設計用于帶式運輸機的兩級圓柱齒輪減速器二級圓柱齒輪減速器設計說明書-文庫吧在線文庫
【正文】 水平面及垂直面受力圖 水平面及垂直面彎矩圖 合成彎矩圖 轉(zhuǎn)矩圖 當量彎矩圖安全系數(shù)法校核判斷危險截面由上面計算可知危險截面可能出現(xiàn)在軸端34右側(cè)面對稱循環(huán)疲勞極限軸材料選用45鋼調(diào)制，：脈動循環(huán)疲勞極限等效系數(shù)危險截面上的應力計算彎矩彎曲應力幅彎曲平均應力扭轉(zhuǎn)切應力扭轉(zhuǎn)切應力幅和平均切應力應力集中系數(shù)有效應力集中系數(shù)因在此截面處，有軸徑變化，過渡圓角半徑，由，和，從附錄表1中查出表面狀態(tài)系數(shù)由附錄表5查得尺寸系數(shù)由附錄表6查得安全系數(shù)彎曲安全系數(shù)設為無限壽命，扭轉(zhuǎn)安全系數(shù)復合安全系數(shù)六、中間軸的結(jié)構(gòu)設計由前面的計算可得功率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，于是：考慮到平鍵連接對軸的消弱作用，則軸的最小尺寸為：① 軸段12處，為了與軸承配合，選擇滾動軸承。則軸承壽命至少要在38400小時。又軸承端蓋螺栓直徑。齒面接觸強度計算轉(zhuǎn)矩齒寬系數(shù)，取接觸疲勞極限，初步計算的需用接觸應力初步計算的小齒輪直徑取初步齒輪寬度初取齒數(shù)、模數(shù)和螺旋角取求模數(shù) 求中心距反算計算、求齒寬、 圓周速度使用系數(shù)：使用系數(shù)：齒間載荷分配系數(shù)：由此可得齒向載荷分布系數(shù)，載荷系數(shù)彈性系數(shù)：節(jié)點區(qū)域系數(shù)：重合度系數(shù)螺旋角系數(shù) 接觸最小安全系數(shù)：總工作時間應力循環(huán)次數(shù)，估計，則指數(shù)預估計應力循環(huán)次數(shù)正確接觸壽命系數(shù)：需用接觸應力驗算計算結(jié)果表明，接觸疲勞強度合適尺寸無需調(diào)整。然后，各傳動件相互之間不能干涉，且有利于潤滑：整數(shù)。；由表24，取V帶傳動效率，8級精度齒輪傳動（稀油潤滑）效率，滾動軸承效率，彈性聯(lián)軸器效率，則故,c) 電動機額定功率：選擇用于長期連續(xù)運轉(zhuǎn)、載荷不變或很少變化的、在常溫下工作的電動機的容量，只需使電動機的負載不超過其額定值，電動機便不會過熱。電動機構(gòu)造簡單、工作可靠、控制簡便、維護容易，一般生產(chǎn)機械上大多數(shù)均采用電動機驅(qū)動。傳動裝置傳送原動機的動力、變換其運動，以實現(xiàn)工作裝置預定的工作要求，它是機器的主要組成部分．實踐證明，傳動裝置的重量和成本通常在整臺機器中占有很大的比重；機器的工作性能和運轉(zhuǎn)費用在很大程度上也取決于傳動裝置的性能、質(zhì)量及設計布局的合理性。大部分零件采用標準件制造較為方便、成本低廉。當容量小于工作要求時，電動機不能保證工作裝置的正常工作，或使電動機因長期過載而過早損壞，容量過大則電動機的價格高，能量不能充分利用，且因經(jīng)常不在滿載下運行，其效率和功率因數(shù)都較低，造成浪費。因此確定電動機轉(zhuǎn)速時，同時兼顧電動機及傳動裝置兩者加以綜合分析后，本設計采用同步轉(zhuǎn)速為1500. 由表8184確定滿載轉(zhuǎn)速1440.因為載荷平穩(wěn)，電動機額定功率略大于即可，按表8186中Y系列電動機技術數(shù)據(jù)。計算項目計算內(nèi)容及結(jié)果工作情況系數(shù)計算功率選帶型號，可選A型小帶輪直徑，取大帶輪直徑（設）則選取大帶輪轉(zhuǎn)速計算帶長的計算初取中心距則不妨假設帶長基準長度求中心距和包角中心距小輪包角求帶根數(shù)帶速傳動比帶根數(shù) ；由表 ；由表 求軸上載荷張緊力 軸上載荷帶輪結(jié)構(gòu)略三、高速級齒輪設計：計算項目計算內(nèi)容及結(jié)果齒輪材料的選擇因傳動尺寸無嚴格限制，批量較小，故小齒輪用40cr，調(diào)制處理，硬度在,平均取為，大齒輪用45鋼，調(diào)制處理，硬度，平均取為。五、高速軸的設計及校核由前面計算得，輸入軸上的功率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，于是：考慮到平鍵連接對軸的削弱作用，則軸的最小尺寸為：① 為了與帶輪配合由表83取，考慮過定位問題，則。 由于，由P40，表
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