路面課程設(shè)計(jì)成果-實(shí)例-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 1N 注：軸載小于 25kN 的軸載作用不計(jì) ； 累計(jì)當(dāng)量軸次： 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，一級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限取 15年，四車(chē)道的車(chē)道系數(shù)是 ~，取 。根據(jù)規(guī)范，采用三層式瀝青面層，表層采用細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土（厚度 3cm），中面層采用中粒式密級(jí)配瀝青混凝土（厚度4cm），下面層采用粗粒式密級(jí)配混凝土（厚度 5cm）。 彎拉應(yīng)力設(shè)計(jì)控制指標(biāo)容許拉應(yīng)力公式： spR sK?? ? 式中： R? —— 路面結(jié)構(gòu)材料的容許拉應(yīng)力，即該材料能承受設(shè)計(jì)年限 eN 次加載的疲勞彎拉應(yīng)力（ MPa）； sp? —— 路面結(jié)構(gòu)材料的極限抗拉強(qiáng)度（ MPa），由實(shí)驗(yàn)室按標(biāo)準(zhǔn)方法測(cè)得； sK —— 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。 20[ ( 1 ) 1 ] 4 6 3 4 . 8 6 [ ( 1 0 . 0 4 ) 1 ]3 6 5 3 6 5 0 . 2 1 0 0 7 5 2 5 70 . 0 4rsre rNgN g ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?次 屬于重交通等級(jí)。 砼板的相對(duì)剛度半徑（ m）； 37 ctr h E E? 式中： h—— 砼板的厚度（ m）； cE —— 水泥砼的彎拉 彈性模量（ MPa），可查表 1625 和參考值； 2）計(jì)算： 按表 162 1625取普通砼面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 ，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為31GPa。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變 異水平等級(jí)，查表 1622，確定可靠度系數(shù)? ? 得： ( ) 1. 23 ( 2. 96 1. 08 ) 4. 97 5. 0r pr tr rM P a f M P a? ? ?? ? ? ? ? ? ? 因而，所選用的普通砼面層厚度（ ）可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合作用，即：初擬路面結(jié)構(gòu)符合規(guī)范要求。根據(jù)公路等級(jí)，由表 1624，考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞的影響的綜合系數(shù) ? 。墊層為 的低劑量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。不同軸 — 輪型和軸載的作用次數(shù)，按下式換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。各層材料的劈裂強(qiáng)度：細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土為 ，中粒式密級(jí)配瀝青混凝土為 ，粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土為 ，二灰穩(wěn)定砂礫為，石灰土 。 151[ ( 1 ) 1 ] 3 6 5 [ ( 1 0 . 0 7 ) 1 ] 3 6 5 1 9 7 6 . 9 0 0 . 4 5 7 9 2 4 0 7 80 . 0 7te rNN r ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? 次 二、結(jié)構(gòu)組合與材料選取 由于上面的計(jì)算得到設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)行車(chē)道上的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次約為 700 萬(wàn)次左右。1C —— 輪組系數(shù)，雙輪組為 ，單輪組為 ，四輪組為 ； 39。 （ 2） 水泥混凝土路面 ①、確定結(jié)構(gòu)方案； ②、確定設(shè)計(jì)參數(shù)； ③、初擬混凝土板尺寸； ④、應(yīng)力計(jì)算； ⑤、接縫設(shè)計(jì)。 2）、設(shè)計(jì)圖 （ 1） 路面結(jié)構(gòu)圖 （ 2） 相應(yīng)的計(jì)算圖 （ 3） 水泥混凝土路接縫構(gòu)造圖 主要參考資料： 路基路面工程 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 公路設(shè)計(jì)手冊(cè)《路面》 路面工程課程設(shè)計(jì) 共 19 頁(yè) 2 二、瀝青砼路面的設(shè)計(jì) 一、軸載分析 1）路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。2C —— 軸數(shù)系數(shù)。根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途可開(kāi)采碎石、砂礫，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供應(yīng)。 四、土基回彈模量的確定 該路段處于Ⅳ 7區(qū)，為粘質(zhì)土，處于干燥狀態(tài)，擬定稠度為 ，查表“二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（ MPa）”查得土基回彈模量為 40MPa。 161 ()100n iS i ii PNN??? ? 式中： SN —— 100kN 的單軸 — 雙輪組 標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)； iP —— 各類軸 — 輪型；及軸載的總重（ kN ）； n —— 軸型和軸載的通行次數(shù)； iN —— 各類軸 — 輪型 i級(jí)軸載的通行次數(shù)； i? —— 軸 — 輪型系數(shù)。砼板的平面尺寸為長(zhǎng) 5m，寬。 荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 0 .8 7 2 .5 0 7 1 .2 5 1 .0 8 7 2 .9 6pr r f c psK K K M P a??? ? ? ? ? ? 五、溫度疲勞應(yīng)力 1）計(jì)算方法 在臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力按下式計(jì)算 ： tr t tmK??? 式中： tm? —— 最大溫度梯度時(shí)砼板的溫度翹曲應(yīng)力（ MPa），按下式計(jì)算： 2c c gtm xE hT B?? ? 式中： c? —— 砼的溫度線膨脹系數(shù)，通?？扇?51 10 / oC?? ； gT — — 最大溫度梯度，查表 1628 取用； xB —— 綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力作用的溫度系數(shù)，查圖 1614； h —— 砼板厚度（ m）； tK —— 考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用于的疲勞系數(shù)，按下式計(jì)算： [ ( ) ]ctmrt tm rfK a bf???? 式中： a,b,c—— 回歸系數(shù)，按所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃查表 1629 確定； 路面工程課程設(shè)計(jì) 共 19 頁(yè) 15 水泥砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以行車(chē)荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)，極限狀態(tài)方程式如下： ()r pr tr rf? ? ??? 式中： r? —— 可靠度系數(shù)，依據(jù)所選目標(biāo)可靠度及變異水平等級(jí)按表 1622 確定； rf —— 水泥砼彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ MPa），見(jiàn)表 1623； 2）計(jì)算
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1