【正文】 經(jīng)驗借鑒在實行公交優(yōu)先方面，各國有一定的成功經(jīng)驗。為了能使這一目標(biāo)順利實現(xiàn)，政府推行了一系列的政策措施，例如采取實施區(qū)域通行許可證計劃，控制在高峰進(jìn)入中央商務(wù)區(qū)等管制區(qū)內(nèi)的車輛數(shù)，防治擁堵。進(jìn)一步強(qiáng)化法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)作用，促進(jìn)公共交通健康有序發(fā)展。 完善企業(yè)資金取向進(jìn)一步明確公共交通屬公益事業(yè)，進(jìn)一步明確公共交通屬公益事業(yè)，財政予以大力扶持并確保補(bǔ)貼按時到位。鼓勵社會資本參與公共交通投資、建設(shè)和經(jīng)營。通過引進(jìn)外來資本，增加合作伙伴來盤活線路、更新車輛。公交專用道一般設(shè)在城市中心區(qū)的主要道路或是通向中心區(qū)的主要放射性道路上，以及交通擁擠的橋隧或道路的瓶頸地區(qū)，在這些地方供公交車優(yōu)先通行。如在交通高峰期不允許私人汽車左轉(zhuǎn)，只給公交車左轉(zhuǎn)的特權(quán)或在建立公交專用道的基礎(chǔ)上，實行交叉口公交車輛優(yōu)先、快速通過的策略。 改革管理體制1．建立現(xiàn)代公交票制。建立人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的城市公共交通系統(tǒng)，真正做到以人為本，以民為本，科學(xué)發(fā)展。目前公共交通企業(yè)已率先使用了公交智能調(diào)度系統(tǒng)——多線路集中調(diào)度的智能公交平臺。只有徹底解決這些問題，才能真正做到將市民從私人交通方式的選擇上，吸引到對公共交通方式的選擇。 “公交優(yōu)先”成功與否，很大程度上與市民的關(guān)注和參與緊密聯(lián)系。如何構(gòu)建和諧公交，加快企業(yè)發(fā)展，是我們公交企業(yè)在實踐中應(yīng)不斷研究和探索的重要課題。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定） 作者簽名: 二〇一〇年九月二十日聊城大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）21致 謝時間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。郭謙功老師淵博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象?；厥姿哪辏〉昧诵┰S成績，生活中有快樂也有艱辛。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實，給我留下了很多難忘的回憶。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。他在百忙之中不辭辛苦，仔細(xì)審閱了全文并以他那淵博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，提出了許多寶貴的意見，為本論文的完成奠定了基礎(chǔ)，謹(jǐn)向尊敬的老師表示衷心的感謝！四年年的求學(xué)生涯中，家人給了我無私的幫助，在此也表示深深的感謝。城市公交的發(fā)展需要和諧社會所創(chuàng)造的良好環(huán)境，同時，全社會各行各業(yè)的和諧發(fā)展為構(gòu)建和諧社會提供了強(qiáng)有力的支撐，二者相輔相成。6．?dāng)U大原有的經(jīng)營范圍，在出租車市場占有一定份額。要繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，在市中心地段減少重復(fù)公交線路、重復(fù)站位，對原有的公交場站和站牌進(jìn)行改造或更新，擴(kuò)大城市邊緣公交線路的覆蓋網(wǎng)，改造延伸公交線路，進(jìn)一步提高公交的運行效率。要積極利用高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的公共聊城大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）14交通系統(tǒng)，以信息化為基礎(chǔ)，促進(jìn)乘客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動，推動智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)。它的主要特點一是方便，省去了找零的麻煩；二是經(jīng)濟(jì)實惠，老干部和殘疾人可享受免費乘車的待遇。近年來我國各大城市紛紛加大力度建設(shè)大容量的快速軌道交通，它的快速準(zhǔn)點是毋庸置疑的，但投資巨大，耗時長，效益回報期長制約了它的發(fā)展。事實上，尤其在市屬一級線網(wǎng)和市中心各主要大道都應(yīng)設(shè)有公交專用道。由于交通高峰期公共汽車的平均載客人數(shù)為私人小汽車的 8 倍，是路面交通中效率最高、運載量最大的交通工具，因此必須給予公共汽車使用道路的優(yōu)先，以提高公共汽車的運載速度和準(zhǔn)點性，吸引更多的乘客，并以此提高公共汽車的載客率，分擔(dān)大部分城市交通的承載量。 “私人生產(chǎn)者，即剛被私有化的公用事業(yè)的所有者或公域基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的新投資者，就有理由像在電力供應(yīng)、供水、道路、大型運輸和通訊這類公域服務(wù)的供給上，直接進(jìn)入由私人生產(chǎn)者提供競爭性供給的安排。把對公交的補(bǔ)貼納入公共財政體系，統(tǒng)籌安排，重點扶持。2．建立發(fā)展公共交通的政策法規(guī)體系，引導(dǎo)和規(guī)范公共交通的發(fā)展。日本的名古屋市，為提高地面公共交通運營速度，將公共交通專用道設(shè)置在道路中心線兩側(cè)，并且還提出在市區(qū)建設(shè)高架公交專用道設(shè)想，地面公交車運營速度可由 10 公里／小時提高到 20 公里／小時。新加坡政府在整合公交營運市場時更是大刀闊斧、重拳出擊。時至今日，北京仍不斷新辟公交專用道，還實行了路口優(yōu)先通過、進(jìn)出站不受干擾、加強(qiáng)建設(shè)好公交停車場等措施。隨后，幾乎各大工業(yè)發(fā)達(dá)國家都競相效仿。只有大力發(fā)展“公交優(yōu)先” ，才能從根源上克服人多地少，車多路少，擁擠堵塞等基本矛盾。公共交通優(yōu)先是指政府部門在綜合交通政策上，確立公共交通優(yōu)先發(fā)展的地位；在規(guī)劃建設(shè)上，確立公共交通優(yōu)先安排的順序；在資金投入、財政稅收上，確立對公共交通的傾斜做法；在道路通行權(quán)上，確立公共交通的優(yōu)先權(quán)利。不失一般性，可令 badc，這時 A 和 B 群體博弈構(gòu)成完全信息靜態(tài)博弈，可得到最佳策略組合(私車出行，私車出行)，即博弈惟一的納什均衡解為：(私車出行，私車出行)，其均衡得益組合為(d，d)。共分為兩種：合作博弈理論和非合作博弈理論。交通方式的選擇促進(jìn)相應(yīng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而驅(qū)動了城市化進(jìn)程的加快。交通方式的發(fā)展與城市的空間結(jié)構(gòu)擴(kuò)展、與城市的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展息息相關(guān)、相輔相成。三．公交場站建設(shè)落后。由于城市空間擴(kuò)展受道路交通配套設(shè)施落后的制約，交通需求仍大量集中在市區(qū)范圍，大多數(shù)的的城市結(jié)構(gòu)還未擺脫“單中心”的模式。雖然近年來，政府加大了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，為解決交通堵塞問題做了大量的工作，在一定程度上緩和了交通問題。對比城市有關(guān)部門必須具備高度民主綜合、高效運行的管理技術(shù)和手段才能應(yīng)付。但是近年來，隨著我國城市公共交通的發(fā)展，公共車輛的投放量日益加大，乘車難的矛盾有所緩解，行車難的矛盾卻日益突出。盡管實施了一系列政策措施，但仍存在一些問題。各小區(qū)和路邊停車場，全部車滿為患，使得本以脆弱的城市交通更加艱難。四．交通綜合管理的水平和技術(shù)滯后近幾年城市交通綜合管理水平有所提高，但仍有差距，還沒有形成交通綜合治理的機(jī)制，相應(yīng)的工作要求和工作措施還沒有得到很好的落實。城市交通系統(tǒng)所消耗的不可再生資源主要有城市用地和能源；城市環(huán)境質(zhì)量日益惡化，其中道路交通噪聲、汽車尾氣排放是主要的環(huán)境污染源；城市交通發(fā)展政策不合理，導(dǎo)致城市交通結(jié)構(gòu)不合理。因此，只要解決好這兩大難題，對于城市化進(jìn)程，城市的進(jìn)一步發(fā)展將具有重大的現(xiàn)實意義。 it the best city in line with the fundamental interests of the broadest masses。結(jié)合城市實際情況，分析城市空間結(jié)構(gòu)與交通供求之間的矛盾，以及博弈論在選擇交通方式中的運用，重點放在對“公交優(yōu)先”意義的理論分析之上。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日指導(dǎo)教師評閱書指導(dǎo)教師評價：一、撰寫（設(shè)計）過程學(xué)生在論文（設(shè)計）過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生掌握專業(yè)知識、技能的扎實程度□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生綜合運用所學(xué)知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計方案的合理性□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格完成畢業(yè)論文（設(shè)計）期間的出勤情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計）質(zhì)量論文（設(shè)計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設(shè)計）水平論文（設(shè)計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評閱教師評閱書評閱教師評價：一、論文（設(shè)計）質(zhì)量論文（設(shè)計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計）水平論文（設(shè)計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見教研室（或答辯小組）評價：一、答辯過程畢業(yè)論文（設(shè)計）的基本要點和見解的敘述情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格對答辯問題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生答辯過程中的精神狀態(tài)□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計）質(zhì)量論文（設(shè)計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設(shè)計）水平論文（設(shè)計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格評定成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名）年 月 日教學(xué)系意見：系主任： （簽名）年 月 日原創(chuàng)性聲明　　本人鄭重聲明：所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究取得的成果。作 者 簽 名：　　 　 　　 日