鋼鐵產(chǎn)業(yè)逆集中化現(xiàn)象-文庫吧在線文庫
【正文】 界鐵礦業(yè)和下游的世界汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)狀況看，鋼鐵產(chǎn)業(yè)仍然是世界重要產(chǎn)業(yè)中集中度較低的產(chǎn)業(yè)。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，鋼鐵聯(lián)合企業(yè)最低經(jīng)濟規(guī)模為年產(chǎn)鋼300萬～500萬噸，最佳經(jīng)濟效益規(guī)模為年產(chǎn)鋼800萬～1000萬噸。而中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)從粗鋼生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)上就不集中，以小高爐為主體的鋼鐵廠數(shù)量較多，導(dǎo)致中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度偏低。筆者認(rèn)為，在中國鋼鐵消費總量達(dá)到峰值、產(chǎn)能過剩的深層次矛盾有了進(jìn)一步突顯之后，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度將有一個根本性的提高。筆者認(rèn)為，隨著中國鋼鐵市場需求結(jié)構(gòu)的逐漸多元化、高端化、個性化，且建筑用鋼比例縮小到40％以下后，中國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將不斷升級，那些生產(chǎn)低端產(chǎn)品的中小型鋼鐵企業(yè)將逐步退出鋼鐵產(chǎn)業(yè)或進(jìn)行功能轉(zhuǎn)換，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度隨之將會有—個大的提高。由明顯的地域性特征。目前國內(nèi)關(guān)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度的理論更多地聚焦在提高產(chǎn)業(yè)集中度意義、如何提高產(chǎn)業(yè)集中度、產(chǎn)業(yè)集中度高低的優(yōu)劣分析等方面，而忽略了對產(chǎn)業(yè)逆集中化影響因素的研究，特別是忽略了對產(chǎn)業(yè)集中度這一表觀現(xiàn)象背后的各種深層次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟問題，乃至整個經(jīng)濟運行環(huán)境中深層次問題的研究。三是提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度涉及到鋼鐵產(chǎn)業(yè)科技進(jìn)步、規(guī)模經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)整合、市場機制完善等多個方面。鋼鐵產(chǎn)業(yè)要努力形成新的生產(chǎn)格局，即大的鋼鐵企業(yè)集團控制全行業(yè)的粗鋼產(chǎn)量和多種大規(guī)?；a(chǎn)的鋼鐵制品，一些中小型鋼鐵企業(yè)更側(cè)重于對鋼材的深加工和延伸性服務(wù)。但由于國內(nèi)大中型鋼廠基本都是國有控股企業(yè)，其相對單一的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)對市場壓力和成本壓力的敏感性較差，缺乏形成聯(lián)合重組的內(nèi)在動力；而且重組的模式單一，基本是中央部委和地方政府之間資產(chǎn)的劃撥調(diào)整，這并不是嚴(yán)格市場意義上的重組；在跨地區(qū)企業(yè)重組方面缺少有效的利益平衡機制，被兼并企業(yè)在稅收分配、人員分流、企業(yè)債務(wù)轉(zhuǎn)讓等諸多方面存在著利益“博弈”。在提高產(chǎn)業(yè)集中度的具體措施上，我們不能以犧牲市場有效競爭為代價，過多地采取行政性的“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”措施，而應(yīng)把重點放在健全市場機制和建立公平的競爭環(huán)境上，依靠市場競爭本身的“優(yōu)勝劣汰”機制，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的集中化。筆者認(rèn)為，單從交通運輸及區(qū)域市場這一角度考慮，日本、韓國、美國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度指標(biāo)與中國不具有完全的可比性，我們不能以日本、歐共體、美國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度指標(biāo)來要求中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)。在我國鋼材消費結(jié)構(gòu)中，我國工業(yè)(包括機械、輕工、化工、冶金、電力、煤炭、石油等)用鋼材約占總消費量的38%左右，交通運輸業(yè)
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