汽車車身焊裝夾具設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 6點(diǎn)定則，才能正確應(yīng)用這個(gè)原則。另外，每個(gè)定位塊的裝配全部是用四個(gè)螺釘在沉孔中固定在焊接支承底板上，因焊渣飛濺的填充，造成返修更換的困難。它的優(yōu)點(diǎn)是定位板、壓頭用損后修復(fù)、裝調(diào)比較方便；也比較容易形成標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、制造(除定位塊、壓頭上壓塊外，其余零件均可制成標(biāo)準(zhǔn)件)。就使夾具在生產(chǎn)使用中加工、裝配上使車身裝焊精度得到了保證。焊接夾具上要分別對(duì)各被焊工件進(jìn)行定位，并使其不互相干涉，在設(shè)計(jì)定位元件時(shí)要充分利用工件裝配的相互依賴關(guān)系作為自然的定位支承。夾緊力主要用于保持工件裝配的相對(duì)位置，克服工件的彈性變形，使其與定位支承或?qū)щ婋姌O貼合，；。隨著機(jī)床加工精度的提高，為了降低定位誤差，提高加工精度，對(duì)夾具的制造精度要求更高。 八、模塊、組合 夾具元件模塊化是實(shí)現(xiàn)組合化的基礎(chǔ)。采用模塊、組合式的夾具系統(tǒng)，一次性投資比較大，只有夾具系統(tǒng)的可重組性、可重構(gòu)性及可擴(kuò)展性功能強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，通用性好，夾具利用率高，收回投資快，才能體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性好。目前，車身骨架總成大多利用通用合攏夾具進(jìn)行定位及拼焊。 工作前，左右?jiàn)A具體處于打開(kāi)位置，水平定位總成處于降下?tīng)顟B(tài)，其余各定位夾緊總成處于打開(kāi)狀態(tài)。將地板定位梁上的各定位夾緊總成打開(kāi)，用吊具將車身骨架總成吊出或地板定位梁下降將車身骨架總成放到輸送設(shè)備（如輥床）上運(yùn)至下一工位。將左右側(cè)圍骨架樣件掛上，夾緊中定位夾緊總成。 3 通用合攏夾具改進(jìn) 。原定位夾緊總成（圖2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，上下支座（件1,4）為鑄件，用連接板（件3）、16個(gè)螺栓及8個(gè)定位銷連接，定位尺寸靠裝配來(lái)保證。目前合攏夾具采用液壓驅(qū)動(dòng)，夾緊總成的夾緊力為2000 N左右，由于驅(qū)動(dòng)缸數(shù)量達(dá)到80100個(gè)，各液壓管路的連接點(diǎn)總數(shù)量較多（500~600個(gè)以上），易造成液壓油的滲漏、污染操作環(huán)境，設(shè)備維護(hù)工作量較大。2)利用接近開(kāi)關(guān)(如在氣缸上固定磁性環(huán))提供氣缸到位情況的信號(hào)。為簡(jiǎn)化操作，定位銷固定在側(cè)板定位板上，這樣為使焊后總成件順利取出，限位板必須是活動(dòng)的。由此可知，在設(shè)計(jì)氣路圖時(shí)必須保證： 1)夾緊工件時(shí)，氣缸1先動(dòng)，氣缸2后動(dòng)。按目前市場(chǎng)情況看，從新車型開(kāi)發(fā)到推進(jìn)市場(chǎng)，要求周期短，進(jìn)而對(duì)焊接夾具設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試提出更高的要求。3 定位基準(zhǔn)統(tǒng)一基準(zhǔn)統(tǒng)一是機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)的基本思想之一，焊接夾具設(shè)計(jì)定位基準(zhǔn)統(tǒng)一要求保證兩點(diǎn)，第一、保證焊接夾具設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與車身設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、沖壓基準(zhǔn)、檢測(cè)基準(zhǔn)的統(tǒng)一；第二、保證焊接夾具設(shè)計(jì)基準(zhǔn)在分總成、總成、車身焊接總成的各總成之間保持前后統(tǒng)一。圖2：定位部件是焊接夾具最基本單元，定位部件規(guī)范化設(shè)計(jì)是焊接夾具定位設(shè)計(jì)規(guī)范化重要方面。根據(jù)裝配功能尺寸要求，圖示安裝尺寸已規(guī)范化，型面定位尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)要求具體選定確定。圖9銷：零件主定位作用，一般有圓銷和菱形銷，圓銷起主定位，菱形銷起副定位作用。國(guó)內(nèi)外廠家有德國(guó)的FESTO、日本的SMC、中國(guó)的江都永堅(jiān)，可根據(jù)客戶需要選擇。根據(jù)裝配功能尺寸要求，圖示與連接板裝配、銷配合尺寸已規(guī)范化，其它尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)要求具體確定。根據(jù)裝配功能尺寸要求，圖示氣缸、連接板的裝配尺寸已規(guī)范化，其它尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。材料Q235鋼，厚16mm，結(jié)構(gòu)和裝配尺寸可規(guī)范化，高度尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)要求具體確定，按50mm遞增減等級(jí)選用。選用平板式的原則：夾具固定平臺(tái)面積在1200500以下的，一般選用平板式。2 “N－2－1”定位原理一般的物體定位按照六點(diǎn)定位原則，即可確定正確位置。 四、 根據(jù)以上要求，設(shè)計(jì)了如圖2所示的氣動(dòng)原理圖，顯然這個(gè)氣路圖達(dá)到了后廂門(mén)夾具的結(jié)構(gòu)要求。 。本文以我公司皮卡車后廂門(mén)焊接夾具為例，闡述氣缸動(dòng)作的程序化設(shè)計(jì)在焊接夾具中的應(yīng)用。焊接夾具氣缸動(dòng)作的程序化設(shè)計(jì)氣路設(shè)計(jì)在焊接結(jié)構(gòu)中是經(jīng)常遇到的問(wèn)題。驅(qū)動(dòng)缸鉸接浮動(dòng)，取消原活動(dòng)連板?？v向?qū)к壻|(zhì)量大且為上下移動(dòng)調(diào)整，更換車型調(diào)整時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，可在縱向?qū)к壟c其下部的限位凸臺(tái)間增加相應(yīng)尺寸的限位墊板，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)整。左右?jiàn)A具體合攏到位，測(cè)量?jī)蓚?cè)圍上邊梁的對(duì)角線，根據(jù)對(duì)角線尺寸差值情況調(diào)整縱向定位總成的位置，反復(fù)進(jìn)行測(cè)量及調(diào)整，保證兩對(duì)角線差值滿足工藝要求，將縱向定位總成緊固。 a高度的調(diào)整。分別將前后圍骨架吊運(yùn)到位，完成骨架的定位及夾緊。左右?jiàn)A具體上各布置有三條可上下調(diào)整的T型槽導(dǎo)軌，其上分別固定710個(gè)上、中、下定位夾緊總成、3個(gè)水平定位總成、1個(gè)縱向定位總成、2個(gè)頂蓋導(dǎo)向總成、3~4個(gè)前圍及后圍夾緊總成及其固定導(dǎo)軌。主動(dòng)與國(guó)外夾具廠商聯(lián)系，爭(zhēng)取合資與合作，引進(jìn)技術(shù)，這是改造和發(fā)展我國(guó)組合夾具行業(yè)較為行之有效的途徑。技術(shù)，可建立元件庫(kù)、典型夾具庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)和用戶使用檔案庫(kù)，進(jìn)行夾具優(yōu)化設(shè)計(jì)，為用戶三維實(shí)體組裝夾具。；精密平口鉗的平行度和垂直度在5um以內(nèi)；夾具重復(fù)安裝的定位精度高達(dá)177。夾緊頭部一般由碳鋼、不銹鋼、尼龍材料制成，以適合不同的工件要求。定位件按坐標(biāo)標(biāo)注尺寸，不注公差。 保證前后風(fēng)窗口的裝配尺寸 前后風(fēng)窗口一般由外覆蓋件和內(nèi)覆蓋件組成，有的是在前后圍總成上形成，在分裝夾具上要注意解決其定位，有的在總裝夾具上形成，一般在專門(mén)的窗口定位裝置對(duì)窗口精確定位，以保證風(fēng)窗玻
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