【正文】 領(lǐng)域的需求，加上明確的智慧城市建設(shè)關(guān)鍵點(diǎn)和城市的現(xiàn)有基礎(chǔ)，確定總體需求。 ? 標(biāo)準(zhǔn)體系 標(biāo)準(zhǔn)體系包括 “ 智慧城市 ” 各個(gè)組成部分的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，目前 “ 智慧城市 ” 的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)還不是很完善，但也有如《 GB/T281812020 安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸交換控制技術(shù)要求》、《 “ 智慧城市 ” 建設(shè)指南》、《地市級(jí)信息互聯(lián)互通共享交換規(guī)范》、《地市級(jí)信息管理設(shè)計(jì)指導(dǎo)》、《地市級(jí)數(shù)據(jù)資源中心設(shè)計(jì)指導(dǎo)》等標(biāo)準(zhǔn)可以作為參考依據(jù)。 “ 智慧城市 ” 總體規(guī)劃設(shè)計(jì)是將建設(shè)目標(biāo)、實(shí)施目標(biāo)、知識(shí)體系、建設(shè)體系、技術(shù)應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)成果等所需的信息要素集成為總體方案，是 “ 智慧城市 ” 綱領(lǐng)性和路線性的建設(shè)宗旨、目標(biāo)和實(shí)施戰(zhàn)略。在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上以云計(jì)算的方式進(jìn)行存儲(chǔ)和計(jì)算，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)挖掘，為城市管理及服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。 關(guān)鍵技術(shù) “ 智慧城市 ” 是國(guó)際社會(huì)發(fā)展的方向，雖然有著 不同的 定位，但都離不開(kāi)核心技術(shù)，這也是當(dāng)今社會(huì)對(duì) “ 智慧城市 ” 的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn) 。作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，視頻監(jiān)控可以通過(guò)智能分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別、人流統(tǒng)計(jì)、身份識(shí)別、異常行為判斷、周界防范、報(bào)警等多種功能，其中某些技術(shù)已經(jīng)十分 成熟。以云計(jì)算為基礎(chǔ)的信息存儲(chǔ)、分析和挖掘手段，可以便宜、有效地將這些大量、高速、多變化的終端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)下來(lái)，并隨時(shí)進(jìn)行分析與計(jì)算。 大數(shù)據(jù)處理技術(shù) 在未來(lái)的 “ 智慧城市 ” 中，會(huì)有越來(lái)越大的吞吐量和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、越來(lái)越高的數(shù)據(jù)處理需求、越來(lái)越多的面向互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，所以需要強(qiáng)有力的大數(shù)據(jù)處理平臺(tái)進(jìn)行支撐。 HDH 系統(tǒng) 在 應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)處理中的存儲(chǔ) 問(wèn)題，采用了分布式存儲(chǔ) 、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)， 提高了讀寫(xiě)速度，并擴(kuò)大了存儲(chǔ)容量。 云存儲(chǔ)技術(shù) 隨著 數(shù)據(jù)處理需求 的不斷增長(zhǎng) ，以及 智慧領(lǐng)域 高清視頻的大規(guī)模應(yīng)用， “ 智慧城市 ” 中需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和應(yīng)用的復(fù)雜程度在不斷提高， 例如 視頻數(shù)據(jù)需要長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地保存到存儲(chǔ)系統(tǒng)中，并要求隨時(shí)可以調(diào)用，對(duì)存儲(chǔ)系統(tǒng)的可靠性和性能等方面都提出了新的要求。 智能科學(xué) 智能 科學(xué)是一門(mén)交叉學(xué)科，主要有腦科學(xué)、認(rèn)知科學(xué)、人工智能、智能分析等學(xué)科共同研究智能行為的理論和實(shí)現(xiàn)技術(shù)。 車(chē)牌識(shí)別 技術(shù) 車(chē)牌識(shí)別技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前車(chē)輛的車(chē)牌進(jìn)行抓拍、車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別功能。 視頻監(jiān)控應(yīng)用管理平臺(tái)，采用了構(gòu)架和構(gòu)件、工作流、 XML 和 Web Services、平臺(tái)集成等應(yīng)用技術(shù)。 XML 和 Web Services 技術(shù) 視頻 監(jiān)控應(yīng)用 管理 平臺(tái)當(dāng)中的數(shù)據(jù)具有多源異構(gòu)的特點(diǎn)，對(duì)于此類(lèi)數(shù)據(jù)的處理首先要求對(duì)數(shù)據(jù)的描述要有簡(jiǎn)單易行的一套標(biāo)準(zhǔn)。 通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用擴(kuò)展技術(shù)，能極大地提升了“智慧 城市 ”信息集成平臺(tái)的應(yīng)用擴(kuò)展范圍，而且可以根據(jù)用戶(hù)的不同需要開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的應(yīng)用 APP，而且新開(kāi)發(fā)的應(yīng)用 APP 可以做到動(dòng)態(tài)安裝和部署，以及已有的過(guò)時(shí)應(yīng)用 APP 也可以及時(shí)升級(jí)和下架，能更方便地?cái)U(kuò)展城市管理、企業(yè)和家庭安全服務(wù)相關(guān)的各種應(yīng)用，使系統(tǒng)具有更高的應(yīng)用價(jià)值和更為長(zhǎng)久的生命力。監(jiān)控內(nèi)容包括：硬件狀態(tài)、運(yùn)行情況、異常情況、在線離線狀態(tài)等。在可視化防控方面，以治安應(yīng)用為主線的大聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題、大集成問(wèn)題目前已經(jīng)很好的得到了解決，以此為依托可進(jìn)行情報(bào)分析研判、數(shù)據(jù)挖掘、串并案、預(yù)測(cè)預(yù)警等應(yīng)用。 治安防控 “ 智慧 型平安 城市 ” 依托大規(guī)模視頻監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的建立，通過(guò)自動(dòng)化和智能化 第 19 頁(yè) 手段來(lái)提高公安部門(mén)事前預(yù)警、事中指揮、事后偵查的能力，服務(wù)于治安防控、案件偵查、情報(bào)研判、維穩(wěn)處突、反恐防暴、規(guī)范執(zhí)法、社會(huì)服務(wù)等公安業(yè)務(wù)。通過(guò) GIS 地理信息系統(tǒng)，不僅完成地域管理和分布的快速查詢(xún)與定位，還可以結(jié)合 GPS 系統(tǒng)進(jìn)行直觀的位置顯示，跟蹤和定位，并且記錄移動(dòng)目標(biāo)的軌跡，在需要時(shí)進(jìn)行回放。 智慧水務(wù) 總體 框架 ? 感知層 感知層包括傳感器節(jié)點(diǎn)、射頻標(biāo)簽、手機(jī)、 PDA、個(gè)人電腦、監(jiān)控探頭等 。 人員翻越堤壩智能檢測(cè) 水域警戒區(qū)智能檢測(cè) 重要設(shè)備安全檢測(cè) 水力工程設(shè)備多在室外，而且多是無(wú)人值守的水電設(shè)備，禁止人車(chē)物進(jìn)入是保證設(shè)備安全的前提條件。 通過(guò)可視化管理，相關(guān)人員只需在監(jiān)控指揮室即可對(duì) 水庫(kù)、河道、湖泊 的 水質(zhì)水體 情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的掌握。 智慧 城管 當(dāng)前很多城市已經(jīng)建成的數(shù)字城管系統(tǒng)中，雖然已經(jīng)建立了大屏幕監(jiān)督指揮系統(tǒng)，并共享了公安、交通、人防、城市應(yīng)急等部分視頻資源，但由于業(yè)務(wù)管理的不同和安全技術(shù)問(wèn)題，城市管理對(duì)定向視頻監(jiān)控的需求仍尚未完全實(shí)現(xiàn)。 ? 展示層 第 26 頁(yè) 展示層提供了多種用戶(hù)交互的方式，包括 B/S客戶(hù)端方式、 C/S客戶(hù)端方式、手機(jī)客戶(hù)端方式和大屏 顯示方式。 （ 4） 任務(wù)處理階段 各專(zhuān)業(yè)部門(mén)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行問(wèn)題處理，專(zhuān)業(yè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)可通過(guò)監(jiān)控畫(huà)面實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)處理過(guò)程。 車(chē)載移動(dòng)視頻監(jiān)控設(shè)備主要是指車(chē)載動(dòng)態(tài)移動(dòng)執(zhí)法取證系統(tǒng)，部署在城管的執(zhí)法車(chē)輛上，主要由車(chē)載取證主機(jī)、車(chē)載云臺(tái)、全景攝像機(jī)、 GPS 模塊、手控器、車(chē)載顯示器、 3G 模塊等組成，執(zhí)法車(chē)上的人員可以通過(guò)手控器對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行控制，對(duì)城管管理的問(wèn)題進(jìn)行抓拍，同時(shí)系統(tǒng)可記錄下整個(gè)執(zhí)法過(guò)程，當(dāng)出現(xiàn)執(zhí)法糾紛時(shí)，可通過(guò)檢索錄像信息為執(zhí)法人員提供依據(jù)，以減少執(zhí)法糾紛。平臺(tái)系統(tǒng)能兼容移動(dòng)相關(guān)數(shù)字城管應(yīng)用系統(tǒng)，對(duì)通過(guò)短信、語(yǔ)音信箱等發(fā)送的報(bào)警在平臺(tái)出現(xiàn)報(bào)警信息和報(bào)警提示，并通過(guò)手機(jī)定位功能，把報(bào)警點(diǎn)顯示在電子地圖上。 第 31 頁(yè) 智慧交通總體框架 ? 前端設(shè)備層 前端設(shè)備層包括電子警察前端、卡口前端、交通參數(shù)采集前端、視頻監(jiān)控前端等前端設(shè)備 。 車(chē)輛特征屬性提取 在閉合的公路區(qū)間我們還可以通過(guò)將兩個(gè)卡口點(diǎn)或多個(gè)卡口點(diǎn)有機(jī)組合，構(gòu)成區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，利用行程與通行時(shí)間的比值計(jì)算出車(chē)輛通行該路段的平均車(chē)速，從而實(shí)現(xiàn)路段級(jí)的超速管理。 手動(dòng)抓拍系統(tǒng)：通常采用高速球機(jī)，用于對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)所關(guān)注目標(biāo)的微觀監(jiān)控，通過(guò) PTZ 控制能夠快速的獲取關(guān)注目標(biāo)的細(xì)節(jié)信息。在滿足常規(guī)道路監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)道路斷面全覆蓋的視頻監(jiān)控需求以及全天候的高清錄像需求的同時(shí)，智慧監(jiān)控系統(tǒng)引入全畫(huà)面視頻檢測(cè)、視頻跟蹤、車(chē)牌識(shí)別等多種業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的視頻智能技術(shù)，使得傳統(tǒng)的道路監(jiān)控系統(tǒng)具備了 機(jī)動(dòng)車(chē)通行記錄 抓拍 ， 機(jī)動(dòng)車(chē)特征屬性（車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色）自動(dòng)提取 ， 基于特征屬性的視頻錄像及圖片快速檢索 ， 假 /套牌車(chē)輛實(shí)時(shí)分析及報(bào)警 ， 基于特征屬性的車(chē)輛智能研判 等功能。 交通事件監(jiān)測(cè) 第 37 頁(yè) 智慧安監(jiān) “ 智慧安監(jiān) ” 是 指安全生產(chǎn)監(jiān)督管理信息化。 第 38 頁(yè) 智慧安監(jiān)總體框架 ? 感知層 感知層主要對(duì)應(yīng)的是物理接入層，通過(guò)圖像采集設(shè)備、狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器、 RFID讀寫(xiě)器等各類(lèi)傳感監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)感知建筑施工質(zhì)量安全管理的各類(lèi)物理信息，并將物理信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息 。 工地視頻傳感系統(tǒng)的建設(shè)解決了上述難題。目前施工環(huán)境監(jiān)測(cè)主要 利用噪聲傳感器、粉塵濃度傳感器進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)。 智慧環(huán)保 隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鎮(zhèn)建設(shè)的迅速發(fā)展，空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，各河流 中 廢污水排放量呈逐年不斷增加。 感知網(wǎng)絡(luò)空氣污染 水污染噪聲污染化學(xué)品污染 固廢污染環(huán)保數(shù)據(jù) 中心及服務(wù)平臺(tái) “ 智慧環(huán)保 ” 的總體 框架如下圖 包括：感知層、傳輸層、智慧層和 應(yīng)用訪問(wèn)層 。 2020年 12月 7日 — 18日在丹麥哥本哈根舉行的世界氣候大會(huì)上，中國(guó)提出了到 2020年，單位 GDP二氧化碳排放比 2020年下降 40%至 45%的減排目標(biāo)，國(guó)家也把整治重點(diǎn)流域的水污染防治以及大型排污企業(yè)污水處理列入了“十二五”規(guī)劃當(dāng)中，要求各省市加大工作力度，推進(jìn)污水防治工作，這些都體現(xiàn)國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視。 噪聲傳感器 粉塵傳感器 工程車(chē)輛安全監(jiān)控 在建筑施工過(guò)程中會(huì)有大量的工程車(chē)輛，如何對(duì)工程車(chē)輛進(jìn)行智能監(jiān)管，使管理部門(mén)能夠準(zhǔn)確的第一時(shí)間得到工程車(chē)輛的信息成為 “ 智慧安監(jiān) ” 領(lǐng)域的一個(gè)課題。 工地可視化管理 工程工地對(duì)講 在施工環(huán)境中，監(jiān)管人員需要跟前方施工人員進(jìn)行互動(dòng)、下達(dá)指令等操作，然而經(jīng)常出現(xiàn)后臺(tái)監(jiān)管人員和前端施工人員第一時(shí)間溝通困難的情況，解決這一問(wèn)題可在工程工地建立對(duì)講系統(tǒng)。 ? 訪問(wèn) 層 主要為用戶(hù)提供多種訪問(wèn)界面。 “ 智慧安監(jiān) ” 建設(shè) 是集安全監(jiān)管部門(mén) “ 防、管、控 ” 三大業(yè)務(wù)于一體 ， 能有效管理事故隱患監(jiān)測(cè)和排查治理，極大提高預(yù)警和應(yīng)急反應(yīng)能力。要讓斑馬線真正成為行人的“生命線”，須先讓其成為“高壓線” —— 誰(shuí)違法就罰誰(shuí)。通過(guò)高清牌識(shí)攝像機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)抓拍和自動(dòng)牌照識(shí)別從而大大降低收費(fèi)人員在辨識(shí)、記錄車(chē)輛號(hào)牌方面的工作量。 而現(xiàn)在的電子警察已經(jīng)被賦予新的含義，能夠檢測(cè)更多的道路交通違法行為，包括：壓線、不按導(dǎo)向車(chē)道行駛、駛?cè)雴涡械?、逆行、違法變道、大貨車(chē)闖禁行、路口滯留等。 智慧交通子系統(tǒng) （ 1） 智能卡口 卡口系統(tǒng)也叫公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系 統(tǒng)，傳統(tǒng)意義上的卡口一般安裝在省 第 32 頁(yè) 際、市際、縣際、城郊結(jié)合部等邊際位置的公路段面，對(duì)所有通行車(chē)輛進(jìn)行全天候、無(wú)差別的圖像抓拍和自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別。 智慧交通 城市交通 是智慧城市建設(shè)中的重要組成部分，我國(guó)在開(kāi)展智慧城市建設(shè)之初就已經(jīng)把城市交通建設(shè)明確到了發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。 第 29 頁(yè) 廣場(chǎng)視頻監(jiān)控 菜市場(chǎng)視頻監(jiān)控 城管車(chē)輛管理 對(duì)全市工程車(chē)、渣土車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、灑水車(chē)等特種車(chē)輛安裝 GPS 定位系統(tǒng)，具備車(chē)輛定位導(dǎo)航、車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛管理、信息服務(wù)、軌跡記錄與回放等功能。 第 28 頁(yè) 整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)包括了多個(gè)硬件子系統(tǒng)和后端管理平臺(tái)的建設(shè)。且監(jiān)督中心無(wú)法在第一時(shí)間查看各專(zhuān)業(yè)處理部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，在進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)階段，存在一定的主觀因素。結(jié)合當(dāng)前其它城市已建數(shù)字城管監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀，我們提出了“高清、智能、聯(lián)網(wǎng)、整合”的總體建設(shè)思路。 在 水泵站 部署 監(jiān)控 系統(tǒng) 尤為重要。 隨著視頻分析技術(shù)的提升，水位警戒線分析、標(biāo)尺刻度分析等應(yīng)用也日趨完善，開(kāi)始被頻繁提及并投入試用。由于區(qū)域范圍很大，很難做到人員 24 小時(shí)值守。 所謂 “ 智慧水務(wù) ” ，就是在常規(guī)的水處理 、 管理技術(shù)之上，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、信息、控制等技術(shù)，對(duì)自來(lái) 第 21 頁(yè) 水、污水、中水，飲用水等各種水處理設(shè)施 的運(yùn)行數(shù)據(jù)、水質(zhì)及時(shí)監(jiān)測(cè)，從而有效提高水務(wù)管理的智能化和及時(shí)性 ?？赏ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)講功能對(duì)案件發(fā)生地周邊情況進(jìn)行布控。 第 18 頁(yè) 智慧型平安城市總體框架 ? 設(shè)備接入層 設(shè)備接入層指視頻監(jiān)控設(shè)備 、 報(bào)警設(shè)備等外場(chǎng)子設(shè)備的接入，同時(shí)涉及到接入安全、接入數(shù)據(jù)處理、協(xié)議解析、網(wǎng)絡(luò)通信等 。 “ 平安城市 ”建設(shè) 從 二十世紀(jì)初期 年開(kāi)始 興起 ，“ 平安城市 ” 建設(shè)的內(nèi)容隨著社會(huì)管理的 創(chuàng)新和信息技術(shù)的進(jìn)步而變得更加先進(jìn)、更加豐富多彩。 “ 智慧城市 ” 中設(shè)計(jì)到多個(gè)部分的運(yùn)維管理。 平臺(tái) 集成技術(shù) （ 1）企業(yè)服務(wù)總線（ ESB） “智慧城市” 中視頻 監(jiān)控應(yīng)用 管理 平臺(tái)需要為治安防控、交通管理、城市可視化管理和社會(huì)服務(wù)等業(yè)務(wù)提供服務(wù)，在技術(shù)架構(gòu)上需要解決多協(xié)議、多接口的問(wèn)題。 UML 可以與所有的開(kāi)發(fā)方法、生命階段、應(yīng)用領(lǐng)域