【正文】 ○簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內(nèi)的出口商品，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)放行單（或在出口貨物報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，以代替放行單）。七、裝船　　在貨物裝船過(guò)程中，您可以根據(jù)貨物的多少來(lái)決定裝船方式，并根據(jù)《購(gòu)貨合同》所定的險(xiǎn)種來(lái)進(jìn)行投保。八、運(yùn)輸保險(xiǎn)　　通常雙方在簽定《購(gòu)貨合同》中已事先約定運(yùn)輸保險(xiǎn)的相關(guān)事項(xiàng)。附加險(xiǎn)別有一般附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)兩種類型。）　　若是空運(yùn)貨物，則可直接用提單、箱單、發(fā)票的傳真件來(lái)提取貨物。 (3)信用證方式下的匯票受款人通常應(yīng)為議付行；托收方式下的受款人應(yīng)為托收行。需要注意的是，倒簽提單和預(yù)借單中是托運(yùn)人和承運(yùn)人串通弄虛作假的行為， 一旦暴露，后果嚴(yán)重。發(fā)票并無(wú)統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容大致相同， 主要包括：發(fā)票編號(hào)、開(kāi)立日期、有關(guān)出口合同號(hào)碼、信用證號(hào)碼、收貨人名稱地址、 運(yùn)輸標(biāo)志以及商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝方法、單價(jià)、總值和裝運(yùn)地、目的地等。 (七)包裝單(Packing List)和重量單(Weight Memo)包裝單和重量單是商業(yè)發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)。交易磋商工作的好壞，直接影響到合同的簽訂及以后的履行，關(guān)系到雙方的經(jīng)濟(jì)利益，必須認(rèn)真做好這項(xiàng)工作。這種估價(jià)單不具備發(fā)盤的條件，所報(bào)出的價(jià)格也僅供參考。對(duì)于這個(gè)宣言，可以看出一個(gè)發(fā)盤的構(gòu)成必須具備下列四個(gè)條件：　?。?）向一個(gè)或一個(gè)以上的特寫人提出：發(fā)盤必須指定可以表示接受的受盤人。　　上述四個(gè)條件，是《公約》對(duì)發(fā)盤的基本要求，也可稱為構(gòu)成發(fā)盤的四個(gè)要素?！　。?）受盤人有理由信賴該發(fā)盤是不可撤銷的，并且已本著對(duì)該發(fā)盤的信賴行事?！　。?）其它方面的問(wèn)題造成發(fā)盤失效。法律上將接受稱作承諾。另外，還可以用行為表示接受。[公約]第21條規(guī)定過(guò)期的接受在下列兩種情況下仍具有效力：　　1.　如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面的形式將此種意思通知受盤人。 　　六、合同的履行　　買賣雙方經(jīng)過(guò)交易磋商、達(dá)成協(xié)議后要簽訂書面合同，作為約束雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。在備貨工作中，應(yīng)注意經(jīng)下幾問(wèn)題：　　a. 貨物的品質(zhì)、規(guī)格，應(yīng)按合同的要求核實(shí)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行加工整理，以保證貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定一致?！俺隹趫?bào)驗(yàn)申請(qǐng)單”的內(nèi)容一般包括：品名、規(guī)格、數(shù)量（或重量）、包裝、產(chǎn)地等項(xiàng)?！。?）催證　　如果在出口合同中買賣雙方約定采用信用證方式，買方應(yīng)嚴(yán)格按照合同的規(guī)定按開(kāi)立信用證，這是賣方履約的前提。一般來(lái)說(shuō)，在審查國(guó)外來(lái)證時(shí)，應(yīng)考慮下列四個(gè)方面： 　　a. 政治上是否符合我國(guó)對(duì)外政策； 　　b. 對(duì)安全及時(shí)收匯是否有保障； 　　c. 對(duì)與我國(guó)貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家的來(lái)證是否符合協(xié)定的規(guī)定； 　　d. 來(lái)證的條款是否符合合同規(guī)定，證內(nèi)所列條款，我方能否履行。如來(lái)證注明“以領(lǐng)到進(jìn)口許可證后通知時(shí)方能生效”，電報(bào)來(lái)證注明“另函詳”等類似文句，應(yīng)在接到上述生效通知書或信用證詳細(xì)條款后方能生效?！　. 對(duì)信用證規(guī)定的裝運(yùn)期、有效期和到期地點(diǎn)的審查：裝運(yùn)期必須與合同規(guī)定一致，如國(guó)外來(lái)證晚，無(wú)法按期裝動(dòng)，應(yīng)及時(shí)電請(qǐng)國(guó)外買方延展裝期限。否則，不僅增加雙方的手續(xù)和費(fèi)用，而且對(duì)外造成不良影響?！　∽獯喤摰暮?jiǎn)單程序?yàn)椋骸　. 進(jìn)出口公司委托外運(yùn)公司辦理托運(yùn)手續(xù)，填寫托運(yùn)單（shipping note），亦稱“訂艙委托書”遞送外運(yùn)公司作為訂艙依據(jù)?！　‘?dāng)前，我國(guó)的進(jìn)出口公司在辦理報(bào)關(guān)時(shí)，必須填寫出口貨物報(bào)關(guān)單，必要時(shí)還需提供出口合同副本、發(fā)票、裝箱單或重量單，商品檢驗(yàn)證書及其他有關(guān)證件，向海關(guān)申報(bào)出口。并歸納為四類： 　　即“有證有貨、有證無(wú)貨、無(wú)證有貨、無(wú)證無(wú)貨”通發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。議付行向受益人墊付資付資金買入跟單匯票后，即成為匯票持有人，可憑票向付款行索取票款。對(duì)其檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和方法也都要一一核對(duì)，以防買方串通檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)弄虛作假或國(guó)外的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)有誤。如合同規(guī)定在賣方桷定交貨期后開(kāi)證，我們應(yīng)在接到賣方上述通知后開(kāi)證；如合同規(guī)定在賣方領(lǐng)到出口許可證呈支付履約保證金后開(kāi)證，應(yīng)在收到對(duì)方已領(lǐng)到許可證的通知，或銀行轉(zhuǎn)知保證金已照收后開(kāi)證。同時(shí)，我們還應(yīng)隨時(shí)了解和掌握賣方備貨和裝前的準(zhǔn)備工作情況，注意催促對(duì)方按時(shí)裝運(yùn)。如內(nèi)容無(wú)誤，上中國(guó)銀行對(duì)國(guó)外付款。如發(fā)現(xiàn)短缺，應(yīng)及時(shí)填制“短卸報(bào)告”交由船方簽認(rèn)，并根據(jù)短缺情況向船留索賠權(quán)的書面聲明。 　?。?）進(jìn)口索賠　　進(jìn)口商口常因品質(zhì)、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定，而需向有關(guān)方面提出索賠。其次，對(duì)不同的索賠對(duì)象還要另附有關(guān)證件。　　目前，我們的進(jìn)口索賠工作，屬于船方和保險(xiǎn)公司責(zé)任的由外運(yùn)公司代辦；屬于賣方責(zé)任的由進(jìn)出口公司直接辦理。它的產(chǎn)生是同國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)和國(guó)際運(yùn)輸，保險(xiǎn)及通訊事業(yè)工具，裝卸貨物，投保貨運(yùn)險(xiǎn)，報(bào)關(guān)，納稅人等手續(xù)，并需支付運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，裝卸費(fèi)以及其它各項(xiàng)費(fèi)用，同時(shí)貨物在運(yùn)輸，裝卸過(guò)程中，還可能遭遇到自然災(zāi)害，意外事故和各種外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)這些事項(xiàng)由誰(shuí)辦理，費(fèi)用由誰(shuí)支付，風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)承擔(dān)，買賣雙方在磋商交易和訂立合同時(shí)，必須明確予以規(guī)定，為了明確交易雙方各自承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，便采用專門的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)表示，隨著國(guó)際貿(mào)易和交通運(yùn)輸與通訊事業(yè)的發(fā)展，國(guó)際上采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也日漸增多，除傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，近年來(lái)又出現(xiàn)了一些新的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。因此，買賣雙方只需商定按何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，這就簡(jiǎn)化了交易手續(xù)，縮短了洽商交易的時(shí)間，從而有利于買賣雙方迅速達(dá)成交易和訂立合同。該公約明確規(guī)定：當(dāng)事人在合同中沒(méi)有排除適用的慣例，或雙方泛采用和經(jīng)常遵守的慣例，即使當(dāng)事人未明確同意采用，也可作為當(dāng)事人默示同意慣例，因而該慣例對(duì)雙方當(dāng)事人具有約事力，因上，為了合理地商訂和履行合同以及正確運(yùn)用國(guó)際貿(mào)易慣例，國(guó)際貿(mào)易從業(yè)人員及有關(guān)人士必須對(duì)國(guó)際上各種通行的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例進(jìn)行深入研究，以便在實(shí)際業(yè)務(wù)中權(quán)衡利弊，考慮取舍，對(duì)其作出適當(dāng)?shù)木駬窈驼_的解釋。對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)重新矛以分類排列，即將功贖罪3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為下列四組： E組（啟運(yùn)） 本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，當(dāng)賣方在自己的地點(diǎn)（即原產(chǎn)地）將貨物交給買方支配時(shí)，則采用此術(shù)語(yǔ)。 B8，交貨憑證，運(yùn)輸單證或相等的電 子信息。并由全國(guó)對(duì)外貿(mào)易理事發(fā)行，此項(xiàng)定議，定名為《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）。此術(shù)語(yǔ)是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上而方，按照《1990年通則》規(guī)定，此術(shù)語(yǔ)只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。 值得注意是的，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋與運(yùn)用，同國(guó)際上的一般解釋與運(yùn)且有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 該定義把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國(guó)商訂FOB進(jìn)口合同時(shí)，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel） 字樣，如果只訂為“FOB San Francisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何外所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上，這一點(diǎn)同歐洲，亞洲，非洲各國(guó)對(duì)FOB的解釋和運(yùn)用有很大的區(qū)別，對(duì)此特別注意，由于加拿大等國(guó)也援引美國(guó)的慣例，因此，同加拿大國(guó)商人簽訂FOB進(jìn)口合同時(shí)，也應(yīng)注意上述這個(gè)問(wèn)題。 FOB包括理艙（FOB Ｓtowed） 為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進(jìn)行墊隔和整理，此項(xiàng)作業(yè)叫做理艙，理艙費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，各國(guó)港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責(zé)任和避免引起爭(zhēng)議，買賣雙方商訂合同時(shí)，應(yīng)對(duì)理艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)和理艙費(fèi)，則可按ＦＯＢ Ｓtowed條件成交，按此條件成交，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進(jìn)行合墊隔和整理，即還須負(fù)擔(dān)理艙費(fèi)，如在ＦＯＢ后未加“理艙”（ＳtoWed）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，則理艙費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。 在《1990年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語(yǔ)只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，但是，在貨物通過(guò)海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)的情況下，如要求賣方在船舶到達(dá)前將貨物交到貨站，或者在滾裝滾卸或集裝箱運(yùn)輸條件下，使用CPI術(shù)語(yǔ)更為適宜。 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證與產(chǎn)地證明，因?yàn)?，若同現(xiàn)這類情部，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。 需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)CIF不是“到岸價(jià)”。 CFR Ex ship’sHold(CFR艙底交貨) 　 這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底到碼頭的費(fèi)用。 2．買方的基本義務(wù) (1)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費(fèi)用。 FOB包括理艙和平艙（FOB Stowed and Trimmed） 當(dāng)裝到船上的貨物，即要理艙雙需平艙時(shí)，則就面時(shí)明確這兩項(xiàng)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，凡在FOB后加列“理艙”和“平艙”（Stowed and Trimmed）字樣，則賣方不僅要負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)且要負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用，按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”和“平艙”字樣者，則理艙和平艙的費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)。是由船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，故買方不另外支付裝貨費(fèi)，買賣雙方就沒(méi)有必要約定裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。 向買方提交約定的各項(xiàng)單證或相等的電子信息。其中只有第五種，即指定的裝運(yùn)港船上交貨（ＦＯＢ Vessel）才同國(guó)際貿(mào)易中一般通用的FOB的含義大體相同，而其余五種FOB的含義則完全不同，為了具體說(shuō)明買賣雙方在各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下承擔(dān)的權(quán)利和義務(wù)，在此修訂本所列各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之后，一般附有注解，這些注釋，實(shí)際上是表明貿(mào)易術(shù)語(yǔ)定義不可分割的組成部分，因此，為充分了解在各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下買賣雙方積壓自承擔(dān)的權(quán)利和義務(wù)。 《華沙牛津規(guī)則》對(duì)CIF合同的性質(zhì)，特點(diǎn)及買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)都作了具體的規(guī)定和說(shuō)明，為那些按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的買賣雙方提供了一套可在CIF合同是易于使用的統(tǒng)一規(guī)則，供買賣雙方自愿采用，在缺乏標(biāo)準(zhǔn)合同格式或共同交易條件的情況下，買賣雙方可約定采用此項(xiàng)通則，凡在CIF合同中訂明采用《華沙牛津規(guī)則》者，則合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，即應(yīng)按此規(guī)則的規(guī)定辦理，由于現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易慣例，是建立在當(dāng)事人“意思自治”的基礎(chǔ)上，具有任意法的性質(zhì)，因此，買賣雙方在CIF合同中也可變更，修改規(guī)則中的任何條款或增添其它條款，當(dāng)此規(guī)則的規(guī)定與CIF合同內(nèi)容相抵觸時(shí)，仍以合同規(guī)定為準(zhǔn)。 D組（抵達(dá)） 本組包括DAF（邊境交貨）DES（目的港船上交貨）DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）和DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 （二）《1990年通則》的變化及其主要特點(diǎn) 國(guó)際商會(huì)重新修訂后公布的《1990年通則》其內(nèi)容變化是比較大的，它將《1980年通則》中使用權(quán)的鐵路交貨/敞車交貨（FOR/FOT）和啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)交貨（FOB Airport）合并到貨交承運(yùn)人（FCA）術(shù)語(yǔ)中，并新增了未完稅交貨（DDU）這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其它原來(lái)使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)仍然保留。 二．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例 在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)實(shí)踐中，由于各國(guó)法律制度，貿(mào)易慣便和習(xí)慣做法不同，因此，國(guó)際上對(duì)各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋與運(yùn)用互有差異，從而容易引起貿(mào)易糾紛，為了避免各國(guó)在對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋上出現(xiàn)分歧和引起爭(zhēng)議，有些國(guó)際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某此貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作出統(tǒng)一的解釋與規(guī)定。 同時(shí)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也可用來(lái)表示價(jià)格構(gòu)成因素，特別是貨價(jià)中所包含的從屬費(fèi)用。為了明確交易雙方在貨物交接過(guò)程中，有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用的劃分，交易雙方在洽商交易和訂立合同時(shí)。至于包括哪幾項(xiàng)，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。例如，原裝數(shù)量少于提單所載數(shù)量；提單是清潔提單，而貨物有殘缺情況，且屬于船方過(guò)失所致；貨物所受的損失，根據(jù)租船合約有關(guān)款應(yīng)由船方負(fù)責(zé)等等。對(duì)于合同規(guī)定在卸貨港檢驗(yàn)的貨物，或已發(fā)現(xiàn)殘損短缺有異狀的貨物，或合同規(guī)定的索賠期即將滿期的貨物等，都需要在港口進(jìn)行檢驗(yàn)?！　。?）報(bào)關(guān)和接貨　　進(jìn)口貨物到貨后，由進(jìn)出口公司或委托外運(yùn)公司根據(jù)進(jìn)口單據(jù)填寫“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”向海關(guān)申報(bào)，并隨附發(fā)票、提單及保險(xiǎn)單。凡是進(jìn)口貨物由我進(jìn)出口分司委托中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司辦理，并由外運(yùn)公司同中國(guó)人民保險(xiǎn)公司簽訂預(yù)約保險(xiǎn)合同，其中對(duì)各種貨物應(yīng)保的險(xiǎn)別作了具體規(guī)定。目前，我進(jìn)口貨物的租要艙工作統(tǒng)一委托外運(yùn)公司辦理。對(duì)國(guó)外商人提出的不合理要求，我們必須根據(jù)可靠的資料，予以拒絕。　　索賠和理賠　　在出口合同履行過(guò)程中，如因國(guó)外買方未按合同規(guī)定履行義務(wù)，致使我方遭受損失，可根據(jù)不同對(duì)象、不同原因以及損失大小，向?qū)Ψ教岢鏊髻r。在食用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯續(xù)。　　由于我進(jìn)出口公司同中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)量較大，為簡(jiǎn)化手續(xù)，一般不真寫投保單，而是利用出口貨物明細(xì)單或貨物出運(yùn)分析單等替代投保單，保險(xiǎn)公司接受投保，簽發(fā)保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證。收貨單的船公司簽發(fā)給托運(yùn)人的表明貨物已裝妥的臨時(shí)收據(jù)?！　】傊?，對(duì)國(guó)外來(lái)證的審核和修改，是保證順利履行合同和安全迅速收匯的便要前提，我們必須給予足夠的重視，認(rèn)真作好審證工作。　　h. 對(duì)其他特殊條款的審查：在審證時(shí)，除對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)審核外，有時(shí)信用證內(nèi)加列許多特殊條款（SPECIAL CONDITION），如指定船籍、船齡等條款，或不準(zhǔn)在某個(gè)港口轉(zhuǎn)