【正文】 400 高速制漿機(jī)拌制。作為開(kāi)挖洞身的地質(zhì)預(yù)探預(yù)報(bào)，指導(dǎo)洞身開(kāi)挖。③ 鉆機(jī)定位：鉆機(jī)要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。以內(nèi)。 隧道洞內(nèi)施工 超前支護(hù)（1）管棚設(shè)計(jì)參數(shù)①導(dǎo)管規(guī)格：外徑 108mm，壁厚 6mm；孔口管：熱軋無(wú)縫鋼管，外徑 132mm，壁厚 5mm；②管距：環(huán)向間距 40cm；③傾角：外插角 1176。（5） 、水泥土壓實(shí)指標(biāo)：干密度≥179。第三層重夯采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，分層厚度 30cm；夯實(shí)遍數(shù)應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般不少于 6～8 遍，同時(shí)嚴(yán)格控制夯擊遍數(shù)，避免過(guò)夯使已壓實(shí)土體破壞。 拌制水泥土按 5%摻量摻入水泥，土選用粘性土或粉質(zhì)粘土，拌制機(jī)械采用沃爾沃 EC210B 挖掘機(jī)，位于回填附近平臺(tái)處。 上村隧道出口洞身淺埋段專項(xiàng)施工方案中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部73． 淺 埋 地 段 施 工 總 體 方 案隧道淺埋段里程為 D2K698+015+045。 ..............20 處理塌方方法 ....................................21 具體施工方法 ....................................21 處理塌方常用的支護(hù)形式 ..........................22上村隧道出口洞身淺埋段專項(xiàng)施工方案中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部51． 編 制 依 據(jù)（1） 、 《新建鐵路云桂線云南段上村隧道設(shè)計(jì)圖》（2） 、 《新建鐵路云桂線云南段上村隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》（3） 、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工造價(jià)人才網(wǎng)環(huán)境等調(diào)查資料。水溝兩側(cè)回填線外沿坡面鋪砌 5m 范圍的 M10 漿砌片石，以保護(hù)兩側(cè)邊坡不被沖刷。 水泥土運(yùn)輸利用挖掘機(jī)挖掘后，放入施工場(chǎng)內(nèi)，人工配合手推車運(yùn)輸，人工攤鋪回填。上村隧道出口洞身淺埋段專項(xiàng)施工方案中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部9D2K698+035 段縱斷面圖 地表加固技術(shù)要求(1)、施工中嚴(yán)格控制土的含水率，以 18～20%為宜，對(duì)局部出現(xiàn)的彈簧土，須及時(shí)清除。（6） 、回填土應(yīng)超出加固區(qū)以外每側(cè)不少于 50cm。范圍；⑥管棚單根長(zhǎng)度：35m⑦管棚數(shù)量：39 根（2）管棚施工工藝管棚施工主要工序有施作套拱；搭鉆孔平臺(tái)、安裝鉆機(jī)；鉆孔；清孔、驗(yàn)孔；安裝管棚鋼管；注漿。焊接應(yīng)牢固，使鋼架與導(dǎo)向管形成整體，并迅速噴射混凝土形成套拱。② 地質(zhì)較好的情況下可以一次成孔；鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。③ 用全站儀、測(cè)斜儀等檢測(cè)孔深，傾角，外插角。注漿量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般為鉆孔圓柱體的 倍；若注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填飽滿。247。注意事項(xiàng)：（1）I18 橫撐連接處或鋼架連接處均設(shè)鋼墊板上村隧道出口洞身淺埋段專項(xiàng)施工方案中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部16（247*20*） ；I18 斜撐與鋼架連接處設(shè)鋼墊板（30*40*） ，斜撐與拱腳連接處設(shè)鋼墊板（14*30*） 。量測(cè)組織人員配備：隧道量測(cè)成立隧道二隊(duì)專門量測(cè)小組。同時(shí)在橫向依據(jù)實(shí)際情況，選定主斷面，沿主斷面布設(shè)測(cè)點(diǎn)，以了解地表沉降的橫向影響范圍。（4）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理分析，一般情況下，應(yīng)每周報(bào)一次，特殊情況下，每天報(bào)送一次。棄碴堆棄前，將地表熟土推至一旁，待棄碴完畢后將碴頂整平，并填保存的熟土進(jìn)行復(fù)墾。當(dāng)圍巖變形量無(wú)變緩趨勢(shì)或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開(kāi)挖，采取輔助加固措施。（8） 、當(dāng)噴射砼尚未達(dá)到一定強(qiáng)度即趨失穩(wěn)的圍巖，或噴錨后變形量超過(guò)設(shè)計(jì)容許值以及發(fā)生突變的圍巖，宜用鋼架支撐進(jìn)行支護(hù)。 設(shè)備及材料的部署1）通訊設(shè)備：距掌子面 200 米處設(shè)直通工區(qū)調(diào)度有線報(bào)警電話一部；2）搶險(xiǎn)設(shè)備：攪拌機(jī)、注漿泵、材料運(yùn)輸車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、風(fēng)鉆等；3）監(jiān)測(cè)設(shè)備：全站儀、精密水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺等；4）搶險(xiǎn)材料：鋼管、小導(dǎo)管、水泥、型鋼、鋼筋、速凝劑、砂石料、木材等。 首先撤出工作面施工人員及機(jī)械設(shè)備。上部開(kāi)挖，預(yù)留核心土，可以對(duì)虛碴起到固定作用，也可以為安設(shè)鋼拱架提供作業(yè)平臺(tái)，周邊碴體每掘進(jìn) 60cm，及時(shí)安設(shè)一榀鋼拱架，安設(shè)拱架前應(yīng)先檢查開(kāi)挖輪廓線，開(kāi)挖輪廓線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要上村隧道出口洞身淺埋段專項(xiàng)施工方案中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部25求，中線高程允許偏差為177。注漿管下端必須超過(guò)中部，防止在開(kāi)挖下部時(shí)邊墻失穩(wěn)，一側(cè)開(kāi)挖完畢后，清理基底虛碴，安裝拱架，焊接縱向連接筋，然后繼續(xù)開(kāi)挖，再安裝 1 榀鋼架，開(kāi)挖完一側(cè)施作徑向錨桿，固定拱架，另一側(cè)同時(shí)組織人員開(kāi)挖，每 米為一開(kāi)挖循環(huán)，兩側(cè)拱架完畢后，對(duì)拱架進(jìn)行噴砼封閉，中間核心土噴砼完畢后清理，下次開(kāi)挖次序與上次交替進(jìn)行，避免變形積累，內(nèi)力集中，中部開(kāi)挖進(jìn)行到 7m 左右后即可進(jìn)行下部開(kāi)挖。當(dāng)坍方直至地表而深度不大時(shí)（小于 10 米）可設(shè)置井箍，由地面向下逐步，清除坍碴，隨即架設(shè)箍架支撐。坍碴清除后，隨即做好襯砌。此道工序完成后隨即對(duì)拱架進(jìn)行噴砼封閉。如塌方體積較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞無(wú)法進(jìn)入塌方范圍進(jìn)行支護(hù)時(shí)，則用注漿加固坍體，然后用“穿”的辦法在坍體內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖、襯砌。4)巖層的原理，節(jié)理縫或裂隙變大，張開(kāi)。（11） 、在本段開(kāi)挖支護(hù)完成后，及時(shí)施作仰拱襯砌以及拱墻襯砌，封閉成環(huán)。（5） 、對(duì)本段施工必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施，施工中采取預(yù)防措施，不得盲目冒進(jìn)。（8） 、注意保護(hù)自然水流形態(tài)，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。組 長(zhǎng)：劉揚(yáng)副組長(zhǎng)：王石磊、謝凱、車文斌成 員：吳占軍、李彬、楊柯華、胡磊磊7． 施 工 環(huán) 保 措 施（1） 、施工界限外的植被、植物樹(shù)木等不得隨意破壞，必須維持原狀并加以保護(hù)；施工用地界限范圍內(nèi)的樹(shù)木、草皮和其他植物，移植利用，不得破壞。凈空變位量測(cè)在開(kāi)挖后盡早進(jìn)行，初讀數(shù)在開(kāi)挖 12 小時(shí)內(nèi)且在下一循環(huán)開(kāi)挖前讀取，采用全站儀量，淺埋地段洞內(nèi)外量測(cè)點(diǎn)布設(shè)在同一橫斷面內(nèi)。范