄熱法新技術、新工藝進行施工。（必要時進行熱工計算）。為確?；炷恋牟鹉Ｙ|(zhì)量，根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF502011）相關規(guī)定：①非承重側(cè)模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，；②暖棚法養(yǎng)護養(yǎng)護時，暖棚內(nèi)氣溫不得低于5℃；③冬季施工期間，用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，抗壓強度達到設計強度的40%及5MPa前不得受凍。金屬外殼電箱作接地或接零保護。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。施工現(xiàn)場設安全標志。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。原材料進廠（場）后，應及時建立“原材料管理臺賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結(jié)果以及進貨日期等。對運輸車采取保溫隔熱措施。： ⑴、氣溫的測量，每晝夜分1120點鐘共測4次。夜間測溫還應帶好手電筒。施工現(xiàn)場設置固定的安全警示牌、宣傳牌。做好當?shù)厮?、植被的保護工作，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等。工程開工前詳細調(diào)查該工點范圍內(nèi)地下埋設的通信光電纜、管道的位置并采取必要的警標防護措施。溫度計插入測溫孔后，堵塞住孔口，留置在孔內(nèi)5min，然后迅速從孔中取出，使溫度計與視線成水平，仔細讀數(shù)，并記入測溫記錄表，同時將測溫孔用保溫材料按原樣覆蓋好，把三角旗插入測孔內(nèi)。 ⑵、現(xiàn)澆混凝土板的測溫孔，垂直插入留置。灌注豎向結(jié)構的混凝土前，底部應先澆入50～100mm厚的水泥砂漿（水灰比略小于混凝土）。確保混凝土拌制原料初始溫度，從而保證混凝土拌制質(zhì)量，混凝土攪拌時間宜較常溫攪拌時間延長50%。原材料進廠（場）后，應對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。加強對司機的教育，施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車，注意安全。電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。進入工地必須帶安全帽，嚴禁穿拖鞋進入工地。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。混凝土內(nèi)部溫度冷卻至10℃以下后，才使混凝土暴露在負溫環(huán)境中。⑴混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸混凝土的罐車罐外包裹保溫隔層，確?；炷猎谶\輸過程中不會損失很多熱量而影響混凝土入模溫度（混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于10℃。 （6）、拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低于10℃暖棚內(nèi)， 各種材料采用暖棚內(nèi)存放，本項目部將根據(jù)具體情況，采取合理的方式進行加熱，以確保在攪拌混凝土時，石料不會帶有冰雪和凍結(jié)團塊，保證混凝土拌合物的入模
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