【正文】 力段背面的推力分布圖形為矩形；對(duì)液性指數(shù)較大、剛度較小和密實(shí)度不均勻的塑性滑體，其靠近滑面的滑動(dòng)速度較大而滑體表層的滑動(dòng)速度則較小，滑坡推力分布圖形可假定為三角形；介于上述二者之間的情況可假定推力分布圖形為三角形。且內(nèi)力計(jì)算時(shí)，滑坡推力、庫(kù)侖土壓力已乘分項(xiàng)（安全）系數(shù)。 擋土墻墻身水平地震力擋土墻第i驗(yàn)算截面墻身地震力計(jì)算公式：()式中：Eihw——第i截面以上墻身重心處的水平地震荷載(kN)；α——墻身地震力調(diào)整系數(shù)；Ci——重要性修正系數(shù)，；Cz——綜合影響系數(shù)，；Kh——水平地震系數(shù)，；φiw——水平地震荷載沿墻高的分布系數(shù)，；Giw——截面以上圬工重(kN)，包括墻身自重及墻踵以上填土自重。3039。 第二破裂面當(dāng)俯斜墻背（或假想墻背）的坡度比較平緩時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)第二破裂面。 有關(guān)第二破裂面的基本假定1．俯斜墻背（或假想墻背）的坡度平緩時(shí)，墻后填料內(nèi)有可能出現(xiàn)第二破裂面，土楔不沿墻背或假想墻背滑動(dòng)，而沿著第二破裂面滑動(dòng)（）。 庫(kù)侖土壓力理論 庫(kù)侖土壓力的基本假定1．墻后填料為勻質(zhì)散粒體，僅有內(nèi)摩擦力，而無(wú)粘聚力（按無(wú)粘性土考慮）。注：1. EEEE4的定義是本系統(tǒng)做的；2. 參考鐵路工程技術(shù)手冊(cè)《路基》第十二章第三節(jié)；3. 地震作用Eshi按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489），水平地震系數(shù)Kh引自《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489）。Klj——抗滑計(jì)算時(shí)，考慮所需要的安全系數(shù)；當(dāng)外荷載產(chǎn)生作用的方向與整體滑坡的下滑方向相同時(shí)，取Klj=K；當(dāng)外荷載產(chǎn)生作用的方向與整體滑坡的下滑方向相反時(shí)，取Klj=1；其它符號(hào)同前。系統(tǒng)采用兩種方法計(jì)算土體對(duì)抗滑構(gòu)件的作用力，即剩余下滑力和庫(kù)侖土壓力。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程為：，然后采用變步長(zhǎng)的搜索辦法增加墻寬，直到找到滿足計(jì)算條件的最小墻寬為止。 計(jì)算結(jié)果簡(jiǎn)圖 通過(guò)輔助功能菜單查看圖形結(jié)果單擊【輔助功能】菜單中的“查看計(jì)算圖形結(jié)果”項(xiàng)，可查看當(dāng)前例題的圖形結(jié)果。 數(shù)據(jù)的讀寫通過(guò)【輔助功能】菜單的“讀入數(shù)據(jù)文件”可以將原來(lái)保存好的數(shù)據(jù)讀進(jìn)來(lái)進(jìn)行計(jì)算；通過(guò)【輔助功能】菜單的“數(shù)據(jù)存盤到文件”可以將當(dāng)前例題的數(shù)據(jù)保存在磁盤上。 工程操作界面 編輯原始數(shù)據(jù)當(dāng)計(jì)算項(xiàng)目為抗滑樁或抗滑擋墻時(shí)，須錄入或選擇如下參數(shù)：樁（墻）身尺寸、坡線與滑坡推力、物理參數(shù)等數(shù)據(jù)。兩種條件一次完成，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高設(shè)計(jì)效率。⑶ 每一種抗滑措施均提供按剩余下滑力及主動(dòng)土壓力（利用庫(kù)侖土壓力理論計(jì)算）計(jì)算的結(jié)果。： 選擇計(jì)算項(xiàng)目 增加計(jì)算項(xiàng)目點(diǎn)擊【工程操作】菜單中的“增加項(xiàng)目”菜單或“增”按鈕來(lái)新增一個(gè)計(jì)算項(xiàng)目。點(diǎn)擊“算”按鈕打開(kāi)當(dāng)前模塊的交互界面。通過(guò)在輸出選項(xiàng)列表中選擇相應(yīng)的選項(xiàng)來(lái)輸出對(duì)應(yīng)的圖形結(jié)果。（3）鋼筋混凝土底板的懸挑長(zhǎng)度和厚度。第五章 編制原理理正抗滑樁（擋墻）計(jì)算軟件可以完成滑坡推力計(jì)算，抗滑樁（擋墻）的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。 特殊作用力下的剩余下滑力計(jì)算1．外部荷載作用（）（）式中：Pxj——第i個(gè)條塊滑體上作用的第j個(gè)水平外荷載（kN/m），正、負(fù)確定：方向向左為正，反之為負(fù)；Pyj——第i個(gè)條塊滑體上作用的第j個(gè)豎直外荷載（kN/m），正、負(fù)確定：方向向下為正，反之為負(fù)。0時(shí)，取K1=K；當(dāng)Ehs0時(shí)，取K1=1；Ehs——作用第i個(gè)條塊滑體的地震力（kN/m）；Ci——第i個(gè)條塊滑體地震力計(jì)算的重要性系數(shù)，由用戶交互；Cz——第i個(gè)條塊滑體地震力計(jì)算的綜合影響系數(shù)，取Cz =；Kh——水平地震系數(shù)；Gi——第i個(gè)條塊滑體的重力（kN），有地下水時(shí)，采用飽和重度；其它符號(hào)同前。除特別說(shuō)明外，均不考慮墻前被動(dòng)土壓力作用。當(dāng)墻后土坡為一直線時(shí)，土壓力呈線性分布，作用于墻高下三分點(diǎn)處。 第一破裂角變化時(shí)土壓力變化曲線圖中：θ——擋土墻土楔體的第一破裂角（與鉛垂線的夾角）（度）；Ea——作用擋土墻上的土壓力（kN）；Ex——作用擋土墻上土壓力的水平分力（kN）；Ey——作用擋土墻上土壓力的豎向分力（kN）。 地震角地震角度的計(jì)算按下表確定：地 震 角基 本 烈 度 類 別789非 浸 水1186。注：1. 本表摘自《公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ01591）；2. 抗震設(shè)計(jì)與非抗震設(shè)計(jì)在安全系數(shù)的取值、截面與基底合力的容許偏心距的取值是不同的；3. 抗震設(shè)計(jì)同時(shí)要考慮地基土承載力的提高、截面強(qiáng)度的提高。 延長(zhǎng)墻背法計(jì)算簡(jiǎn)圖 抗滑樁系統(tǒng)考慮滑坡土體對(duì)樁身作用的方法有二，滑坡推力和庫(kù)侖土壓力?？够瑯兑话阍O(shè)置于滑坡的前部且滑面比較平滑的的地段，滑坡推力可假定與滑面平行。 穩(wěn)定性驗(yàn)算暫無(wú)。 彈性方法計(jì)算模型簡(jiǎn)圖將樁的位移邊界條件代入上述方程，求解就可得到樁各點(diǎn)的位移及內(nèi)力?；竟剑海ǎǎǎ┦街校篺c——混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（N/mm2）；fy——鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（N/mm2）；α1——系數(shù)。當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不超過(guò)C50時(shí)，；當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C80時(shí)，其間按線性內(nèi)插法確定；fc——混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（N/mm2）；fy——普通鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（N/mm2）。則受拉鋼筋總面積As（）最終的配筋面積比較As與最小配筋面積?。海ǎ?αs αsmax（）（）（）（）判別As’的大小As’≤A’smin，取As’=A’smin；按已知受壓鋼筋面積As’，計(jì)算受拉鋼筋面積As2及As1，計(jì)算方法同上；As’A’smin，取As’= As’；按下式計(jì)算受拉鋼筋面積As2。在做上述計(jì)算時(shí)，分別按庫(kù)侖土壓力和滑坡推力兩種方法計(jì)算土體對(duì)擋墻的作用力。2．地基土抗剪穩(wěn)定性驗(yàn)算：（）式中：Kc2——沿基底面水平方向地基土抗剪強(qiáng)度的滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)；一般情況取Kc2 = ；當(dāng)有地震力參與計(jì)算時(shí)，取Kc2 = ；W——擋土墻的自重重力（kN）；Ey——擋土墻承受的土壓力（或滑坡推力）在豎直方向的分力（kN）；γ——傾斜基礎(chǔ)底下三角形土楔體的容重（kN/m3）；B4——傾斜基礎(chǔ)底下三角形土楔體的寬度（m）；h4——傾斜基礎(chǔ)底下三角形土楔體的高度（m）；f4——傾斜基礎(chǔ)底下地基土的摩擦系數(shù)；Ex——擋土墻承受的土壓力（或滑坡推力）在水平方向的分力（kN）。2．防滑凸榫截面強(qiáng)度的驗(yàn)算（暫無(wú)）本系統(tǒng)暫未做防滑凸榫截面強(qiáng)度的驗(yàn)算，希望用戶按下面的方法分別計(jì)算出彎矩控制時(shí)的凸榫截面寬度Bt1和剪力控制時(shí)的凸榫寬度Bt2，取二者及構(gòu)造尺寸的大值作為凸榫設(shè)計(jì)容許的最小寬度。注：參考鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)《路基》第二十三章第四節(jié)中的（2349）式。注：1. 鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)《路基》第二十三章第四節(jié)中的（2353）式；2. 土壓力計(jì)算驗(yàn)算墻底截面時(shí)，土壓力計(jì)算時(shí)假定破裂面通過(guò)墻踵點(diǎn)；驗(yàn)算墻趾臺(tái)階頂截面時(shí)，土壓力計(jì)算時(shí)假定破裂面通過(guò)A點(diǎn)。浸水擋墻在主要力系和附加力系的作用下，分別按照前面所述的有關(guān)原理驗(yàn)算滑移、傾覆、地基應(yīng)力及偏心距、截面強(qiáng)度等項(xiàng)。可以把錨桿垂直預(yù)應(yīng)力當(dāng)成新增加的擋土墻自重按照重力式擋土墻的方法進(jìn)行計(jì)算。 附當(dāng)擋土墻墻頂有覆土?xí)r，用延長(zhǎng)墻背法計(jì)算土壓力，在作擋土墻驗(yàn)算時(shí)，須考慮墻頂上覆土自重的影響，計(jì)算過(guò)程同上。 場(chǎng)地環(huán)境影響 浸水擋墻驗(yàn)算浸水擋墻驗(yàn)算時(shí)，在計(jì)算墻體受力時(shí)要考慮靜水壓力和水浮力的影響。截面驗(yàn)算時(shí)合力偏心距的允許值：。注：公路設(shè)計(jì)手冊(cè)《路基》第三篇第三章第三節(jié)中的（337）式。凸榫的深度Ht根據(jù)抗穩(wěn)定的要求確定，凸榫的寬度按凸榫截面強(qiáng)度的要求確定。與水平基底相比，可以減小滑動(dòng)力，增大抗滑力，從而增強(qiáng)抗滑穩(wěn)定性。“抗剪計(jì)算”。3．方樁的對(duì)稱配筋（）判別αs與αsmax的大?。孩?αs ≤ αsmax則受壓鋼筋取構(gòu)造配筋 （）然后按已知受壓鋼筋，計(jì)算拉區(qū)鋼筋面積。當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不超過(guò)C50時(shí)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C80時(shí)，其間按線性內(nèi)插法確定；εcu——正截面的混凝土極限壓應(yīng)變，當(dāng)處于非均勻受壓時(shí)，按公式（）計(jì)算，；fcu,k——混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；Asmin——按最小配筋率計(jì)算得到的受拉鋼筋面積（mm2）；ρmin——受拉鋼筋最小配筋率。注：當(dāng)該式不滿足時(shí)，應(yīng)加大板厚或提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)、或改變擋土墻的形式及尺寸。注：參考鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)《路基》第二十三章第六節(jié)中的“五”。 樁板式抗滑擋土墻樁板式抗滑擋土墻計(jì)算包括：土壓力計(jì)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算（暫無(wú)）、樁板內(nèi)力計(jì)算、樁板強(qiáng)度（配筋）計(jì)算、裂縫寬度驗(yàn)算。1．土反力計(jì)算（）（）式中：p——滑坡面以下樁的彈性土抗力（kPa）；k——彈性土抗力系數(shù)；Δ——滑坡面以下樁的位移（m）；a、n——計(jì)算系數(shù)；h——滑坡面以下任意點(diǎn)到滑坡面的豎向距離（m）。水平地震作用沿墻高的分布系數(shù)Φiw 公路等級(jí)墻高（m）高速公路一、二級(jí)三、四級(jí)公路重力式擋土墻Φiw計(jì)算簡(jiǎn)圖H≤12φiw =1φiw =1H12φiw =Hiw/H+1φiw =1注：1. 本表摘自《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 00489）；2. H為擋土墻高度，m；3. Hiw為驗(yàn)算第i截面以上墻身重心至墻底的高度，m。浸 水2186。 浸水擋墻土壓力浸水擋墻