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yz-1型制動機(jī)常見故障的分析處理-文庫吧在線文庫

2025-09-07 01:52上一頁面

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【正文】 閥 、 滑閥座與節(jié)制閥開通列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)及容積室向大氣排風(fēng)的通路 , 均衡部均衡活塞下側(cè)的壓力空氣也經(jīng)單緩管 、 三通換向閥后由容積室排大氣通路排出 , 均衡活塞下移 , 制動缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)均衡部排大氣 , 制動機(jī)緩解 。 列車管減壓 , 一方面緊急放風(fēng)閥緊急室內(nèi)的壓力空氣經(jīng)緊急活塞鎖孔向列車管回流 ,但由于緊急室壓力下降速率與列車管壓力下降速率同步 , 所以緊急活塞處于懸浮狀態(tài) , 放風(fēng)閥不能打開;另一方面分配閥作用部活塞上移到制動位 , 滑閥 、 滑閥座與節(jié)制閥開通工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)的通路 , 并經(jīng)三通換向閥 、 單緩管進(jìn)入均衡活塞下側(cè)氣室 , 推動均衡活塞上移 , 打開均衡閥口 , 總風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣向制動缸充風(fēng) , 制動機(jī)產(chǎn)生制動作用 。 ? 總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)調(diào)壓后 500Kpa后 , 有大閘送入均衡風(fēng)缸 , 繼而進(jìn)入中繼閥控制主活塞移動 , 打開進(jìn)氣閥口 ,總風(fēng)向列車管充風(fēng) 。 2022 ppt資料 14 歡迎批評指導(dǎo)?。? 放映結(jié)束! 。YZ1型制動機(jī)常見故障的分析處理 空氣制動閥 (單獨(dú)制動閥) 空氣制動閥 (自動制動閥) 均衡風(fēng)缸 分配閥 電空閥 制動缸 中繼閥 YZ
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