【正文】 A. m/s B. m/s C. m/s D. 320 m/s 【 A 】，在噴嘴出口面積一定的情況下，請判斷下列說法哪個正確： 【 C 】A．噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B．噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C．噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)，若噴嘴出口汽流角a 1=15176。 【 C 】A. 軸向力 B. 徑向力C. 周向力 D. 蒸汽壓差，余速利用系數(shù)增加，級的輪周效率ηu 【 A 】A. 增大 B. 降低 C. 不變 D. 無法確定，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是： 【 A 】A. 動葉頂部背弧處B. 動葉頂部內(nèi)弧處C. 動葉根部背弧處 D. 噴嘴背弧處，可以采取下列哪個措施？ 【 D 】A. 加隔板汽封B. 減小軸向間隙C. 選擇合適的反動度 D. 在非工作段的動葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置： 【 B 】A. 將熱能轉(zhuǎn)化成電能 B. 將熱能轉(zhuǎn)化成機械能C. 將電能轉(zhuǎn)化成機械能 D. 將機械能轉(zhuǎn)化成電能，如果不考慮損失，蒸汽在動葉通道中 【 C 】A. 相對速度增加 B. 相對速度降低； C. 相對速度只改變方向，而大小不變 D. 相對速度大小和方向都不變 kJ/kg，則噴嘴出口的理想汽流速度為A. 8 m/s B. 122 m/s C. 161 m/s D. 255 m/s 【 D 】 【 C 】A. 噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大； B. 噴嘴流量不隨噴嘴出口速度的增大而增大；C. 噴嘴流量可能隨噴嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不變；D. 以上說法都不對 ，出口壓力為P2，則P1和P2有______關(guān)系。 末級和次末級 。 答：汽流達(dá)到音速時的壓力與滯止壓力之比。 答：飽和蒸汽汽輪機的各級和普通凝汽式汽輪機的最后幾級都工作與濕蒸汽區(qū)，從而對干蒸汽的工作造成一種能量損失稱為濕氣損失。且蒸汽在斜切部分ABC的稍前面部分繼續(xù)膨脹，壓力降低，速度增加，超過臨界速度，且氣流的方向偏轉(zhuǎn)一個角度。、反動級和復(fù)速級內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換特點，并比較它們的效率及作工能力。： 改善蒸汽在汽門中的流動特性 。h電所需要的蒸汽量。 答：由于蒸汽在汽輪機進(jìn)汽機構(gòu)中節(jié)流，從而造成蒸汽在汽輪機中的理想焓降減小，稱為進(jìn)汽機構(gòu)的阻力損失。也就是在前一級有損失的情況下，本級進(jìn)口溫度升高，級的理想比焓降稍有增大，這就是重?zé)岈F(xiàn)象。，采用滑壓運行于采用定壓噴嘴調(diào)節(jié)方式相比，調(diào)節(jié)級后各級溫度變化 很小 ，因而熱應(yīng)力 很小 。 答：凝汽器真空達(dá)到末級動葉膨脹極限壓力下的真空時，該真空稱為凝汽器的極限真空。 答：閥門全開的狀態(tài)點，汽流節(jié)流損失最小，流動效率最高的工況點。答：如圖：以高壓缸在設(shè)計工況和75%設(shè)計負(fù)荷的熱力過程線為例進(jìn)行說明。當(dāng)只有在上述情況下，不僅⊿htI最大，而且，流過第一噴嘴組的流量是第一噴嘴前壓力等于調(diào)節(jié)汽門全開時第一級前壓力情況下的臨界流量，是第一噴嘴的最大流量，這段流量集中在第一噴嘴后的少數(shù)動葉上，使每片動葉分?jǐn)偟恼羝髁孔畲?。第四章? 【 C 】A. 冷卻被抽出的空氣B. 避免凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽走C. 再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混合物D. 降低空氣分壓力，將引起凝結(jié)水含氧量： 【 A 】A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 無法確定，是為了保證冷卻水管有足夠的： 【 B 】A. 熱膨脹 B. 剛度 C. 撓度 D. 強度 ，凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的可能原因是： 【 B 】 A. 夏季冷卻水入口溫度t1升高B. 夏季冷卻水管容易結(jié)垢C. 冬季冷卻水入口溫度t1低，凝汽器內(nèi)真空高，漏氣量增大D. 冬季冷卻水入口溫度t1低，冷卻水管收縮，凝汽器中空氣分壓力的升高將使得傳熱端差 【 A 】A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 可能增大也可能減小 ，汽輪機排汽焓和凝結(jié)水比焓分別為2450 kJ/kg和300 kJ/kg，, 則其冷卻水溫升為 【 D 】A. ℃ B. ℃ C. ℃ D. ℃ 【 C 】A. 提高真空 B. 提高傳熱效果 C. 減小凝結(jié)水過冷度D. 提高循環(huán)水出口溫度，當(dāng)凝汽量為500T/h時，所需的循環(huán)水量為 【 D 】A. T/h B. 500 T/h C. 1000 T/h D. 20000 T/h。 答：凝汽器入口壓力與空氣抽出口的壓力的差值是蒸汽空氣混和物的流動阻力 。當(dāng)冷卻水量Dw一定時，Δt=αDc，則蒸汽負(fù)荷降低時，α是常數(shù)，Δt正比于Dc降低；另外，由得，當(dāng)Dw一定，α是常數(shù)時，隨Dc的降低而減小；在水溫不變的情況下，可知ts=+Δt+tw1減小，則蒸汽分壓力降低，由總壓力Pc與Ps近似相等可知，此時凝汽器內(nèi)壓力降低，真空升高。 δt為凝汽器端差；Ac表示凝汽器總傳熱面積。 單個葉片最危險振型為A0型: ？答：轉(zhuǎn)子找平衡的兩個線性條件是：在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速一定，阻尼系數(shù)一定時， （1） 轉(zhuǎn)子振動振幅與不平衡質(zhì)量大小成正比；（2） 偏心離心力超前振幅的相位角為一常數(shù)。？ 答：影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素包括：(1) 轉(zhuǎn)子飛升時間常數(shù)；(2) 中間容積時間常數(shù)；(3) 速度變動率；(4) 油動機時間常數(shù)；(5) 遲緩率。 答：調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的合理形狀為：兩端斜率大，中間斜率小，沒有突變，平滑而連續(xù)地向功率增加的方向傾斜。答：（1）用于機組并網(wǎng)。（如圖） 010080dce功率（%）開度。C, 噴嘴后壓力p1=, 級后壓力p2=, 噴嘴理想焓降Δhn =, 噴嘴損失Δhnt=, 動葉理想焓降Δhb =, 動葉損失Δhbt =, 級的理想焓降Δht=，初始動能Δhc0=0，余速動能Δhc2=, 其他各種損失ΣΔh= kJ/kg。ηri（3） 畫出該級熱力過程線并標(biāo)注各符號。 解： KJ/Kg KJ/Kg （1） （2）=144 m/s =160 噴嘴損失為：= KJ/Kg 動葉損失為： KJ/Kg 余速損失為： KJ/Kg 輪周損失為：++= KJ/Kg 輪周力為：Fu==851N （3）熱力過程線為： sP1P2hP0 kJ/kg，初速度c0 = 50 m/s，噴嘴出口蒸汽的實際速度為c1 = m/s，速度系數(shù)j = ，本級的余速未被下一級利用，該級內(nèi)功率為Pi = kW，流量D1 = 47 T/h，求： 1) 噴嘴損失為多少? （5分）2) 噴嘴出口蒸汽的實際焓？ （5分）3) 該級的相對內(nèi)效率？ （5分）解：(1) 噴嘴損失：(2) 噴嘴出口蒸汽的實際焓：(3) 級的相對內(nèi)效率：一、填空題：1．常見的多級氣輪機有兩種；一種是多級沖動式氣輪機，另一種是多級反動式氣輪機。9．機組每產(chǎn)生1千瓦每小時電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗量，用符號d來表示。17．在汽輪機中，蒸汽的理想有效焓降與理想比焓降之比稱為汽輪機的相對內(nèi)效率。25．速比定義為動葉的輪周速度與噴嘴出口速度之比。33．。4油動機又稱液壓伺服馬達(dá)，是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中驅(qū)動調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機構(gòu)，油動機的基本原理是遮斷原理。4300MW～～600MW的大型機組采用機械超速遮斷和電氣超速遮斷，兩套超速裝置，三個層次的保護(hù)。5電液轉(zhuǎn)換器的任務(wù)是把電氣訊號轉(zhuǎn)換成液壓訊號。61．調(diào)節(jié)級是外界負(fù)荷變化熟，依靠依次啟閉的調(diào)節(jié)閥改變汽輪機第一級通流面積來改變機組負(fù)荷。（5）、速度變動率愈大，單位轉(zhuǎn)速變化所引起的功率變化就越小。（13）、機組正常運行時，由主油泵和注油器向油系統(tǒng)供油。（20）、抵消調(diào)速器對滑閥的作用的反饋稱負(fù)反饋。（16）、油泵的工作點是由泵本身的P—?特性曲線管路阻力特性決定的。（9）、為保證安全，要求自動主氣門動作迅速、關(guān)閉嚴(yán)密。（1）、發(fā)電機的 輸出特性，即電磁阻力矩Me與轉(zhuǎn)速n的 關(guān)系。57汽輪機沿蒸汽的方向，反動度由小變大。4EH供油系統(tǒng)的任務(wù)是為EH控制系統(tǒng)提供控制和動力用油。而調(diào)節(jié)閥處于3一次調(diào)頻是對并網(wǎng)運行的機組，當(dāng)外界負(fù)荷變化引起電網(wǎng)頻率變動時，各機組的調(diào)速系統(tǒng)將根據(jù)各自的靜態(tài)特征，自動增減負(fù)荷，以維持電網(wǎng)的周波。29．為了減小扇形損失，提高葉片做功能力，葉片橫截面制成沿高扭轉(zhuǎn)一定角度。21．通常把汽輪機的軸封和與之相連的管道、閥門及附屬設(shè)備組成的系統(tǒng)稱為軸封系統(tǒng)。 損失。對輪周效率影響最大的損失是13．汽封的工作原理；節(jié)流原理。5多級氣輪機除級后有抽汽口、調(diào)節(jié)級、氣輪機末幾級和進(jìn)汽度較大等特殊情況，余速都被充分利用。 ⑴計算該級的平均反動度。b 2=18176。試求：(1) 該級組的相對內(nèi)效率。，是怎樣產(chǎn)生的？可采用什么措施消除？答：在動態(tài)過程中，當(dāng)發(fā)電機功率因電力系統(tǒng)的變化而突然改變，如發(fā)電機輸出功率突然變大，而轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化較小，轉(zhuǎn)速信號也變化較小時，功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)不但不會開大調(diào)節(jié)汽門來增加負(fù)荷，相反卻因當(dāng)時發(fā)電機的功率大于給定值而欲關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，這就是反調(diào)現(xiàn)象。（1）（2）（3）（3）用于大功率機組。答：若速度變動率過小，即曲線很平坦，則在不打得轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)，機組負(fù)荷的變化很大，機組進(jìn)汽量的變化也相應(yīng)很大，機組內(nèi)部各部件的受力、溫度應(yīng)力等變化也很大，可能損壞部件；同時速度變動率過大，負(fù)荷的較小變化都會引起速度的很大幅度的變化，不利于機組的超速保護(hù)，而影響機組的安全運行。要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須是穩(wěn)定的。答：二次調(diào)頻就是在電網(wǎng)周波不符合要求時，操作電網(wǎng)中的某些機組的同步器，增加或減少他們的功率，使電網(wǎng)周波恢復(fù)正常。物理意義：轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)子橫向振動的自振頻率時，由于轉(zhuǎn)子彎曲力與彈性回復(fù)力平衡，而偏心引起的偏心力無力平衡使振幅增大。在某