【正文】 程的管理，物流增值少。其中一期工程主要完成圍墻、土方回填、廠房基礎、給排水，廠區(qū)內道路基礎等工程，周期三個月；二期工程完成主題鋼構廠房、辦公樓、配電房、公廁、門衛(wèi)等工程，建設周期一年；三期工程完成廠區(qū)道路、綠化工程以及辦公樓的內外裝飾工程，并做到工完廠清，建設周期三個月。（5）信息管理服務功能建立以通信設備和計算機系統(tǒng)為中心的通信信息網絡系統(tǒng)，收集處理運輸和倉儲過程中的大量信息，建立數據處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、信息受理和交易系統(tǒng)、結算系統(tǒng)、車輛移動通信網絡、庫存管理系統(tǒng)，提高整個系統(tǒng)的效率。2．物流園（1）貨物集散、中轉、倉儲功能對生產廠家出廠準備運銷的產品或需中轉的貨物，各種進出口貨物，需要長期保存、周轉的免檢保稅商品，海關暫扣物資，進出口國際集裝箱等，均可提供集散、運輸、倉儲、中轉換裝、理貨、分揀、分撥及流通加工等服務。國家聯(lián)運聯(lián)合會負責牽頭和協(xié)調全國的聯(lián)運企業(yè)，以《中國聯(lián)運物流網》的會員單位為基礎，吸納部分信譽較好的其他物流企業(yè)，按照“平等、自愿”的原則和“盤活資產、業(yè)務聯(lián)網、資源共享、優(yōu)勢互補”的方針，各聯(lián)運企業(yè)免費加盟，組建聯(lián)運企業(yè)聯(lián)盟，采取“六統(tǒng)一”的經營模式（即：業(yè)務流程、服務品牌、收費標準、運輸憑證、網絡平臺、管理模式），形成全國性經營網絡，主要開展聯(lián)運快直送和公鐵聯(lián)運等經營業(yè)務。公司總部信息管理中心實行24小時值班制，實現(xiàn)實時處理相關業(yè)務信息，以保證本公司在全國任何一個地方攬貨，及時、準確、安全、經濟地將貨物送到全國任何一個地方。（二）物流經營層：顧客服務是制定物流戰(zhàn)略的關鍵，物流活動存在的唯一目的是要向內部和外部顧客提供及時準確的交貨，接受服務的顧客始終是形成物流需求的核心與動力。資金申請報告一、項目單位基本情況（主管部門、企業(yè)性質、現(xiàn)有設施、運營管理模式、組織機構近三年的經營情況和財務狀況）安徽省金貿物流聯(lián)運股份有限公司引進浙商投資成立的物流服務綜合股份制企業(yè)，公司注冊資本550萬元人民幣，其中浙商何根生先生400萬元，安徽省寧國市聯(lián)運物流有限公司100萬元，宣城市聯(lián)運物流有限公司40萬元，陳國建先生10萬元。充分利用過去和現(xiàn)在的渠道、設施以及其他各種資源來完善企業(yè)的總體戰(zhàn)略以最少的成本和最快的方式建設兩大平臺和兩大系統(tǒng)。為保證正常運轉，一般行政管理人員實行一班制，一般生產人員將實行兩班運轉制，保衛(wèi)實行三班運轉制。全國聯(lián)運物流聯(lián)盟是由中國交通運輸協(xié)會聯(lián)運聯(lián)合會組織發(fā)起的，總部設在北京。（二）主要功能：1．全國聯(lián)運物流聯(lián)盟宣城市經營分部獨家代理本轄區(qū)內宣州區(qū)、寧國市、廣德縣、績溪縣、涇縣、郎溪縣、旌德縣的聯(lián)運物流快送經營網點的業(yè)務，負責聯(lián)盟單位、經營網點的經營管理、質量監(jiān)督、考核獎懲和相關費用結算等工作，促進區(qū)域物流信息服務、物流設施服務、物流運輸的有序快送發(fā)展。受發(fā)貨人委托，對工業(yè)園區(qū)內企業(yè)進行倉儲的產品或貨物進行分揀、包裝、換裝等服務，以及商貿交易、展覽服務。在總工期內全面建成標準化廠房、辦公樓、廠區(qū)道路、給排水等各項工程。這類企業(yè)不僅經營貨物運輸，同時進行物流的策劃、配送中心的規(guī)劃、倉儲管理、信息交流等增值業(yè)務，并通過公路、鐵路、海運、空運、互聯(lián)網等方式將產品和服務配送到世界各地，是現(xiàn)代電子商務物流模式的企業(yè)。目前，多數企業(yè)內部各種物流設施的保有率都比較高，并成為企業(yè)經營資產中的一個重要組成部分。其中包括傳統(tǒng)的物流公司（運輸、倉儲、等企業(yè)），獨立于供需雙方的第三方物流公司，以及為第三方物流公司服務的第四方物流公司。目前國內企業(yè)外包的物流業(yè)務基本還屬于比較簡單的倉儲、運輸功能。（4）國家加強物流業(yè)領域的立法工作，規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)實情況是，生產企業(yè)希望得到的一些高層次的物流服務，還難以從物流提供商處得到滿足。安徽通訊發(fā)達，是全國第三個實現(xiàn)所有市縣通訊數字化的省份。宣州區(qū)工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，對現(xiàn)代物流也提出了很高的要求，需要建立專門服務于生產企業(yè)、物流企業(yè)和相關服務機構的公共社會化的物流基地，構成一個社會化的物流服務體系，以提高本地區(qū)的市場競爭力。是在一個系統(tǒng)內對人員（或商品）的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。其成本決定配送的成敗。配裝是在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力。送達服務用于協(xié)調送達貨和用戶接貨，圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并能有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算。4．物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本100％該指標可以明確包裝費、運輸費、保管費、裝卸費、流通加工費、信息流通費、物流管理費等各物流職能成本占物流總成本的比率。亦可直接讓股東參與項目的工作，成為該項目的經營人、經手或放款人。這些財政上的風險通過對沖基金設施來解決，通過貨幣互換安排以及制定增加道路收費程式以對沖通貨膨脹為項目的現(xiàn)金周轉所帶來的影響。建設周期長，各個時期的不可預見因素就會相應增多，與時間相關的外界因素和內部因素的變化都會影響工期的按期完成；投資額巨大，若籌資、付款方式、利率或者有關合同條款發(fā)生變化，就會加大成本，從而減少了承包商的利潤；工作、工序繁多，一旦施工組織不盡合理或者返工，同時發(fā)生索賠，就會極大地影響工程進度、成本和質量，使承包商的利益受損。因此，有必要在公司的組織形式和管理制度上進行適合本企業(yè)的創(chuàng)新，以提高公司的活力；同時，建立明晰和井然的工作秩序，使決策得以順利、有效地實施。組織和管理復雜工程的管理方式，利用大量的風險管理手段，以確保關鍵性的細節(jié)不被忽略，包括利用階段性的檢查，以及對大量活動和細節(jié)的控制來控制和管理風險。通過降低占工程造價比重大的人工費、材料費，適度調整借貸資金的比例，比較不同的資本結構方案從中選出最佳，從而實現(xiàn)規(guī)模、資金、管理水平、技術能力的有機結合，達到最優(yōu)資本效率。3．市場需求的約束。在現(xiàn)代經濟生活中，從事物流活動的人員占從業(yè)人員的比重越來越大，而且隨著物流業(yè)的發(fā)展，客觀上必然要求不斷補充掌握一定物流技術和管理經驗的物流專業(yè)人才，而物流人才教育是人力資源管理的基礎，我國在物流基礎理論研究方面還非常落后，從事基礎理論研究的科研機構很少，物流教育也處于落后水平，物流專業(yè)人才匱乏已成為我國物流效益的嚴重障礙。4．經營管理粗放和服務質量較低。2．管理模式不合理。其次，利用管理環(huán)的PDCA（Plan，Do，Check， Action）和5W1H（What，When，Where，Who，Why，How）方法進行目標管理。其作用是對項目的潛在風險進行分析、控制和監(jiān)督，并制定相應的對策方案，為決策者提供決策依據。　重要的風險因素主要有：　　、設備和材料的取得；　　；　??；　　；　　；　?。們r合同）；　?。弧　。弧　?；　??；　??；　　。項目建設時，聘請法律顧問，請專業(yè)人士處理法律相關問題，規(guī)避風險。4. 經營風險與一個有經驗的經營者簽署一個長期的經營與維修合同。（一）融資風險1. 信貸風險建設項目涉及的人和事很多，任何一方的當事人都可能不能按時履行其付款的義務，導致財政上的超支或時間上的延誤，甚至導致整個項目的失敗。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。這是配送成敗的一項重要支持性工作。配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證，其儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。身具四大基本功能：物流基地功能、金融服務功能、物流信息港功能、教學科研培訓功能，建立一個健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能，并對外提供多式聯(lián)運、貨運代理、信息交易、金融結算、倉