未來幾年我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)需求分析-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 工業(yè)消費(fèi)品，下面從對(duì)工程機(jī)械市場(chǎng)拉動(dòng)較大的幾大行業(yè)建設(shè)投資進(jìn)行分析，從中可以看出中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)未來的需求情況。屆時(shí)，全國(guó)時(shí)速200公里以上客運(yùn)專線將達(dá)到7000公里，客運(yùn)專線建設(shè)總里程9700公里。到2020年，具備條件的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和建制村通瀝青(水泥)路，全國(guó)農(nóng)村公路里程達(dá)370萬km，新增農(nóng)村公路60萬km。 根據(jù)國(guó)家的能源戰(zhàn)略部署，今后將大力發(fā)展清潔和可再生能源，逐步改變以火電為主的能源結(jié)構(gòu)。水利水電建設(shè)2015年之前水利水電建設(shè)仍處高峰期。今年，鄭州、武漢、廣州、蘇州等城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目相繼開工。綜合上述因素影響，中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)今年的總體水平增幅減小，部分機(jī)種呈現(xiàn)出較大幅度增長(zhǎng)。參照國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，隨著對(duì)工程復(fù)雜程度和施工效率考慮，挖掘機(jī)產(chǎn)品的運(yùn)用將越來越廣泛，預(yù)計(jì)08年第4季度挖掘機(jī)銷量增速將會(huì)回升到3035%左右。工程起重機(jī)銷量同比上升截至6月底，%，增幅可觀。就現(xiàn)在來看，船舶工業(yè)也將要成為我國(guó)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。該規(guī)劃對(duì)船舶工業(yè)的發(fā)展將會(huì)起到一個(gè)十分重要的指導(dǎo)作用。十多年來，我國(guó)船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全國(guó)機(jī)電類產(chǎn)品出口中名列第一。先談大連，大連市的船舶工業(yè)在中國(guó)的船舶工業(yè)中占有十分重要的地位，有目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習(xí)慣上稱作“新廠”和“老廠”，兩個(gè)廠子2005年12月9日合為一家，稱作“大連船舶重工集團(tuán)有限公司”，上屬單位是中船重工。造游艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（7814）工廠），隸屬于沈陽軍區(qū)工廠管理局，是一個(gè)陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強(qiáng)的廠家，算是中型企業(yè)，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個(gè)船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機(jī)下水。對(duì)于剛畢業(yè)的學(xué)生來說，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點(diǎn)就是簽了合同便能夠發(fā)一萬多元的安家費(fèi)，這樣的待遇在全國(guó)其他船廠都是找不到的。全球第二大造船企業(yè)，韓國(guó)三星重工業(yè)株式會(huì)社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個(gè)船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。目前滬東重機(jī)已經(jīng)脫離滬東中華，列入中船集團(tuán)序列，股票名稱也改名為中國(guó)船舶。中船江南長(zhǎng)興造船基地一號(hào)線建造的第一艘巨輪———（超大型油輪）于2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業(yè)有史以來建造的最大噸位的油輪。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個(gè)海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國(guó)海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國(guó)第一家采用升降機(jī)下水的船廠。中船澄西船舶修造有限公司位于江蘇省江陰市，是全國(guó)修船龍頭企業(yè)，修船產(chǎn)量位于我國(guó)修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結(jié)構(gòu)制作，起重機(jī)制作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級(jí)浮塢。安徽省有蕪湖造船廠。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因?yàn)橹凵揭院蟊貙⒊蔀檎憬畲蟮脑齑亍８＝ㄊ〉拇瑥S也很多。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。廣州中船遠(yuǎn)航文沖船舶工程有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司通過其屬下的中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司與遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司在原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司持股54%，遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司持股46%。位于浙江省臺(tái)州市的國(guó)營(yíng)海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。武漢船舶設(shè)計(jì)研究院（701所）、武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究院（719所）等。南方企業(yè)由中船集團(tuán)負(fù)責(zé)，比如滬東中華造船集團(tuán)；北方企業(yè)有中船重工負(fù)責(zé)，比如大連船舶重工。因?yàn)橹袊?guó)不是在這個(gè)體系之外，而是在體系之中。因?yàn)閲?guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)目前正處于危險(xiǎn)點(diǎn)，泡沫越大其崩潰的可能性越大，而且造成的沖擊會(huì)越大。從影響和知名度來看，這可以說是美國(guó)金融危機(jī)波及中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)倒閉的第一案。席卷全球的金融危機(jī)對(duì)中國(guó)意味著什么？有人認(rèn)為，這場(chǎng)危機(jī)給了中國(guó)一個(gè)歷史性的機(jī)遇，因?yàn)楫?dāng)各國(guó)都面臨流動(dòng)性嚴(yán)重短缺時(shí)，中國(guó)有大把的外匯儲(chǔ)備，中國(guó)的國(guó)有銀行本來就沒有倒閉風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)政府財(cái)力雄厚，靠?jī)?nèi)需推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力無窮，因此，這場(chǎng)危機(jī)將加速西方的相對(duì)衰落，加速中國(guó)在世界的崛起。除此之外我國(guó)還有很多船舶設(shè)計(jì)研究院，在此不一一列舉了。西江造船廠是專業(yè)生產(chǎn)高速艇的國(guó)家大二型企業(yè)，位于廣西柳州市。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國(guó)南方重要的軍民品研制企業(yè)，以建造軍品、高速船以及近海工程項(xiàng)目、鋼結(jié)構(gòu)工程、大型港口機(jī)械等為主，專注于特種船的研發(fā)，擁有華南地區(qū)最大的室內(nèi)船臺(tái)和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。一期工程有兩座30萬噸級(jí)造船干塢。誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現(xiàn)在是股份制企業(yè)，企業(yè)名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業(yè)。浙江揚(yáng)帆船舶集團(tuán)曾經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門漁港對(duì)面的魯家峙島上是浙江揚(yáng)帆船舶集團(tuán)新廠，據(jù)稱是浙江省最大的船舶制造基地。重慶還有重慶造船廠。新時(shí)代造船公司由江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級(jí)船塢、800噸龍門吊，這樣的設(shè)施在全國(guó)都是一流的。江蘇位于長(zhǎng)江三角洲我國(guó)一大造船基地附近，所以造船工業(yè)在我國(guó)也占有重要位置。江南重工將力爭(zhēng)成為中國(guó)最大造船基地的配套中心，并且是具有相當(dāng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的綜合大型鋼結(jié)構(gòu)及裝備制造企業(yè)。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國(guó)第一代潛艇；60年代我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業(yè)集團(tuán)，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合后的造船企業(yè)集團(tuán)。青島海西灣造修船基地正在建造中國(guó)迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢，建成投產(chǎn)后，可建造超級(jí)油輪、海岬型散裝貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鉆井平臺(tái)等，計(jì)劃于2009年4月1日完工，工期為25個(gè)月。 天津新港船廠是華北地區(qū)最大的船舶修造企業(yè)，包括前不久修建的國(guó)家重點(diǎn)工程煙大鐵路輪渡項(xiàng)目，由于城市發(fā)展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷后的新港船廠占地面積260萬平方米，相當(dāng)于原船廠的5倍。大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團(tuán)的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船?，F(xiàn)在合并之后把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為“一工場(chǎng)”，新廠稱為“二工場(chǎng)”，這就是說還有“三工場(chǎng)”，“四工場(chǎng)”，他們的目標(biāo)是建立一座現(xiàn)在化的船舶總裝廠。2005年，中國(guó)船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團(tuán)完成500萬載重噸，占42%，中船重工完成315萬載重噸，%，%。全國(guó)有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸。
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