【正文】 服 務(wù) 部3 . 1 查 詢 當(dāng) 日未 歸 還 自 行車 ， 自 行 車狀 態(tài) 更 新3 . 2 用 戶 誠(chéng) 信更 新 修 改 、附 加 對(duì) 應(yīng) 懲罰 策 略自 行 車 狀 態(tài)用 戶 記 彔用 戶 使 用 記彔每 日 整 頓 模 塊 I P O 圖 圖表 4每日整頓模塊 IPO圖 5 功能需求與模塊的關(guān)系 為說明各項(xiàng)功能需求的實(shí)現(xiàn)同主要模塊的分配關(guān)系，下面以矩陣圖說明： 借車模塊 還車模塊 每日整頓模塊 登陸驗(yàn)證 √ √ √ 查詢可用自行車 √ 更新自行車狀態(tài) √ √ √ 更新用戶使用記錄 √ √ √ 生成未歸還車輛 √ 人工處理過 程 人工借還 本軟件系統(tǒng)要在服務(wù)站設(shè)置值班人員，用戶來借還車時(shí)，為用戶派用或者回收車輛。 位置 用戶使用記錄表、用戶列表 5 表 3：“管理員編號(hào)” 名稱 管理員編號(hào) 別名 AID 取值類型 字符串 長(zhǎng)度 2 個(gè)字節(jié) 描述 管理員的唯一編號(hào)，作為關(guān)鍵字。在我們的編碼和設(shè)計(jì)中，除了參閱相關(guān)的資料，不涉及已存在的設(shè)計(jì)專利、不侵犯國(guó)家、學(xué)校的相關(guān)制度，因此具法律可行性。在經(jīng)濟(jì)和時(shí)間上也是符合我們小組的預(yù)算的。 3 對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析 本軟件采用 Linux 操作系統(tǒng)，因?yàn)檐浖脑O(shè)計(jì)限制比較大，所以本軟件只考慮了最簡(jiǎn)單的情形。 系統(tǒng)輸出說明： 一、 即時(shí)服務(wù)自行車編號(hào)輸出：對(duì)有效證件進(jìn)行合法性檢測(cè)，同時(shí)對(duì)可借自行車通過對(duì)應(yīng)編號(hào)進(jìn)行檢索，如 果證件合法且有可用的自行車，則系統(tǒng)輸出一個(gè)自行車編號(hào)。 2 任務(wù)概述 項(xiàng)目目標(biāo) 減輕自行車服務(wù)隊(duì)同學(xué)的工作負(fù)擔(dān)、節(jié)省經(jīng)費(fèi)。 .......................... 1 減少登記出錯(cuò)率。 這是高校中的一道人性化的風(fēng)景線 —— 校園通自行車借還服務(wù)項(xiàng)目。 更好、更有效地為同學(xué)、教職工服務(wù)。 三、 每日借還總結(jié)報(bào)告文檔：用于對(duì)每日服務(wù)結(jié)束后對(duì)自行車的數(shù)量的檢測(cè)，先計(jì)算當(dāng)前自行車的數(shù)量，發(fā)現(xiàn)比原來少時(shí)，輸出缺少的車輛編號(hào)，以指導(dǎo)工作人員去找回。其在數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)模式上存在著不較合理的因素：校園通的服務(wù)站是有多個(gè)的，在實(shí)際中還要考慮數(shù)據(jù)的同步問題。 7 技術(shù)可行性 本軟件采用的是字符界面操作，開發(fā)平臺(tái)為 Linux+QT+GCC 編譯器，不考慮美工因素，因此，對(duì)單純的字符界面來說，在 Linux 下用 GCC 來編譯軟件項(xiàng)目是可行的。目的是為服務(wù)站的工作人員、師生提供進(jìn)一步的便利，使工作、使用更加有效和愉快。 6 表 6：“自行車狀態(tài)表” 名稱 自行車狀態(tài)表 輸入數(shù)據(jù)流 自行車的編號(hào) 輸出數(shù)據(jù)流 對(duì)應(yīng)編號(hào)自行車借還狀態(tài) 描述 某編號(hào)自行車的借還狀態(tài) 組成 自行車編號(hào) +借 /還標(biāo)志位 +當(dāng)前借出用戶編號(hào) +借出時(shí)間 組織方式 按借出時(shí)間，編號(hào)由小到大排列 表 7：“用戶使用記錄表” 名稱 用戶使用記錄表 輸入數(shù)據(jù)流 用戶編號(hào) 輸出數(shù)據(jù)流 該用戶是否有未還車 描述 及時(shí)了解用戶借還車情況 組成 用戶編號(hào) +自行車編號(hào) +借 /還標(biāo)志位 +借出時(shí)間 +當(dāng)前誠(chéng)信度 組織方式 按借出時(shí)間，編號(hào)由小到大排列 4 加工邏輯描述 下面逐項(xiàng)敘述數(shù)據(jù)流圖中所提出的功能要求。 智能化程度問題 本系統(tǒng)還未實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的智能借還車輛模式，需要工作人員時(shí)刻在服務(wù)站進(jìn)行人工服務(wù)。 安全保密設(shè)計(jì) 我們以二進(jìn)制數(shù)據(jù)文件結(jié)合數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)體讀寫的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的安全保密，外人即使拿到本系 統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫物理文件，不知道其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，也不容易輕易地進(jìn)行數(shù)據(jù)偷窺。//最多 8 位密碼 char worktime[20]。//歸還時(shí)間 unsigned int disobey。如果沒有可用的自行車，則返回空指針。 2 詳細(xì)設(shè)計(jì)工具 模塊間協(xié)作和運(yùn)行流程 為更好地表達(dá)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)邏輯，體現(xiàn)模塊間協(xié)作和運(yùn)行的關(guān)系，設(shè)計(jì)系統(tǒng)程序流程圖如下： 開 始自 行 車 狀態(tài) 表用 戶 列 表管 理 員 列表用 戶 使 用記 彔 表系 統(tǒng) 首 次 運(yùn) 行 ？建 立 數(shù) 據(jù) 文件是等 待 系 統(tǒng) 命令否注 冊(cè) 模 塊登 陸 模 塊還 車 模 塊 ( 需要 先 登 陸 ）借 車 模 塊 ( 需要 先 登 陸 ）統(tǒng) 計(jì) 模 塊 ( 需要 先 登 陸 ） 圖表 1系統(tǒng)程序流程圖 模塊代碼管理軟件 為體現(xiàn)軟件工程化觀點(diǎn)，我們小組運(yùn)用代碼管理軟件進(jìn)行代碼編寫、測(cè)試的方 法 。以上界面截圖僅是本系統(tǒng)一部分的功能截圖，作測(cè)試用。 在開發(fā)本系統(tǒng)的過程中，要查詢翻閱大量的參考文獻(xiàn)以及網(wǎng)上搜索資料，培養(yǎng)了我們調(diào)查研究、查閱中外文獻(xiàn)資料，運(yùn)用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)等資料的能力。 在編碼的環(huán)節(jié)上，因?yàn)椴捎玫氖羌兇獾?C 語言編程，難免會(huì)與熟悉的 C++有所不同，為此特意查看了相關(guān)的書籍，與隊(duì)員們總結(jié) C 語言與 C++的不同之處， 寫出本系統(tǒng)的第一個(gè)測(cè)試版本。 以下為小組代碼 管理的截圖： 6 我們的代碼庫 圖表 2 VisualSVN 代碼庫 上傳程序文檔 圖表 3上傳程序文檔 版本控制 圖表 4版本控制 7 利用 Trac 代碼在線管理 圖表 5 Trac 代碼在線管理 代碼更新即時(shí)知道 圖表 6代碼更新 8 3 人機(jī)界面設(shè)計(jì) 界面簡(jiǎn)介 因本系統(tǒng)是基于 Linux+Gcc 的環(huán)境，所以界面采用簡(jiǎn)約的類 DOS 界面，可在 linux 終端中輸入運(yùn)行指令即可使用。 模塊測(cè)試 登陸或者驗(yàn)證模塊 本模塊主要驗(yàn)證數(shù)據(jù)文件是否正確被打開和讀取，用條件覆蓋法，輸入已存在的用戶和不存在的用戶編號(hào)進(jìn)行測(cè)試，期望結(jié)果應(yīng)為登陸成功和登陸失敗，并給出相應(yīng)的提示界面。驗(yàn)證管理員時(shí)，除了要4 驗(yàn)證是否存在該角色編號(hào)外，還要驗(yàn)證管理員的密碼是否正確。//用戶屬性描述 }。//即將歸還的時(shí)間 int isused。表結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考相關(guān)列表說明?！罢\(chéng)信分?jǐn)?shù)”是拖借自行車的次數(shù)，累加次數(shù)達(dá)到一定值后，可由相關(guān)“懲罰策略”進(jìn)行對(duì)該用戶的懲罰。 位置 自行車狀態(tài)表、用戶使用記錄表 表 2：“用戶編號(hào)” 名稱 用戶編號(hào) 別名 UID 取值類型 字符串 長(zhǎng)度 4 個(gè)字節(jié) 描述 用戶的唯一編號(hào)，作為關(guān)鍵字。 法律可行性 本軟件是專用軟件，具有較強(qiáng)的針對(duì)性。 可行性分析 在建立所建議系統(tǒng)時(shí)，我們預(yù)期了將帶來的影響，包括： 經(jīng)濟(jì)可行性 本軟件采用的是字符界面操作，一方面節(jié)省了開發(fā)時(shí)間，另一方面也避免了因?yàn)殚_發(fā)平臺(tái)的限制而面臨的技術(shù)難關(guān)。本簡(jiǎn)單版 本只考慮了只有一個(gè)工作站的情況，因此，不用考慮數(shù)據(jù)文件間的同步問題。 二、 輸入用戶有效證件。為減輕相關(guān)工作人員的負(fù)擔(dān)，同時(shí)減少工作出錯(cuò)率、展現(xiàn)為同學(xué)服務(wù)的精神，我們小組決定開發(fā)一套旨在更好地為同學(xué)們服務(wù)的“校園通自行車借還服務(wù)系統(tǒng)”。 ............ 1 提高自行車借還登記處理速度。學(xué)生、教職工們可以憑借有效證件方便地在各個(gè)自行車借還點(diǎn)處借、還自行車。 項(xiàng)目范圍 功能： 一、 自行車以編號(hào)形式的 錄入、刪除、修改、查詢、檢索； 二、 設(shè)立管理面板，使系統(tǒng)管理員擁有本系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理的所有權(quán)限2 三、 對(duì)自行車借還的登記； 四、 對(duì)借還記錄進(jìn)行檢查以發(fā)現(xiàn)車輛未歸還等異常情況； 五、 生成借還報(bào)告以指導(dǎo)工作人員去找回相應(yīng)數(shù)量的未還自行車。 基本數(shù)據(jù)流程和處理流程流程圖： 一、 系統(tǒng)流程 3 用 戶 有 效 證 件用 戶 信息 表自 行 車使 用 狀態(tài) 表更 新 數(shù) 據(jù)服 務(wù) 成 功處 理服 務(wù) 失 敗結(jié) 束系 統(tǒng) 數(shù) 據(jù) 總 流 程用 戶 數(shù) 據(jù) 有效 性 檢 測(cè)啟 勱 相 應(yīng) 服務(wù)管 理 員 有 效 證 件管 理 員信 息 表管 理 員 數(shù) 據(jù)有 效 性 檢 測(cè)登 陸 成 功處 理 結(jié) 果登 陸 失 敗每 日 缺 車 報(bào) 告每 日 服 務(wù) 總結(jié)指 導(dǎo) 找 車用 戶 用 車 報(bào) 告懲 罰 策 略 圖表 1系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程 二、 處理流程 4 處 理 流 程 一 ： 系 統(tǒng) 管 理 員 控 制流 程管 理 員 有 效 證 件管 理 員信 息 表管 理 員 數(shù) 據(jù)有 效 性 檢 測(cè)登 陸 成 功處 理 結(jié) 果登 陸 失 敗轉(zhuǎn) 入 服 務(wù) 系 統(tǒng)登 陸 失 敗 圖表 2系統(tǒng)管理員控制流程 用 戶 有 效 證 件 編 號(hào)合 法 否 ？用 戶 信 息表自 行 車 使用 狀 態(tài) 表有 空 閑 車 輛 否 ？合法非 法有取 當(dāng) 前 可 用 車第 一 項(xiàng) 編 號(hào)更 新 數(shù)據(jù)借 車 服 務(wù) 成 功借 車 服 務(wù) 失 敗借 車 服 務(wù)開 始處 理 流 程 二 ： 借 車 處 理 流 程 圖表 3借車處理流程 5 用 戶 有 效 證 件 編 號(hào)合 法 否