【正文】 一致。即及時編制、下達(dá)計劃；保證計劃無漏洞、無差錯，盡量不變或少變計劃；要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚，項目齊全。 發(fā)消息補(bǔ)機(jī)發(fā)表于 2009731 20:31:01|只看該作者了解中回復(fù)舉報1228 1228當(dāng)前離線威望21 點(diǎn)貢獻(xiàn)14 點(diǎn)金點(diǎn)子0 個版主支持度1 分乘務(wù)費(fèi)12259 元在線時間172 小時閱讀權(quán)限140最后登錄2011129UID1155積分644帖子1886精華1金幣0 個注冊時間2008422狗仔卡259主題10好友644積分車迷網(wǎng)兩周年慶典達(dá)人UID1155積分644帖子1886精華1注冊時間2008422（1）解體車列時，每批作業(yè)完了后，根據(jù)核對過的列車編組順序表和調(diào)車作業(yè)通知單，按車組進(jìn)入股道的方向和先后順序，將車種、車號、品名、到站、特殊標(biāo)記等逐一登記在毛玻璃板上。調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃：是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。2．到達(dá)列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。 發(fā)消息觀光座發(fā)表于 2009731 20:48:12|只看該作者三、調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握我國鐵路調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。（2）編組列車或送車時，根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單，將各股道實際已掛走或送出的車輛，在毛玻璃板上抹消，將取回的車輛及時登記在毛玻璃板上。一、編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求和依據(jù)（一）編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求1．符合列車編組計劃、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》的規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人身安全。4．調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。這里僅介紹利用毛玻璃板和貨票排順掌握現(xiàn)車的方法。為便于貨票取放，其上下端代表的方向一般與毛玻璃規(guī)定的方向相反。力爭做到調(diào)車鉤數(shù)少、調(diào)動輛數(shù)少、占用股道少、行程短、作業(yè)方便、調(diào)車效率高。 提升卡2．交接班時，調(diào)車區(qū)長和車號長應(yīng)將股道實際存車與毛玻璃板上記載的現(xiàn)車核對無誤。確保架內(nèi)各格存放的票據(jù)與毛玻璃板、調(diào)車區(qū)各股道內(nèi)實際現(xiàn)車車數(shù)及其排列順序完全一致。設(shè)置這一部分的目的是為了使車輛得到必要的位能，并使車鉤壓緊，便于摘鉤。 上述幾項內(nèi)容中最主要的和最關(guān)鍵的是車輛溜放速度的自動控制，它是駝峰自動化的核心內(nèi)容。要內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象，就是要求我們要不斷學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。是的，團(tuán)隊的凝聚力是成功的保障，相傳佛教創(chuàng)始人釋迦牟尼曾經(jīng)問他的弟子：“一滴水怎樣才能不干涸？”弟子們面面相覷，無法回答。要學(xué)以致用，光會用還不夠，還要敢于創(chuàng)新，我們應(yīng)不斷總結(jié)，不斷創(chuàng)新，只有敢于創(chuàng)新，敢于承擔(dān)責(zé)任，才能使辦法總比困難多，只有利用我們已有的經(jīng)驗，利用智慧，發(fā)揚(yáng)沒有條件創(chuàng)造條件也要上的精神，才能把項目做好?，F(xiàn)代職場中并不缺少有能力的人，而是缺少責(zé)任與能力并存的人。我們只有努力地去實施和去做才能保證我們自己完成我們的工作。在這一點(diǎn)上，我很佩服周克成同志，因為他的合理化建議大大提高了我們車間的效率，節(jié)省了車間的生產(chǎn)成本?！　〖缯聵邮焦卜譃槿N，按不同季節(jié)佩帶，寬型肩章板為冬春季，窄型肩章板為秋季，軟肩章為夏季使用。鐵路“軍銜”等級分為四等：　　車站：車務(wù)段長，特、一、二等站長、黨委書記的帽箍為紅色三道黃線條，肩章都是一星三杠；車間主任和三等站以下站長的帽箍為二道黃線條，肩章是一星二杠；客、貨值班員（班組長）的帽箍為一道黃線條，肩章則是一星一杠。我們不能僅學(xué)會動手，還要學(xué)會動腦子。并在責(zé)任感的驅(qū)使下，積極挖掘自我潛能，更加勇敢、堅韌和執(zhí)著，從而充滿激情地勤奮工作。如若你站在更高的高度，如何在完成本職工作的同時，努力探索管理經(jīng)驗，適時應(yīng)用現(xiàn)代管理理念，那將是一件復(fù)雜的事情。有這樣一句話：“二十一世紀(jì)有四種人最容易被淘汰，一是知識老化的人；二是技能和素質(zhì)單一的人；三是單打獨(dú)斗的人；四是不愿學(xué)習(xí)、不會學(xué)習(xí)的人。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，懂得了 “要待人以寬，要有容人之量，你的胸懷有多寬，事業(yè)就有多大”，不要患得患失，不要斤斤計較，要多做奉獻(xiàn)，多講付出，培養(yǎng)良好的道德情操，堅持以坦誠的胸懷團(tuán)結(jié)人。領(lǐng)導(dǎo)在這次大會上作了重要講話，主要講了三點(diǎn)：做事先做人；解放思想；常懷一顆感恩的心；下面就領(lǐng)導(dǎo)講話的內(nèi)容談幾點(diǎn)學(xué)習(xí)體會領(lǐng)導(dǎo)在講話中，回顧了近年來各子公司的經(jīng)營狀況，體會領(lǐng)導(dǎo)意圖，貫徹領(lǐng)導(dǎo)講話精神，有如下體會：　　體會一，學(xué)有所獲。該點(diǎn)只是計算的根據(jù)，在現(xiàn)場并無任何標(biāo)志。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)。（2）編組列車或送車時，根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單，將各股道實際已掛走或送出的車輛，在毛玻璃板上抹消，將取回的車輛及時登記在毛玻璃板上。 發(fā)消息觀光座發(fā)表于 2009731 20:48:12|只看該作者三、調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握我國鐵路調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。2．到達(dá)列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃：是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。（1）解體車列時，每批作業(yè)完了后，根據(jù)核對過的列車編組順序表和調(diào)車作業(yè)通知單，按車組進(jìn)入股道的方向和先后順序，將車種、車號、品名、到站、特殊標(biāo)記等逐一登記在毛玻璃板上。 發(fā)消息補(bǔ)機(jī)發(fā)表于 2009731 20:31:01|只看該作者了解中回復(fù)舉報1228 1228當(dāng)前離線威望21 點(diǎn)貢獻(xiàn)14 點(diǎn)金點(diǎn)子0 個版主支持度1 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20:48:12|只看該作者三、調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握我國鐵路調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。2．到達(dá)列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃：是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。確認(rèn)停留車位置困難時，派人顯示停留車位置信號。四、下峰作業(yè)聯(lián)系下峰調(diào)車長①根據(jù)計劃要求，與有關(guān)人員聯(lián)系調(diào)車機(jī)車下峰作業(yè)。③一批作業(yè)完了，及時撤除鞋，歸位、擺齊。③按規(guī)定掌握好出口速度，做到不追尾、不途停、不堵門?！、铺徙^作業(yè)連結(jié)員③按計劃查對車數(shù)，大組車核對車號，隨時確認(rèn)駝峰信號機(jī)或調(diào)車長手信號的顯示狀態(tài)。⑵報告上崗制動長制動長（員）連結(jié)員②確認(rèn)制動員上崗后，向調(diào)車長報告準(zhǔn)備好了。⑴請求作業(yè)扳道長（員）信號長（員）①與車站值班員聯(lián)系，請求牽出。⑴請求掛車扳道長（員）作業(yè)員①按計劃要求，在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。為保證作業(yè)安全和提高作業(yè)效率，調(diào)車作業(yè)前應(yīng)對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行試驗。作業(yè)前的準(zhǔn)備工作主要有如下內(nèi)容：　?。ㄒ?車列溜放或從駝峰解散前，要事先做好排風(fēng)、拉風(fēng)和摘管工作，防止車輛在溜放途中，因副風(fēng)缸內(nèi)余風(fēng)泄漏產(chǎn)生制動，造成車輛追尾撞車，避免作業(yè)中停車摘管，延長作業(yè)時間。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，可不停車傳達(dá)，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)?！　?二)調(diào)車計劃的交接　　為保證在調(diào)車作業(yè)中正確執(zhí)行作業(yè)計劃，使調(diào)車指揮人能徹底了解計劃的要求，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃，布置作業(yè)要求和注意事項。夜間中間站又無照明，為確保安全，必須填寫有關(guān)線路及停留車輛位置的示意圖。調(diào)車作業(yè)計劃是參加調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員統(tǒng)一行動的依據(jù)。配有