【正文】 應(yīng)更換。②高壓線電阻過大或漏電。②測量各高壓線電阻，每根高壓線的電阻應(yīng)小于25kΩ。⑤檢查曲軸位置傳感器。儀器檢測的基礎(chǔ)是掌握各種儀器的使用方法并從讀出的數(shù)據(jù)上查出故障。（2）發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，可使用人工方法和儀器進行檢測診斷。如果是高壓火花弱的故障，還應(yīng)檢查點火線圈在熱態(tài)下的線圈電阻。①檢查點火線圈、點火器、分電器(曲軸位置傳感器)的線束插頭是否連接可靠。檢查高壓火花為粉紅色，甚至無高壓火花。如果此時加速性能恢復(fù)正常，則說明排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，再循環(huán)的排氣量太大，影響了發(fā)動機的加速性能。節(jié)氣門打開時，怠速開關(guān)觸點應(yīng)斷開。測量進氣管真空度。如不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)動機的初始點火提前角。④節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障。⑨仔細傾聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。④拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。⑨噴油器霧化不良、漏油或堵塞。（2）故障原因①進氣系統(tǒng)中漏氣。對此，應(yīng)從控制電腦線束插頭處檢查起動時有無起動開關(guān)的信號傳至控制電腦。④如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應(yīng)檢查冷起動噴油器工作是否正常。⑧傳感器和空氣流量計故障。（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機的轉(zhuǎn)速正常，啟動時有明顯的著車現(xiàn)象，但始終無法啟動；或者是發(fā)動機需要反復(fù)啟動并且長時間轉(zhuǎn)動才能啟動。④檢查電動燃油泵是否工作正常。打開點火開關(guān)，若燃油表指針不動或油量替告燈亮，則說明箱內(nèi)無油，應(yīng)加滿油后再起動。⑤噴油器不工作。當(dāng)今汽車電子控制系統(tǒng)中的傳感器，執(zhí)行器，電氣系統(tǒng)及電子控制單元等之間通過直流信號、交流信號、頻率調(diào)制信號、脈寬調(diào)制信號、串行數(shù)據(jù)信號五種基本類型的電子信號進行工作。⑦氧傳感器測試拆下氧傳感器線束連接器，將測試項目選擇開關(guān)置于是“4V”檔，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示“DC，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧傳感器相連。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)可用萬用表來檢測發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)，以確定其性能好壞，利用故障碼法所得到的信息是關(guān)于發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障原因和范圍?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的控制電路都設(shè)有專用的故障檢測插座，只要將汽車制造廠家提供的該車型專用的電子故障檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座相連接，然后打開點火開關(guān)(ON)，根據(jù)故障檢測儀的操作說明就可以很方便地從電子故障檢測儀的顯示屏上讀出所有存儲在ECU中的故障代碼。主要是對蓄電池電壓、曲軸轉(zhuǎn)動情況、發(fā)動機起動情況、怠速運轉(zhuǎn)情況、空氣濾清器堵塞情況、進氣歧管與氣缸密封性、點火正時、燃油壓力、尾氣排放、排氣背壓、高壓線跳火和火花塞技術(shù)狀況等進行檢查測量。即目測檢查，其目的是了解電控發(fā)動機的電控系統(tǒng)類型、車型，在進人更為細致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。、N3N3N33，全部采用電磁式噴油器，基本電路圖如圖29所示。圖26 曲軸位置傳感器的基本電路曲軸位置傳感器有三條線，一條搭鐵線，一條兩條信號線。加熱電阻在獲得12V電源后，約20～30秒時間，即可達到300～400176。ECU的端子如圖21所示，端子的用途如表21所示。電控汽油噴射系統(tǒng)大致可分為進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個部分。 ②為開發(fā)控制算法進行仿真研究。目前新型傳感器的開發(fā)主要集中在燃燒數(shù)據(jù)傳感器研制和發(fā)動機輸出參數(shù)檢測兩領(lǐng)域。目前，汽油機電子控制的發(fā)展趨勢還十分強勁。在您的文檔中，請選擇要包括在目錄中的單詞，然后在“主頁”選項卡的“樣式”下，單擊一個標(biāo)題樣式。發(fā)動機控制向綜合控制方面發(fā)展，不僅能實現(xiàn)對發(fā)動機本身的控制還同時兼有車輛自動變速、主動懸架及車速控制等的汽車綜合管理系統(tǒng)。③爆震控制實現(xiàn)高壓縮比和變壓縮比系統(tǒng)。今后的發(fā)動機電控將隨著社會的各種要求和各種新技術(shù)、新材料的發(fā)展向高精度、緊湊化方向發(fā)展。燃油從燃油箱內(nèi)由電動汽油泵吸出，經(jīng)汽油濾清器后，再由壓力調(diào)節(jié)器加壓，將壓力調(diào)節(jié)到比進氣管壓力高出約250Pa壓力，然后經(jīng)輸油管配送給噴油器和冷起動噴油器，噴油器根據(jù)電控單元發(fā)來的脈沖信號，把適量燃油噴射到氣缸內(nèi)。前氧傳感器G39的基本電路如圖22所示。、G188是電位計式，基本電路圖如圖24所示。圖27 凸輪軸位置傳感器的基本電路凸輪軸位置傳感器有三條線，一條搭鐵線，一條信號線，一條電源線。但是，自診斷系統(tǒng)檢測并存貯故障的能力是有限的，不可能把所有故障都包括在其內(nèi)。三聽。資料分析法大體分為兩種：一是在故障診斷過程中，以汽車制造廠提供的有關(guān)發(fā)動機控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及故障索引等技術(shù)資料為參考依據(jù)，對故障進行分析，從而查找出故障原因的一種方法。m16716爆震傳感器2G66②性能不良信號太弱①斷路或?qū)Φ囟搪发诒饌鞲衅鲹p壞檢測爆震傳感器16885車速信號不可靠① 車速傳感器G22與儀表板插接座之間的電線斷路② 發(fā)動機控制單元與儀表板插接座之間電線斷路③ G22損壞④ 儀表板插接不良①發(fā)動機控制單元不能切斷空調(diào)壓縮機②不良的負荷變化性能檢查車速信號16989控制單元損壞發(fā)動機控制單元損壞發(fā)動機不能起動更換發(fā)動機控制單元177331缸爆震控制燃油質(zhì)量不好（低于91號）①高的燃油消耗加注不低于91號的汽油177342缸爆震控制②性能不良177353缸爆震控制③發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平順177364缸爆震控制爆震傳感器的擰緊力矩不對用20N②溫度檢測測試項目選擇開關(guān)置于檔，按下功能按鈕，將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。如混合氣稀。電控發(fā)動機常見的故障有:發(fā)動機不能起動、發(fā)動機起動困難、怠速不良、加速不良、點火不正常、動力不足、減速不良、油耗過大、發(fā)動機進氣管回火、排氣管放炮、發(fā)動機喘抖、發(fā)動機間歇熄火、發(fā)動機溫度過高、排氣管冒黑煙等。（3）故障診斷與排除電子控制燃油噴射式發(fā)動機在設(shè)計上具有很好的起動性能。如果在起動時將油門踏板完全踩下或反復(fù)踩油門踏板以求增加供油量，往往會使控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導(dǎo)致噴油器不噴油，造成不良起動。如果電動燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷器、繼電器及電動燃油泵控制電路等。③空氣濾清器長時間未更換而產(chǎn)生堵塞情況。①檢查怠速時進氣管的真空度， ，說明進氣系統(tǒng)中有空氣泄漏，應(yīng)檢查進氣管接頭、襯墊、真空軟管等處，以及排氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸氣回收系統(tǒng)。如果起動時線束插頭處有電壓，應(yīng)檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔是否堵塞等。⑦檢查缸壓縮壓力，如壓力過低，因拆檢發(fā)動機。④火花塞工作不良。②檢查燃油壓力。⑥檢查氣缸壓縮壓力，應(yīng)拆檢發(fā)動機。對于汽車在加速過程中產(chǎn)生的遲滯或波動現(xiàn)象，應(yīng)及時進行檢修。（3）故障診斷與排除首先進行故障自診斷，如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。如有異常，應(yīng)檢查點火控制系統(tǒng)或更換控制電腦?？諝饬髁坑嫛⒐?jié)氣門位置傳感器等故障都會影響汽車的加速性能。⑤拆卸、清洗各噴油器。電控發(fā)動機的點火系統(tǒng)都已采用了點火提前角自動控制系統(tǒng)。③點火線圈擊穿、短路或斷路。如電阻太大或表面有破損、龜裂老化，應(yīng)更換。測里傳感器線圈電阻，檢查信號轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙。（3）電控發(fā)動機常見故障有發(fā)動機不能起動、發(fā)動機起動困難、怠速不良、加速不良、點火不正常等。發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作狀況對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)性能有很大影響，不論是該系統(tǒng)的控制電腦、控制線路還是其他任何一個傳感器、執(zhí)行器出現(xiàn)故障，都會在一定程度上影響發(fā)動機的起動性、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動力性、排放性等，因此，當(dāng)電控發(fā)動機出現(xiàn)故障或性能下降時，應(yīng)檢查該發(fā)動機的電控系統(tǒng)有無故障。分別測