第三方石化物流服務(wù)行業(yè)分析報(bào)告-文庫吧在線文庫
【正文】 岸線和碼頭障礙 16企業(yè)信譽(yù)障礙 17危險(xiǎn)品經(jīng)營資質(zhì)障礙 17資金與建設(shè)周期壁壘 18人才障礙 18六、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 18有利因素 18（1）產(chǎn)業(yè)政策支持 18（2）石化工業(yè)對(duì)于石化物流的推動(dòng)作用 20（3）石化工業(yè)依然依賴原料進(jìn)口 21（4）港口建設(shè)的規(guī)劃 21不利因素 22七、行業(yè)的經(jīng)營模式 22八、行業(yè)的周期性、地域性和季節(jié)性 23周期性 23地域性 23季節(jié)性 23九、與所服務(wù)行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 23十、影響行業(yè)利潤水平變動(dòng)的因素 24碼頭和岸線資源 24管理能力 24業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 24一、行業(yè)管理體制第三方石化物流服務(wù)涉及港口、碼頭、石化產(chǎn)品倉儲(chǔ)等行業(yè)，主管部門包括：中華人民共和國交通運(yùn)輸部水運(yùn)司、海事局；省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、交通廳、海事局；市海事局、港務(wù)管理局、出入境檢驗(yàn)檢疫局、口岸局、消防局等。在石化產(chǎn)品的各種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸具有成本低、運(yùn)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，因此在石化產(chǎn)品的國際貿(mào)易中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，國際區(qū)域內(nèi)的石化產(chǎn)品物流基本依賴于水路運(yùn)輸。石化產(chǎn)品港口物流由于運(yùn)輸成本的原因，運(yùn)輸半徑受到限制，因此石化產(chǎn)品港口物流主要為輻射區(qū)域內(nèi)的石化工業(yè)服務(wù)，基本沒有跨區(qū)服務(wù)，因此石化物流市場(chǎng)具有明顯的區(qū)域性特征。我國正在向重化工業(yè)時(shí)代邁進(jìn)，石化產(chǎn)品的需求和消費(fèi)量持續(xù)增加。全國沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)已經(jīng)由2001 年的3,718 個(gè)增加到2006 年的4,511 個(gè)。根據(jù)《全國沿海港口布局規(guī)劃》，全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5 個(gè)港口群體。從產(chǎn)業(yè)鏈分工的角度來看，生產(chǎn)型企業(yè)專注于生產(chǎn)，將絕大部分物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)提供商，這些企業(yè)為石化生產(chǎn)者和貿(mào)易商等提供裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认盗谢?wù)，使石化產(chǎn)品從供應(yīng)鏈的一端傳遞到另一端，從而打通了整個(gè)石化產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，并始終保持供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作。自上世紀(jì) 90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。根據(jù)物流業(yè)振興規(guī)劃設(shè)定的目標(biāo)，未來3 年內(nèi)我國將培育一批具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)局限于所輻射范圍內(nèi)同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，跨地區(qū)企業(yè)彼此之間競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不明顯。五、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙岸線和碼頭障礙海岸線是不可再生資源，擁有天然良好條件的岸線資源更加寶貴。危險(xiǎn)品經(jīng)營資質(zhì)障礙作為高等級(jí)危險(xiǎn)品的倉儲(chǔ)，企業(yè)需要在安防設(shè)施方面投入大量資金才能使安全生產(chǎn)得以保障。根據(jù)2007年10月31日發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2007年修訂）》，“港口公用碼頭設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營”、“輸油（氣）管道、油（氣）庫的建設(shè)、經(jīng)營”、“運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營”屬鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)。引導(dǎo)大型運(yùn)輸企業(yè)由承運(yùn)人向第三方物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，提高綜合物流服務(wù)水平。預(yù)計(jì)到2010年和2020年，我國石油的對(duì)外依存度將分別達(dá)到55%和66%，石化工業(yè)所需原料將繼續(xù)依賴進(jìn)口。目前，國家開放投資于我國港口的建設(shè)等相關(guān)業(yè)務(wù)。環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)是我國石化工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是石化物流集中的區(qū)域。利用碼頭駁運(yùn)中轉(zhuǎn)不占用儲(chǔ)罐資源的優(yōu)勢(shì)，提高碼頭駁運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量將有助于企業(yè)獲取更大利潤。十、影響行業(yè)利潤水平變動(dòng)的因素碼頭和岸線資源擁有碼頭的企業(yè)平均利潤率高于無碼頭企業(yè)，這是由于無碼頭企業(yè)需要支付碼頭使用費(fèi)，提高了運(yùn)營成本，降低了對(duì)客戶的吸引力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。石化物流行業(yè)的經(jīng)營模式為：利用碼頭、倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備，為石化產(chǎn)品生產(chǎn)商、貿(mào)易商提供貨物的裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，收取相應(yīng)費(fèi)用而獲得收益。珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)依江沿海，背靠珠江三角洲和泛珠江三角洲地區(qū)市場(chǎng)，條件優(yōu)越，較適合發(fā)展大石化工業(yè)。以代表石化行業(yè)景氣度的乙烯為例，根據(jù)預(yù)測(cè)，2010年中國乙烯表觀需求量將達(dá)到1,7001,800萬噸，到2015年將達(dá)到2,200萬噸，2020年達(dá)到2,600萬噸（資料來源：《中國石化報(bào)》）。2009年3月10日，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國發(fā)[2009]8號(hào)），制定了2009年至2011年物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。因此較大的一次性投資和較長的建設(shè)周期構(gòu)成了進(jìn)入本行業(yè)的障礙?？梢?，岸線和碼頭構(gòu)成進(jìn)入本行業(yè)的一大障礙。企業(yè)必須投入大量的資金用于安防設(shè)施的建設(shè)并不斷更新以保證安全生產(chǎn)萬無一失。為此，我國將建設(shè)一系列重點(diǎn)物流工程，包括加強(qiáng)油氣碼頭和運(yùn)輸管網(wǎng)建設(shè)，提高油氣物流能力；加強(qiáng)對(duì)制造業(yè)物流分離外包的指導(dǎo)和促進(jìn)，支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)分離外包，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力；培育一
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