【正文】 期，企業(yè)必然會(huì)想方設(shè)法開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，也同樣會(huì)對(duì)模具帶來(lái)強(qiáng)勁的需求。該零件進(jìn)行沖壓加工的基本為沖孔、落料。 2. 落料和沖孔。 ④條料寬度選擇與在板料上的排樣應(yīng)優(yōu)先選擇條料寬度較大而步距較小的方案，以便經(jīng)濟(jì)地裁切板料，并減少?zèng)_壓用時(shí)間。故決定采用雙行對(duì)排。 L2d=(+) 177。凸凹模的最小壁厚與沖模結(jié)構(gòu)有關(guān)，對(duì)于正裝復(fù)合模，由于凸凹模裝于上模，孔內(nèi)不會(huì)有積存廢料，脹力小，最小壁厚可以小些；對(duì)于倒裝復(fù)合模，因?yàn)榭變?nèi)會(huì)積存廢料，所以最小壁厚要大些。固定板的外行尺寸一般與凹模大小一樣，可由標(biāo)準(zhǔn)中查得。但當(dāng)減小到一定程度時(shí)，材料外層纖維可能因受應(yīng)力過(guò)大而被拉裂。B/t〈3時(shí)，彎曲時(shí)在板料寬度方向的應(yīng)力為0，板寬方向的材料可以自由移動(dòng)緩解了板寬方向的受力狀況，因此可以使最小彎曲半徑減 小。： 孔邊距L孔邊距必須使孔位于非變形區(qū)，以免產(chǎn)生變形，孔邊到彎曲半徑中心的距離L應(yīng)滿足： t 〈2mm 時(shí)， L 〉t ； t 〈2mm 時(shí)， L 〉2t 。 ③ 彎曲方式 板料彎曲方式有自由彎曲和校對(duì)彎曲，自由彎曲的回彈大，校對(duì)彎曲的回彈小。 也可以改變應(yīng)力狀態(tài)， 以上，彎曲半徑部分增大。應(yīng)加連連接帶將缺口連成一體，等彎曲后將多余部分切去。此處，取 rp = 凹模圓角半徑 rd凹模圓角半徑不能太小，否則會(huì)增加彎曲力和擦傷工件，對(duì)稱彎曲工件，凹模兩側(cè)圓角半徑應(yīng)該一致，以免造成坯料的滑移。 凸凹模的寬度尺寸 L凸和L凹凸凹模的寬度尺寸和工件的尺寸標(biāo)注形式有關(guān)。 計(jì)算彎曲力F彎，卸料力F卸，推件力F推和壓力中心（x0 ，y0）（1）彎曲力是設(shè)計(jì)彎曲工藝過(guò)程和選擇設(shè)備的重要依據(jù)之一。具體參數(shù)如下：標(biāo)準(zhǔn)壓力為250KN最大閉合高度為 250mm工作臺(tái)尺寸 左右 450mm ， 前后 300mm工作臺(tái)墊板高度 70mm 模柄孔尺寸 216。國(guó)內(nèi)模具業(yè)也正從傳統(tǒng)模具制造模式向現(xiàn)代化模具制造模式。其材料一般是CrWMn、Cr1Cr12MoV及硬質(zhì)合金。工序45 鉗工，去毛刺，挫修三孔，留研磨量。鍛造的毛坯體積應(yīng)考慮到鍛造工序的氧化和脫碳，一般比所需體積大2%～3%，Cr12的加熱時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng)，防止嚴(yán)重脫碳和組織變粗，并嚴(yán)格控制始鍛溫度和終鍛溫度，防止鍛造內(nèi)裂。淬火后應(yīng)該增加低溫回火工序，以減少材料由于淬火 而引起的內(nèi)應(yīng)力。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，讓我了解了設(shè)計(jì)方法對(duì)我們學(xué)習(xí)的重要性，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足之處。由于同組，我們幾個(gè)同班同學(xué)時(shí)常集體討論，互相幫助，這也在一定程度上，大大提高了畢設(shè)質(zhì)量。 我們要不斷地向別人學(xué)習(xí)，尤其要多想老師請(qǐng)教，他們可以讓我們少走很多的彎路，同時(shí)也讓我們知道很多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方法和與眾不同的設(shè)計(jì)理念。明確模具在當(dāng)今社會(huì)生活中運(yùn)用得非常廣泛，懂得模具設(shè)計(jì)的方法對(duì)我們以后的工作和發(fā)展有著十分重要的意義。磨削后常做退磁處理。工序65 成形磨削，按一定得磨削程度精磨凸模外形。工序25 鉗工，去毛刺，劃螺孔位置線，鉆螺紋底孔，攻絲，劃孔的位置線。 零件立體圖和凸凹模立體圖 零件立體圖 凸凹模立體圖 凸凹模的加工工藝 凸凹模的工藝說(shuō)明與方案比較冷沖模的凸凹模是完成條料沖壓成形的最主要的工作零件，往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力情況惡劣，精度要求又比較高?，F(xiàn)代模具制造伴隨這些技術(shù)的發(fā)展而提出并得到實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用。（2）卸料力和推件力一般可以去為彎曲力的30﹪～80﹪ ，此處取為50﹪ ，即得到： F卸 = F推 = *F彎 =6084 N 。= mm 。根據(jù)彎曲邊長(zhǎng)L = 34mm ， 板料厚度 t = 2mm ，查表可取 l =20 mm 。在實(shí)際使用中用經(jīng)驗(yàn)公式： ρ0 = r + kt其中k為中性層位移系數(shù)，根據(jù)r/t= = 。并在比較不同彎曲方案時(shí)，盡量選取模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，生產(chǎn)效率高的方案。（3）減小回彈的措施 ① 從彎曲件的設(shè)計(jì)方面 在彎曲件的某些結(jié)構(gòu)上，如在變形區(qū)壓制加強(qiáng)頸回成邊形翼不僅可以增加彎曲件的剛度，也使彎曲件的回彈困難。（1）回彈量的確定 當(dāng)r/t〈 5～8時(shí)，此零件的相對(duì)彎曲半徑為r/t = ，在彎曲變形后，彎曲半徑變化不大，只考慮角度的回彈，在板料全塑性彎曲時(shí)， Δα = 3σsρ0α/Et ΔK = 3σs/Et 其中 α為彎曲時(shí)候的彎曲角度。但是另方面，變形區(qū)在厚度方向的應(yīng)變是按線性規(guī)律變化的，對(duì)于薄板料切向應(yīng)變很快由外層的最大值衰減到中性層的零?？蛇M(jìn)行退火處理。對(duì)于小模具還可以用粘結(jié)固定。凸模刃口要有高的耐磨性，并能承受沖裁時(shí)的沖擊力。 設(shè)計(jì)各主要零件結(jié)構(gòu)尺寸 凹模外形尺寸的設(shè)計(jì)：凹模高度H的確定：H=KB=90= 取 H=30 mm凹模壁厚C的確定：C=（~2）H,取 C=30=45凹模的長(zhǎng)度L的確定:L=b＋2C=180mm 凹模的寬度B的確定:B=a+2C=116mm根據(jù)參考資料3確定凹模外形尺寸為:200mm125mm30mm。間隙值的大小對(duì)沖裁件的質(zhì)量、模具壽命、沖裁力的影響很大，是沖裁工藝與模具設(shè)計(jì)中的一個(gè)極其重要的工藝參數(shù)。搭邊值過(guò)大，材料利用率低。在沖壓生產(chǎn)過(guò)程中，沖壓件材料消耗費(fèi)用可達(dá)總成本的60%～75%，每降低1%的沖壓廢料，%～%。能利用一個(gè)側(cè)面定位，操作比較簡(jiǎn)單方便。因此，對(duì)不同要求的模具要求，應(yīng)相應(yīng)的制定不同的設(shè)計(jì)方案。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重還比較低，CAD/CAE/CAM技術(shù)的普及率尚待提高，許多先進(jìn)的模具技術(shù)應(yīng)用還不夠廣泛等等。就模具行業(yè)來(lái)說(shuō)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，不能采用通常的引進(jìn)產(chǎn)品許可證和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方式，而主要是引進(jìn)商品化了的CAD/CAM/CAE軟件和精密加工設(shè)備等。模具工業(yè)是無(wú)以倫比的“效益放大器”。在工業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家中，機(jī)械工業(yè)的產(chǎn)值常常占整個(gè)國(guó)民生產(chǎn)總值的40%或更多。（3）形狀復(fù)雜：一般加工難度大，有時(shí)需要特種加工或?qū)ｉT化機(jī)床。汽車鎖座零件沖壓工藝分析及模具設(shè)計(jì)摘要：模具是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中的重要工藝裝備，本論文主要涉及沖壓模具工藝設(shè)計(jì)和彎曲模具工藝設(shè)計(jì)，整個(gè)過(guò)程包括工藝方案、工序安排、工序尺寸、使用的設(shè)備及模具類型，并根據(jù)設(shè)計(jì)出的沖裁凸凹模的尺寸及技術(shù)要求制定其機(jī)加工工藝規(guī)程，最終繪制出正確的沖裁模具裝備圖和彎曲模具裝備圖。（4）材料硬度高：一般采用工具鋼淬火、低溫回火，需要采用特種加工方法。在機(jī)械制造中，機(jī)車夾具、模具都是不可缺少的工藝裝備，尤其是模具以其特定的形狀通過(guò)一定的方式是材料成形。用模具加工產(chǎn)品大大提高了生產(chǎn)的效率，而且還具有節(jié)約原材料、降低能耗和成本、保持產(chǎn)品高一稱為“金鑰匙”。模具的CAD/CAE/CAM涉及面廣、及多種學(xué)科與工業(yè)技術(shù)于一體，是綜合型、技術(shù)密集型產(chǎn)品。特別是在大型，精密，復(fù)雜和長(zhǎng)壽命模具上，一方面技術(shù)差距明顯；另一方面產(chǎn)能也不能滿足國(guó)內(nèi)的需求，因而仍大量從國(guó)外進(jìn)口。 汽車鎖座零件的簡(jiǎn)單介紹本設(shè)計(jì)是GJ750B汽車鎖座零件，材料是Q235，在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須考慮成本，配合整體汽車設(shè)計(jì)減少成本，同時(shí)運(yùn)用當(dāng)前較先進(jìn)的技術(shù)手段提高效率，例如：本次設(shè)計(jì)采用AUTO CAD輔助設(shè)計(jì)，大大縮短了模具設(shè)計(jì)過(guò)程的分析工作周期，迅速提高模具設(shè)計(jì)的效率。方案二：模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投產(chǎn)快壽命長(zhǎng)，尺寸和形狀不精確。合理的利用材料是降低成本的有效措施，尤其是在成批和大量生產(chǎn)中，沖壓件的年產(chǎn)量達(dá)數(shù)十萬(wàn)件，甚至數(shù)百萬(wàn)件，材料合理利用的經(jīng)濟(jì)效率更為突出。搭邊值過(guò)小，在沖裁過(guò)程中會(huì)被拉斷，防礙順利送料，零件會(huì)產(chǎn)生毛刺，有時(shí)會(huì)拉入凸、凹模間隙中，損壞模具的刃口，降低模具的壽命?；\統(tǒng)的說(shuō),選用中等或偏大的間隙,會(huì)收到省力節(jié)能的效果．這是因?yàn)樵谝欢ǚ秶鷥?nèi)增大間隙，剪切區(qū)內(nèi)的壓應(yīng)力降低，而拉應(yīng)力增加，容易產(chǎn)生裂紋，從而抗剪強(qiáng)度變小，使沖裁力下降．同樣，由于增大間隙，沖出的工件尺寸會(huì)因拉伸變形產(chǎn)生回彈而縮小，因而不至于再堵塞在凹模孔內(nèi)，使推件力明顯變?。g隙過(guò)小或過(guò)大時(shí)，沖裁功都會(huì)有所增加，只有間隙合適時(shí)，沖裁斷裂時(shí)的上，下裂紋才會(huì)相遇匯合，使沖裁功最小．材料為Q235，厚度為2mm，可查參考資料[8]表33沖裁模初始雙面間隙Zmin= Zmax= . 沖裁模刃口尺寸的計(jì)算，尺寸計(jì)算： (1) 落料計(jì)算公式： Dd=（Dmaxx△）+δd0 Dp=（D凹Zmin）δp0=（Dx△Zmin）δp0查表得： Zmin= Zmax= X1=1 δ1p= δ1d=+ X2=1 δ2p= δ