物流配送中心規(guī)劃設(shè)計計劃書-文庫吧在線文庫
【正文】 和庫存，才能保證投人的資金最少、生產(chǎn)成本最低。行業(yè)優(yōu)惠政策和地方政府的優(yōu)惠措施是企業(yè)經(jīng)營所面臨的重要外部環(huán)境之一，企業(yè)的經(jīng)營決策應(yīng)該是與整個行業(yè)的政策相一致，這樣企業(yè)在上級審批等多個環(huán)節(jié)才不會耽誤時間，也不會遇到過多的、導(dǎo)致決策喪失時效性的障礙。然后，運(yùn)用節(jié)約法對該方案中的回路逐次進(jìn)行合并，使總里程數(shù)不斷地減少，直到獲得最佳方案。同理可得，最后，線路合并的結(jié)果是客戶被劃歸為四條線路，分別是（AHIB）、（CDE）、(FG)、(J)，即由四輛卡車為這些客戶送貨。線路3：，用5t車?？茖W(xué)合理的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)能使每個工作人員了解自己的地位和作用，明確自己的職責(zé)和權(quán)限，有利于在方向明確的前提下發(fā)揮每個人的積極性和主動性，把分散的、孤立的力量結(jié)合成為集體的力量，從而為企業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)。倉儲組負(fù)責(zé)貨物的入庫驗收、儲存、保管及養(yǎng)護(hù)、出庫等作業(yè)的運(yùn)作及管理。主體建筑物是高站臺、大跨度的單層建筑物，為充分利用理貨區(qū)上方的空間，配送中心局部為2層建筑物。 訂單處理：接單后，公司要根據(jù)出庫日的庫存狀況，裝卸貨能力，流通加工負(fù)荷等情況設(shè)計出滿足10位客戶需求的配送需求。178。178。主要負(fù)責(zé)。此次項目中主要運(yùn)用到的物流設(shè)備有以下幾種（）。重力貨架倉庫貨架每一個貨格是一個具有一定坡度的滑道，貨物單元能在自重作用下，總動從入庫端向出庫端移動，適宜少品種大批量貨物的存取。 主要設(shè)計方式根據(jù)配送中心的外圍規(guī)劃，需要在站臺建立一個寬5米，長100米，可同時?？?0輛貨車的停車場，上方裝有懸挑的鋼結(jié)構(gòu)雨陽蓬。由于公司的貨品有低溫保管，常溫保管和冷藏保管，則需要根據(jù)不同貨物需要的溫度進(jìn)行不同的溫濕度調(diào)節(jié)。對配送中心進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃是保證配送活動正常進(jìn)行的重要前提?；仡櫞舜握n程設(shè)計，我感觸良多，雖說過程是比較辛苦的，但還是學(xué)到很多東西，相信對我們以后也是很有幫助的。在這個過程當(dāng)中，我更加全面地了解了配送中心的有關(guān)知識，對平時學(xué)到的知識更加深入理解了，同時在設(shè)計過程中，與同學(xué)分工設(shè)計，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。［2］吳承建 彭建良．運(yùn)輸與倉儲技術(shù)[M]．北京：中國物資出版社， 2009： 186190。運(yùn)用5t車。附件附件1：重心法選址計算第二~四次迭代過程計算D2迭代得（x2，y2）計算D3計算（x3，y3）計算D4計算（x4，y4）附件2：節(jié)約矩陣第三次優(yōu)化配送線路計算過程第二次改進(jìn)后的節(jié)約矩陣接下來，+=，++5+=30，所以這一合并也是可行的。此次設(shè)計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時請教或上網(wǎng)查詢，只要認(rèn)真鉆研，動腦思考，動手實踐，就沒有弄不懂的知識，收獲頗豐。黃荷通過此次課程設(shè)計，使我了解到物流配送中心的位置優(yōu)越性對整個物流系統(tǒng)發(fā)揮最佳效用具有十分重要的作用，同時也對選址問題所使用的方法精確重心法有了更加深刻的理解和認(rèn)識。對于配送路線選擇與優(yōu)化，我們選擇的是節(jié)約法，本課題的研究可為企業(yè)的配送中心選址提供幫助，可以為企業(yè)帶來長遠(yuǎn)的經(jīng) 濟(jì)效益，更有利于物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及完善，不僅可以提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平、市場竟?fàn)幜?，同時，也可優(yōu)化社會資源的配置。五、采光在采光方面，盡量采用自然光，采光方式有門窗采光和屋頂采光，由于建筑有兩層，那么屋頂采光的方法是將采光板安裝在在通道上方。車輛、移動機(jī)具采用黃色標(biāo)識；消防設(shè)施采用紅色標(biāo)識。配送中心的外部條件包括附屬設(shè)施條件。起升高度一般4—6米，最高可達(dá)13米。工欲善其事，必先利其器。作業(yè)流程圖是用簡明的圖形、符號及文字組合形式表示的作業(yè)全過程中各過程輸入、輸出和過程形成要素之間的關(guān)聯(lián)和順序。178。178。因此，配送一般包含了進(jìn)貨、儲存、補(bǔ)貨、分揀、配裝與出貨、送貨、檢查與配送加工等環(huán)節(jié)，當(dāng)有退貨作業(yè)時，還要進(jìn)行退貨品的分類、保管和退回作業(yè)。負(fù)責(zé)按照所設(shè)計好的配送運(yùn)輸方案，將貨物完好無損的送交客戶，同時對所完成的配送任務(wù)進(jìn)行確認(rèn)。負(fù)責(zé)中心人事、檔案、證件及印章的管理工作。根據(jù)公司的主營商品的不同?？蛻羧海‵G）的最佳形式路徑是：配送中心—客戶F—客戶G—配送中心；，用5t車。2. 計算節(jié)約矩陣即將任兩個客戶的訂貨合并在一輛卡車上運(yùn)輸時節(jié)約的累積。：V為配送中心所選的位置坐標(biāo)。建立現(xiàn)代化的物流配送中心是企業(yè)強(qiáng)化客戶服務(wù)體制、削減流通成本、戰(zhàn)勝競爭對手的一個重要
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