【正文】 為成本支出。美國多年統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，物流的整體經(jīng)營規(guī)模大概相當(dāng)于國民經(jīng)濟(jì)GDP的10%（左右，而物流產(chǎn)業(yè)的增長速度也大致相當(dāng)于國內(nèi)GDP的增長速度。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，主要在于現(xiàn)代物流有了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐，并應(yīng)用了先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運(yùn)輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。相比之下，香港和新加坡的經(jīng)濟(jì)形勢較好，%，%的正增長。1998年底，%；加上應(yīng)收帳款123l億元，%。發(fā)展現(xiàn)代物流，有利于降低社會總成本，提升國民經(jīng)濟(jì)的總水平。僅在美國，營銷結(jié)構(gòu)就涉及到大約150萬個零售商和46萬個以上的批發(fā)商。物流應(yīng)成為全面質(zhì)量管理的關(guān)注點(diǎn)。一個擁有世界一流物流能力的廠商，可以通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，對企業(yè)營銷活動的成本有關(guān)鍵影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)?！暗谌麧櫾慈闭f法主要出自日本。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時，就能夠?qū)?zhàn)略優(yōu)勢起到奠基石的作用。資料表明，發(fā)達(dá)國家連鎖企業(yè)的統(tǒng)一配送率在80%左右。物流也因此而成為企業(yè)競相追逐的“第三利潤源泉”。認(rèn)為只要一翻牌子就搖身一變成為了物流企業(yè)，這是不對的，物流企業(yè)有特定的含義，即從事物流活動的企業(yè)才能叫物流企業(yè)，物流活動即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（三）企業(yè)銷售物流即伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供、運(yùn)達(dá)各種原材料，同時要將產(chǎn)品不斷運(yùn)離企業(yè)。與一般商品市場不同的是，屬知識產(chǎn)權(quán)的所有無形資產(chǎn)不可能進(jìn)入物流市場。比如對大部分工貿(mào)企業(yè)來講，物流是其非核心競爭力，應(yīng)該分離出來，由社會物流市場來運(yùn)作。信息是事物的內(nèi)容、形式及其發(fā)展變化的反映。通過集中化和專業(yè)化的流通活動，給流通帶來一系列的方便，使流通加工在流通中的功能得到進(jìn)一步的發(fā)揮。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有：堆放拆垛作業(yè)、分揀配貨作業(yè)、搬送、移送作業(yè)等。儲存的相對停滯對商品流通來說是完全必要的。海上運(yùn)輸有時以幾個月為周期。公路運(yùn)輸就是以公路為媒介，以汽車作為運(yùn)輸工具的運(yùn)輸方式。二、物流的主要環(huán)節(jié)物流主要包括以下一些方面的環(huán)節(jié)： (一)運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對物資進(jìn)行較長距離的空間移動。（二）儲運(yùn)業(yè)儲運(yùn)業(yè)是以儲存為主體的兼有多種職能，包含若干小行業(yè)也包括某些和儲存聯(lián)系密切的運(yùn)輸業(yè)，所以稱做儲運(yùn)業(yè)。（三）企業(yè)物流從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。二、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類（一）社會物流社會物流是全社會物流的整體，所以人稱宏觀物流。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過程的成本，可以說是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動，因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。（二）從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶?？梢詮膬蓚€方面認(rèn)識配送的概念：（一）從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對配送在社會再生產(chǎn)過程’中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動。不管怎么講，物流是一種操作性的工作，而不是一種理論的研討，它是將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。根據(jù)美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動與存儲的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程“。物流中“流”的一個重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流通領(lǐng)域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來。因此物流學(xué)的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。其與物流中的“物”區(qū)別在于，“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。自20世紀(jì)90年代以來，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場的形成，以及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭日趨激烈。第二章 世界物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r ………………… 27第一節(jié) 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展概述……………………………… 27一、現(xiàn)代物流的內(nèi)涵…………………………………… 27二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r…………………………… 28三、現(xiàn)代國際物流的發(fā)展……………………………… 30第二節(jié) 世界物流業(yè)發(fā)展的基本狀況……………………… 33第三節(jié) 美國物流業(yè)發(fā)展概述……………………………… 35一、美國物流業(yè)的市場規(guī)模…………………………… 35二、美國物流發(fā)展的特征……………………………… 36三、美國物流成本管理及啟示………………………… 38第四節(jié) 日本物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r……………………………… 42一、日本物流業(yè)發(fā)展概況……………………………… 42二、“宅配便”物流模式普遍運(yùn)用…………………… 43三、重視分銷渠道，改善物流的途徑………………… 45四、日本二十一世紀(jì)的物流發(fā)展戰(zhàn)略………………… 50國外一些主要物流市場是怎樣發(fā)展的？其發(fā)展水平如何？有什么樣值得借鑒的地方？第五節(jié) 歐洲物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r…………………………… 52一、歐洲物流業(yè)發(fā)展水平……………………………… 52二、歐洲物流產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)……………………………… 53三、歐洲第三方物流市場發(fā)展概況…………………… 57四、歐洲物流業(yè)發(fā)展趨勢……………………………… 59五、歐盟物流組織發(fā)展分析…………………………… 60第三章 我國物流業(yè)發(fā)展的宏觀狀況……………64第一節(jié) 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及主要特征……………………… 64一、物流產(chǎn)業(yè)在我國的興起及產(chǎn)業(yè)市場規(guī)?！?64二、我國物流業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r……………………………… 66三、我國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)……………………………… 69四、我國物流業(yè)存在的主要問題及差距……………… 72第二節(jié) 我國物流業(yè)的布局特征…………………………… 75一、我國物流業(yè)格局形成……………………………… 75我國物流業(yè)目前市場狀況如何？地區(qū)間物流發(fā)展有什么樣的特點(diǎn)？對市場影響如何？二、東中西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距分析 …………… 75三、南北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距分析…………………… 77四、城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展的不平衡………………………… 78五、全國物流業(yè)格局的發(fā)展趨勢……………………… 79第三節(jié) 我國的第三方物流發(fā)展概述……………………… 79一、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀………………………… 79二、我國第三方物流發(fā)展特點(diǎn)………………………… 82三、我國第三方物流發(fā)展面臨的主要問題…………… 86第四章 物流市場需求分析……………………… 88第一節(jié) 物流市場總體狀況………………………………… 88一、按產(chǎn)業(yè)看物流需求………………………………… 89我國物流市場的物流市場蛋糕有多大？物流業(yè)將如何發(fā)展？各個物流環(huán)節(jié)運(yùn)行情況怎樣？不同物流領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢如何？重點(diǎn)地區(qū)物流發(fā)展?fàn)顩r以及趨勢如何？物流企業(yè)如何競爭？二、按性質(zhì)看物流需求………………………………… 89第二節(jié) 影響物流市場需求的因素………………………… 91一、國內(nèi)生產(chǎn)毛額與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)………………………… 91二、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和管理體制………………………… 92三、市場環(huán)境…………………………………………… 92四、消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的變化……………………… 92五、技術(shù)進(jìn)步…………………………………………… 93六、物流服務(wù)水平……………………………………… 93第三節(jié) 國內(nèi)物流市場需求現(xiàn)狀調(diào)查……………………… 94一、我國企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀…………………………… 94二、物流市場需求量分析……………………………… 96三、物流市場需求結(jié)構(gòu)分析…………………………… 97四、企業(yè)對現(xiàn)行物流的滿意度………………………… 99五、企業(yè)對新物流商的選擇 ………………………… 101六、需求市場期望新的物流服務(wù)內(nèi)容 ……………… 103七、各類型企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備需求 ……………… 105第五章 物流與運(yùn)輸 …………………………… 106第一節(jié) 我國交通運(yùn)輸業(yè)分析 …………………………… 106一、2001年公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì) …………… 107在我國，物流業(yè)是暴利還是利潤趨向平均化？它究竟是“餡餅”還是“陷阱”？第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸 ………………………………………… 116一、鐵路運(yùn)輸 ………………………………………… 116二、固定資產(chǎn)投資 …………………………………… 119第三節(jié) 航空運(yùn)輸… ……………………………………… 120一、航空貨運(yùn)行業(yè)的優(yōu)勢 …………………………… 121二、我國航空貨運(yùn)的現(xiàn)狀 …………………………… 122三、航空運(yùn)輸發(fā)展形勢展望 ………………………… 124第四節(jié) 管道運(yùn)輸 ………………………………………… 125第五節(jié) 物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析 ……………………………… 126一、我國綜合運(yùn)輸體系總體規(guī)模 …………………… 126二、物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu) …………………………………… 127第六章 物流運(yùn)用領(lǐng)域分析……………………129第一節(jié) 制造業(yè)物流… …………………………………… 129一、制造業(yè)供應(yīng)鏈管理趨勢 ………………………… 129二、現(xiàn)代制造企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展 ………………… 133三、案例海爾集團(tuán)的物流選擇 …………………… 140第二節(jié) 商業(yè)連鎖業(yè)物流 ………………………………… 143不同領(lǐng)域內(nèi)物流發(fā)展?fàn)顩r如何？有什么區(qū)別？其前景怎樣？一、連鎖經(jīng)營商業(yè)發(fā)展的最主要趨勢 …………… 143二、我國連鎖業(yè)的走勢呈現(xiàn)三個顯著的特點(diǎn) ……… 145三、連鎖業(yè)呼喚物流配送 …………………………… 145四、連鎖經(jīng)營：解決B2C物流難題…………………… 146五、案例沃爾瑪?shù)奈锪髋渌汀?147第七章 物流配送模式與選擇…………………151第一節(jié) 企業(yè)自建物流 …………………………………… 151一、自建物流的含義 ………………………………… 152二、自建物流的優(yōu)勢與不足 ………………………… 152第二節(jié) 第三方物流 ……………………………………… 153一、第三方物流的含義 ……………………………… 153不同物流配送模式各有什么優(yōu)勢和劣勢？它們分別適用在什么領(lǐng)域？企業(yè)該如何選擇自己的物流模式？二、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 ……………………… 153三、第三方物流的利與弊 …………………………… 156四、我國第三方物流的發(fā)展思路 …………………… 158第三節(jié) 企業(yè)物流模式選擇 ……………………………… 161一、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力………………………………………… 161二、企業(yè)對物流控制力要求 ………………………… 161三、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)……………………… 161四、企業(yè)規(guī)模和實(shí)力 ………………………………… 162五、物流系統(tǒng)總成本 ………………………………… 162六、第三方物流的客戶服務(wù)能力 …………………… 162七、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇 …… 163第三部分 物流業(yè)市場競爭與格局我國物流配送業(yè)的市場競爭狀況如何？區(qū)域物流市場的發(fā)展前景怎樣？競爭格局有什么特征？WTO對我國物流業(yè)的市場格局有什么影響？有哪些國際國內(nèi)物流企業(yè)？它們的發(fā)展水平怎么樣？第三部分將詳盡地為您分析。物流中所指“物”的一個重要特點(diǎn)，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。流通：物流的“流”，經(jīng)營被人誤解為“流通”。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是 按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動的，這個流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本 和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問題是非常重要的。改動之一，是以滿足客戶要求，而不是客戶需求，供需是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的概念，滿足客戶要求則更具體了；第二對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息，對產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動、儲存所進(jìn)行的計(jì)劃和流行的動作。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一種。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。所以，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。第二節(jié) 物流的分類社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動無處不在，對于各個領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。（五）廢棄物物流廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動。如日本的建設(shè)機(jī)械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容有：各種運(yùn)輸手段的有效利用建設(shè)共同的零部件倉庫，實(shí)行共同配送；建立新舊設(shè)備及零部件的