【正文】 指示燈閃爍，以警示司機減速。2汽車超速報警系統(tǒng)設計方案的選擇 設計要求我們要求設計一個具有數字顯示功能的單片機系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛當前速度輸出，當達到公路限定速度值時蜂鳴器報警，提醒駕駛員減速，以保證駕駛人員及行人的人身安全。（4）操作和維護要求。要實現(xiàn)對速度的報警，故應該選擇測速傳感器。在實際測量中要測量車輪的轉速，要輸出方波信號，不加電源穩(wěn)壓器，由此選擇轉速度傳感器。它把被測物理量的變化轉變?yōu)楦袘妱觿?，是一種機電能量變換型傳感器，不需要外部供電電源，電路簡單，性能穩(wěn)定，輸出阻抗小，又具有一定的頻率響應范圍（一般為101000Hz），適用于振動、轉速、扭矩等測量。但由上述工作原理可知，磁電感應式傳感器只適用于動態(tài)測量。對已知車型可知其車輪直徑為D，例如規(guī)格為185/70R14的輪胎，185表示輪胎兩邊側面之間的寬度為185mm，70代表輪胎高/寬比為70，14表示輪胎直徑為14英尺，R代表單詞RADIAL，表示子午輪胎。8051CPU的工作頻率采用12MHZ，方便系統(tǒng)對速度傳感器的計數脈沖進行快速的處理。當P1的管腳第一次寫入1時，被定義為高阻輸入。這是由于內部上拉的緣故。RST：復位輸入。乳溝微處理器在外部執(zhí)行狀態(tài)ALE禁止，置位無效。如果超過了預設值則可判斷汽車超速，蜂鳴器報警提示。車速傳感器信號位于高電平時，發(fā)光源發(fā)光并控制受光器導通，則受光器輸出端產生與車速傳感器頻率一致的電壓信號。 霍爾傳感器與單片機的連接霍爾傳感器是根據霍爾效應制作的一種磁場傳感器[5]。通過單片機測量產生的脈沖頻率就可以得出圓盤的轉速[7]。MAX7219同樣允許用戶對每一個數據選擇編碼或者不編碼。正脈沖結束后，無論D為何值，輸出端Q的裝填仍保持原來的狀態(tài)Q=N不變，所以在計數期間內，計數器的輸出Q的輸出不會送到譯碼顯示器。v=(x＇x)2+(y＇y)2+(z＇z)2 /（t＇t） (式31)4汽車超速報警系統(tǒng)軟件設計 主程序主程序主要完成硬件初始化、子程序調用以及顯示、報警燈功能。此基于單片機的車速報警系統(tǒng)利用51單片機及高集成化的串行輸入/輸出的共陰極LCD顯示驅動器MAX7219實現(xiàn)，這里敘述了該系統(tǒng)硬件設計方面的理論分析、軟件設計方面的理論分析以及有關電路設計的實踐經驗。感謝母校東北林業(yè)大學給了我這大學四年本科的深造機會，然我能繼續(xù)學習和提高。畢業(yè)設計評審意見表A畢業(yè)設計題目學生姓名專業(yè)班級指導教師評語:建議成績：指導教師（簽字）： 年 月 日畢業(yè)設計評審意見表B畢業(yè)設計題目學生姓名專業(yè)班級評閱人評語:建議成績：評閱人（姓名、職稱）: 年 月 日畢業(yè)設計評審意見表B畢業(yè)設計題目學生姓名專業(yè)班級評閱人評語:建議成績：評閱人（姓名、職稱）: 年 月 日答辯委員會意見: 答辯委員會(教師姓名、職稱)：畢業(yè)設計成績：千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。在我完成初稿時候，老師為了指導我們的畢業(yè)設計放棄了自己的休息時間，使我的畢業(yè)設計更加的完善。基于CS5522的高精度溫度測量系統(tǒng)設計[J]。千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。GPS的基本定位原理如圖312所示，衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。圖39 LCD顯示電路連接圖計數器可以統(tǒng)計輸入脈沖的個數，可以用其來統(tǒng)計汽車輪子在1s內的轉動圈數，本電路采用兩片十進制計數器組成模值位100的計數器。其上包括一個片上的B型BCD編碼器、多路掃描回路、段字驅動器，而且還有一個8*8的靜態(tài)RAM用來存儲每一個數據。通過霍爾效應實驗測定的霍爾系數，能夠判斷半導體材料的導電類型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數[6]。 +5V方波信號 + 1 2 1發(fā)光源 2受光器圖36 信號耦合電路 蜂鳴報警單元壓電式蜂鳴器約需10mA的驅動電流，因此可以用系列集成電路7406或7407低電平驅動, 。W78055UI CI CO UO 圖35 電源單元電容C用來抵消因輸入線太長而產生的電感效應，防止產生自激振蕩，連線不長時可以不用，[4]。當車輛處于行駛狀態(tài)時，該系統(tǒng)通過測速傳感器時刻監(jiān)測車輛速度，需要測速傳感器來測量速度傳送到單片機中，為了減少系統(tǒng)誤差和信號的干擾，實現(xiàn)非接觸測量需要在單片機和測速傳感器之間加上一個光電耦合單元[3]。在平時，ALE端以不變的頻率表周期輸出正脈沖信號，此頻率為振蕩器頻率的1/。P3口：P3口管腳是8個帯內部上拉電阻的雙向I/O口，可接收輸出4個TTL門電流。P1口管教寫入1后，被內部上拉為高，可用作輸入，P1口被外部下拉為低電平時，將輸出電流，這是由于內部上拉的緣故。但8051內部只有256B的數據存儲器，系統(tǒng)可以外接RAM芯片以滿足系統(tǒng)的需求[2]。本系統(tǒng)采用MCS51系列的8051單片機作為控制核心[1]。后者安裝在變速器左輸出軸上，與軸一同旋轉形成旋轉磁場。當殼體隨被測振動體一起振動時，當振動頻率足夠高（遠大于傳感器固有頻率）時，運動部件慣性 很大，來不及隨振動體一起振動，近乎靜止不動，振動能量幾乎全被彈簧吸收，永久磁鐵與線圈的相對運動速度接近振動體振動速度，磁鐵與線圈的相對運動切割磁力線，從而產生感應電動勢。測速機一般可分為直流式和交流式兩種。轉速度傳感器是將物體的轉速轉換為電量輸出的傳感器，屬于間接式測量裝置。該方案在2005年以后國內生產的中高檔乘用車中已初見端倪，但是國內約4000萬輛在用汽車中的近90%并