計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司商業(yè)計(jì)劃書1-文庫吧在線文庫
【正文】 地位和作用三、 資本退出 第六節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)及對策一、 風(fēng)險(xiǎn)二、 對策第一節(jié) 公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃一、 公司基本情況公司的成立與目標(biāo)某計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司是由某省交通廳聯(lián)運(yùn)中心、某軟件公司、某公司共同投資組建的有限責(zé)任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。 公司的股本結(jié)構(gòu) 股東名稱出資額出資比例某省交通廳聯(lián)運(yùn)中心41%某軟件公司41%某公司18% 公司股東基本情況項(xiàng)目注冊資金法人代表經(jīng)營范圍99年末總資產(chǎn)99年末凈資產(chǎn)某省交通廳聯(lián)運(yùn)中心1700萬元孫光客貨聯(lián)運(yùn)、代理、培訓(xùn)、配載服務(wù)、咨詢；客貨運(yùn)站綜合開發(fā)；交通運(yùn)輸信息咨詢服務(wù)、汽車及配件的銷售。 “謀”與“斷”各盡其責(zé)。 反饋 總經(jīng)理運(yùn)營管理中心各部門各項(xiàng)目經(jīng)理 選擇方案制定方案收集資料確定目標(biāo)發(fā)現(xiàn)問題 可 行追蹤檢查貫徹實(shí)施 不可行 反饋 公司主要經(jīng)營狀況 單位：元/人民幣項(xiàng)目 年期1999年2000年主營業(yè)務(wù)收入870,主營業(yè)務(wù)利潤589,利潤總額83,稅后利潤83,總資產(chǎn)1,167,1,088,凈資產(chǎn)916,999,銷售利潤率%凈資產(chǎn)利潤率% 研發(fā)費(fèi)用1999年公司研究開發(fā)費(fèi)用為——。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)，在IT行業(yè)工作多年，既懂計(jì)算機(jī)技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。關(guān)鍵成功因素：l 奉行以人為本的企業(yè)文化。基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)際需求。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進(jìn)行查詢，方便地對信息進(jìn)行綜合和分析。軟件產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)、進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到1998年底貨物運(yùn)輸戶已達(dá)到273，886戶，貨物實(shí)載率低于50%，每年綜合經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)800億元人民幣。客貨運(yùn)輸需求將保持較高的增長速度，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)將會更加繁雜。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，因而可以減少大量的調(diào)研活動，縮短開發(fā)進(jìn)程，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。第三節(jié) 融資需求及財(cái)務(wù)預(yù)測一、 公司目前財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)某計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司2000年度財(cái)務(wù)狀況表單位：元/人民幣 項(xiàng)目金額或比率固定資產(chǎn)流動資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)流動負(fù)債實(shí)收資本未分配利潤流動比率資產(chǎn)負(fù)債率金額或比率1200000%從上表可以看出，公司目前財(cái)務(wù)狀況良好，流動比率極高，資產(chǎn)負(fù)債率很低。二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式公司的組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開放式知識型企業(yè)的特點(diǎn)，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團(tuán)隊(duì)，力求實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。l 知識管理：知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。l 采取股票期權(quán)等多種股權(quán)激勵方式，促使經(jīng)營者以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化為目標(biāo)，解決所有者與經(jīng)營者之間目標(biāo)背離問題。l 公司將強(qiáng)化實(shí)施軟件開發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化，啟動軟件CMM、ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證工作。2002年鞏固公司在某省交通信息化市場的領(lǐng)先地位，新興市場占有率達(dá)到80%；在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。l 豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。 品牌戰(zhàn)略實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴(kuò)大“某信息”品牌的知名度和美譽(yù)度，使之成為國內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。七、資本運(yùn)營企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營是基礎(chǔ)，資本經(jīng)營則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報(bào)經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。IT行業(yè)本身是一個風(fēng)險(xiǎn)很大的企業(yè)，技術(shù)更新日新月異，一項(xiàng)技術(shù)今天本來可能還很先進(jìn)，但是明天就有可能另一項(xiàng)更先進(jìn)的技術(shù)取代前者。l 銷售不足。 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及對策l 推行目標(biāo)成本管理，加強(qiáng)成本控制；l 采取內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)等多種措施，提高管理團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)；l 倡導(dǎo)組織創(chuàng)新、思想創(chuàng)新，以適應(yīng)不斷變化的外部環(huán)境。l 管理風(fēng)險(xiǎn)隨著公司規(guī)模的急劇膨脹，公司組織結(jié)構(gòu)、管理方法可能不適應(yīng)不斷變化的內(nèi)外環(huán)境。迅速建立自己獨(dú)具特色的核心競爭力和核心產(chǎn)品，將是某公司急需解決的戰(zhàn)略性問題。我國即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)投資家通過IPO形式退出的可行性。二、 投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營管理，投資者可向公司委派一名財(cái)務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運(yùn)用情況。六、外部支持l 公司獲齊魯軟件園扶持，即將入駐齊魯軟件園。l 建立用戶培訓(xùn)基地。l 第三步：實(shí)施國際化戰(zhàn)略，開
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