【正文】 為4805t。熔煉溫度控制在700750℃。熔化過程中隨著爐料溫度的升高，特別是當(dāng)爐料開始熔化后，金屬外層表面所覆蓋的氧化膜很容易破裂，將逐漸失去保護(hù)作用。E. 扒渣、攪拌與加Mg當(dāng)爐料在熔池里已充分熔化，并且熔體溫度達(dá)到熔煉溫度時(shí)，即可扒除熔體表面漂浮的大量氧化渣。另外，加鈹后扒也的渣滓應(yīng)堆積在專門的堆放場(chǎng)地或作專門處理。由于熔池大而深，盡管取樣前進(jìn)行多次攪拌，熔池內(nèi)各部位的成分仍然有一定的偏差，因此，試樣應(yīng)在熔池中部最深部位的二分之一處取出。為了使補(bǔ)料準(zhǔn)確，應(yīng)按下列原則進(jìn)行計(jì)算：1）先算量少者后算量多者；2）先算雜質(zhì)后算合金元素；　3）先算低成分的中間合金，后算高成分的中間合金；4）最后算新金屬一般可按下式近似地計(jì)算出所需補(bǔ)加的料量，然后予以核算，算式如下：　X=[(ab)Q+(c1+c2+…)a]/(da)式中：X——所需補(bǔ)加的料量，kg。X——所需的沖淡量，kg。在熔煉結(jié)束后，就要借助流管將合金液導(dǎo)入靜置爐中進(jìn)行后續(xù)處理。另外為避免熔鑄過程中工具對(duì)合金成分的污染，須對(duì)工具表面涂覆一層TiO2。半連續(xù)鑄造一熱軋法為冷軋生產(chǎn)鋁及鋁合金板、帶、箔提供坯料仍然是世界上占有主導(dǎo)地位的生產(chǎn)方法。這類連鑄機(jī)配1臺(tái)單機(jī)架或多機(jī)架熱軋機(jī)，組成連鑄連軋機(jī)組，采用連續(xù)鑄造機(jī)生產(chǎn)鋁及鋁合金薄錠坯，薄錠坯再經(jīng)在線熱軋機(jī)軋制成熱軋卷坯。熔煉、澆鑄車間生產(chǎn)工藝流程圖見圖51 中間合金回爐廢料重熔鋁錠配 料裝爐熔煉扒渣、攪拌加入鎂錠取樣分析、調(diào)整成分轉(zhuǎn)爐、靜置、保溫精煉、變質(zhì)在線處理鑄造均勻化退火鋸切檢驗(yàn)合格鑄錠陶瓷板過濾、鑄造工藝流程圖、鑄造的主要設(shè)備選擇為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模及生產(chǎn)工藝，保證生產(chǎn)出高質(zhì)量鋁及鋁合金錠，結(jié)合本工程生產(chǎn)的產(chǎn)品用途，扁錠生產(chǎn)線擬選擇一系列現(xiàn)代化的鋁熔鑄生產(chǎn)設(shè)備。燃油或燃?xì)馊垆X爐的爐型有圓形和矩形兩種，圓形爐的優(yōu)點(diǎn)是有利于熱的對(duì)流、輻射，有利于機(jī)械化裝料，可利用天車進(jìn)行爐頂加料，從而縮短加料時(shí)間，提高爐子的生產(chǎn)效率。(2)消除了局部高溫區(qū)，爐溫分布均勻，提高加熱質(zhì)量。為了不破壞鋁熔體的表面氧化層，需控制輸入電磁感應(yīng)線圈的電流，從而控制磁場(chǎng)力的大小，因此也就控制了鋁熔體攪拌的強(qiáng)度。實(shí)踐證明國產(chǎn)鋸切機(jī)普遍存在噪音大、效率低、鋸切質(zhì)量較差等問題，特別是在鋸切厚大鑄錠以及當(dāng)鋸切純鋁及軟合金時(shí)易粘鋸。這些工廠配備有大型、高速、連續(xù)、自動(dòng)化、專業(yè)化和高精度的工藝裝備，都采用熱軋開坯的生產(chǎn)工藝(即半連續(xù)鑄造一熱軋)。例如，美鋁的達(dá)文波特廠在1948年建設(shè)了一條“1+5”熱軋生產(chǎn)線，熱粗軋機(jī)的輥寬為3658mm，在1956年增加了一臺(tái)4064mm的熱粗軋機(jī)，在1972年又增加了一臺(tái)5588mm的熱粗軋機(jī)，最終建成“1+1+1+5”熱軋生產(chǎn)線。目前先進(jìn)的淬火工藝有：連續(xù)式輥底淬火爐、立式空氣淬火爐、熱風(fēng)循環(huán)式淬火爐和活動(dòng)底爐等，這幾種方式的轉(zhuǎn)移時(shí)間都很短，因此可生產(chǎn)用于航空、航天領(lǐng)域的厚板產(chǎn)品。一般來說，根據(jù)熱軋機(jī)的機(jī)架數(shù)、布置方式及卷取方式大致可分為以下幾種：(1)單機(jī)架熱軋機(jī)+單卷取機(jī)；(2)單機(jī)架熱軋機(jī)+雙卷取機(jī)一即單機(jī)架雙卷取熱軋機(jī)；(3)熱粗軋機(jī)+單機(jī)架熱精軋機(jī)；(4)熱粗軋機(jī)+多機(jī)架熱連軋機(jī)；單機(jī)架單卷取熱軋機(jī)，特別是二輥單機(jī)架單卷取熱軋機(jī)，由于只有一個(gè)卷取道次，受輥道長(zhǎng)度、厚度和板形控制技術(shù)難等因素的制約，存在著錠重較小、帶坯出口厚度大等缺點(diǎn)，限制了冷軋機(jī)生產(chǎn)能力的發(fā)揮，同時(shí)，帶坯的板形及凸度也很難控制。最后經(jīng)檢驗(yàn)、包裝后入庫。但由于鹽浴爐內(nèi)的鹽浴劑是強(qiáng)氧化劑、除對(duì)環(huán)境有污染外，給安全生產(chǎn)也帶有一定的隱患。 預(yù)拉伸是消除殘余應(yīng)力的一種有效的方法, 其工作過程為, 利用拉伸機(jī)系統(tǒng)提供拉力將材料拉伸至一定的延伸率, 然后保壓一段時(shí)間, 使鋁板消除殘余應(yīng)力。用扁筒擠壓寬厚比較大的扁寬薄壁型材與用圓筒擠壓同種規(guī)格型材相比，擠壓筒的內(nèi)孔形狀與扁寬薄壁型材的外輪廓形狀相似性好，被擠壓的金屬流動(dòng)要均勻的多。國內(nèi)外絕大多數(shù)擠壓機(jī)為正向擠壓，反向擠壓機(jī)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、設(shè)備投資較高。生產(chǎn)壁厚較厚的管材時(shí)，可采用接近成品壁厚的擠壓，退火后通過少許道次拉伸進(jìn)行減壁、整徑生產(chǎn)出成品。需人工時(shí)效制品隨后進(jìn)行人工時(shí)效，產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)合格后送入成品庫。生產(chǎn)線采用PLC和其上位PC機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)擠壓生產(chǎn)過程的自動(dòng)控制，在PC機(jī)上通過多畫面屏幕菜單輸入工作參數(shù)、顯示擠壓機(jī)工作狀態(tài)圖、主要工作參數(shù)及故障報(bào)警，并顯示、記錄和存儲(chǔ)工藝和操作參數(shù)，便于工藝參數(shù)的改善。10以內(nèi)。以上說明，鋁合金可以在壓力機(jī)上鍛造，也可以在錘上進(jìn)行鍛造；但是為了增大合金在鍛造時(shí)的允許變形程度，提高生產(chǎn)率，減少變形抗力并改善金屬充填型槽的流動(dòng)性，選用壓力機(jī)來鍛造鋁合金比錘要好些。開式模鍛時(shí)，：第Ⅰ階段(自由變形或稱鐓粗變形階段)。毛邊形成后，隨著變形的繼續(xù)進(jìn)行，毛邊逐漸減薄，形成一個(gè)阻力圈，使得金屬流向毛邊槽的阻力急劇增大。有研究表明，此階段的壓下量雖小于2mm，它消耗的能量卻占總能量的30%～50%。年需毛坯量為1605t，年返回廢料量為305t。(1)在含 4%~ 8% 的NaOH水溶液中，于 70`C下浸漬 0. 55 min。其生產(chǎn)車間主要設(shè)置有：熔鑄車間，主要是熔化原料、重熔廢料、制備合金是生產(chǎn)超高強(qiáng)度鋁合金的關(guān)鍵所在。聯(lián)跨廠房?jī)?nèi)每跨分別配置4臺(tái)5t起重機(jī)和2臺(tái)50t起重機(jī)，5t起重機(jī)用于鑄錠、廢料和制品的吊運(yùn)，50t起重機(jī)用于設(shè)備檢修和大型擠壓工具的更換。本項(xiàng)目擬新建一保護(hù)性氣體站。全廠各類設(shè)備的日常檢修及維護(hù)工作利用某特種鑄造有限責(zé)任公司現(xiàn)有設(shè)施和技術(shù)解決，不足部分外協(xié)考慮。各車間配置時(shí)除保證主生產(chǎn)設(shè)備的配置外還充分考慮了鑄錠、廢料、中間制品存放的場(chǎng)地。而且合金本身鍛造過程溫度范圍較窄，需要保溫。在預(yù)制坯工序和終鍛工序之間增加預(yù)鍛工序，使預(yù)制坯經(jīng)過預(yù)鍛變形接近于終鍛件的形狀，以便保證終鍛時(shí)，充滿模膛過程中不出現(xiàn)折疊或裂紋等缺陷，同時(shí)也降低終鍛對(duì)設(shè)備噸位的要求。在金屬成形過程中，選擇合適的潤(rùn)滑劑，可以有效的降低變形金屬與模膛表面的摩擦和變形抗力，下降的幅度通常為34％，有時(shí)更大，而且有利于變形金屬充滿模膛和減少模具的磨損及斷裂的危險(xiǎn)。通常坯料體積略大于模膛容積，因此，當(dāng)模膛完全充滿后，尚須繼續(xù)壓縮至上下模接觸（即打靠）。第Ⅱ階段(形成毛邊階段)。擠壓坯料在不產(chǎn)生鍛造裂紋的條件下，不必進(jìn)行保溫，但鑄造坯料加熱時(shí)需要保溫。這是因?yàn)樽冃嗡俣仍龃笏鸬募庸び不俣鹊脑黾?，沒有使它超過該合金的再結(jié)晶速度。但是，一般說來，由于鋁合金的流動(dòng)性差，在金屬流動(dòng)量相同情況，要比低碳鋼需多消耗約30％的能量。我國制造擠壓機(jī)已有幾十年的歷史，制造了從水壓傳動(dòng)型到油壓獨(dú)立驅(qū)動(dòng)型的數(shù)百臺(tái)擠壓機(jī)，特別是近年來，幾個(gè)專業(yè)擠壓機(jī)制造廠，消化吸收了國外的先進(jìn)技術(shù)，采用國外性能良好、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠的液壓部件和電氣控制元件來配套，使國產(chǎn)的擠壓機(jī)裝備水平有了很大的提高，生產(chǎn)的雙動(dòng)正向擠壓機(jī)最大噸位已達(dá)125MN。根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品，并參考同類型工廠的實(shí)際生產(chǎn)情況計(jì)算確定的，擠壓工段綜合成品率為75%。因此，本項(xiàng)目大規(guī)格管、棒材主要采用反向擠壓工藝生產(chǎn)；大規(guī)格型材和小規(guī)格管、棒、型材采用正向擠壓工藝生產(chǎn)。先進(jìn)的淬火工藝，可根據(jù)型材斷面尺寸、形狀，采用計(jì)算機(jī)模擬淬火過程，優(yōu)化淬火工藝。(2)模擬等溫?cái)D壓技術(shù)先進(jìn)的擠壓生產(chǎn)線采用模擬等溫?cái)D壓技術(shù)，可以在較高擠壓速度下生產(chǎn)，既大大提高生產(chǎn)效率，又使擠壓時(shí)制品前后溫度相差較小，保證制品沿長(zhǎng)度方向組織性能均勻。熱風(fēng)循環(huán)式輥底爐可處理的厚板規(guī)格范圍大較大，但對(duì)于薄料的生產(chǎn)尚不成熟；立式空氣淬火爐生產(chǎn)操作安全，熱處理溫度控制準(zhǔn)確，淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間短并且可以調(diào)整，但淬火后翹曲比較嚴(yán)重；輥底式淬火爐在加熱爐中加熱(固溶處理)后，立即進(jìn)入噴淋區(qū)，用大流量的去離子冷卻水對(duì)板材上下表面進(jìn)行噴淋冷卻(淬火)。本項(xiàng)目的厚板精整設(shè)備預(yù)拉伸機(jī)擬引進(jìn)。所有返回的廢料全部運(yùn)至熔鑄車間重熔。本項(xiàng)目的主導(dǎo)產(chǎn)品一超高強(qiáng)度鋁合金厚板對(duì)加工技術(shù)的要求相當(dāng)嚴(yán)格，尤其部分產(chǎn)品要滿足軍工領(lǐng)域的需求，其內(nèi)部質(zhì)量、組織性能、尺寸公差、表面質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)要求更是苛刻。在硬鋁合金的淬火過程中，由于第二相在轉(zhuǎn)移過程中不斷析出，沿晶粒邊緣沉淀的第二相與固溶體之間由于腐蝕電位不同，形成了微電池，在使用過程中沿晶界或它的近旁發(fā)生腐蝕。它們能有效地提高生產(chǎn)效率和成品率，降低生產(chǎn)成本，并可以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，因而都獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。垂直度：≤177。目前國內(nèi)外逐步推廣的流槽式鋁熔體除氣裝置，采用多個(gè)旋轉(zhuǎn)噴頭或噴嘴，在提高除氣效率的同時(shí)，減少了鑄次間金屬的放干，降低運(yùn)行費(fèi)用。因此本項(xiàng)目擬采用配置有蓄熱式換熱燒嘴的圓形頂裝料熔鋁爐，靜置爐為5 t工頗有芯感應(yīng)熔鋁電爐。通過采用計(jì)算機(jī)控制保溫周期、爐壓、燃料、空燃比、鋁液溫度等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。世界上許多大型鋁加工廠，均采用大容量燃?xì)饣蛉加蜖t熔煉一保溫。鋁合金液通過鋁熔體在線精煉過濾裝置，去除鋁熔體中的氣體和非金屬夾雜物，由半連續(xù)鑄造機(jī)生產(chǎn)出毛鑄錠。采用雙輥式鑄軋法供坯不僅簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝、縮短了生產(chǎn)周期、明顯提高了成品率，而且減少了大量的設(shè)備投資和能源消耗。這樣，鋁熔體與渣中氧化物的濕潤(rùn)性變小，使混在渣中的顆粒狀鋁滴脫離而出，回到熔體中。而且為了得到晶粒細(xì)小的鑄造組織需要對(duì)熔體進(jìn)行變質(zhì)處理。每當(dāng)金屬出爐后，都要進(jìn)行一次清爐。（2）沖淡快速分析結(jié)果高于化學(xué)成分合金成分標(biāo)準(zhǔn)上限時(shí)就需沖淡。如果取樣前熔體溫度較低，雖然經(jīng)過多次攪拌，其溶解擴(kuò)散速度仍然很慢，此時(shí)取出的試樣仍然無代表性，因此取樣前應(yīng)控制熔體溫度適當(dāng)高些。因而在合金化元素都加完后必須從熔體中取樣進(jìn)行爐前快速成分分析。扒渣后便可向熔體內(nèi)加入鎂錠，同時(shí)要用2號(hào)粉狀熔劑進(jìn)行覆蓋，以防鎂的燒損。這樣也可以減少熔化過程中的金屬吸氣。所裝入的爐料應(yīng)當(dāng)在熔池中均勻分布，防止偏重。主要包括熔化鋁及回爐料；熔煉合金；精煉、變質(zhì)處理?？紤]本項(xiàng)目所生產(chǎn)鑄錠規(guī)格和最終產(chǎn)品的需要，熔鑄車間同時(shí)引進(jìn)鑄造工藝技術(shù)。過濾是去除鋁合金熔體中非金屬夾雜物最有效和可靠的手段。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定出各輔料的實(shí)收率范圍之后，依據(jù)產(chǎn)品成份要求，計(jì)算得出配料所需各物料的具體數(shù)值，然后按照各輔料添加方法加入熔體。所需原材料都可以在附近地域購得，具有供應(yīng)鏈穩(wěn)定、質(zhì)量較好、運(yùn)距短、交通方便、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。本公司對(duì)生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的污水進(jìn)行凈化處理后循環(huán)利用。地屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候和溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候的過渡地帶。面對(duì)如此高的價(jià)格，考慮到產(chǎn)品的成本，很多行業(yè)都為了降低成本而放棄了選用超高強(qiáng)度鋁合金的打算?？勺鳛楹教?、航天工業(yè)中的結(jié)構(gòu)件，在大大降低其生產(chǎn)、運(yùn)行成本的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。主要產(chǎn)品有：軍工產(chǎn)品，合金鋼泵閥，汽車、叉車、礦山機(jī)械、冶金設(shè)備配套件，合金球磨，金屬模具等產(chǎn)品。公司注冊(cè)資本600萬元，總資產(chǎn)3600萬元，固定資產(chǎn)1552萬元，擁有鑄造生產(chǎn)設(shè)備120臺(tái)（套），理化檢測(cè)設(shè)備先進(jìn)、齊全，各種計(jì)量器具50臺(tái)（套）。（5）本項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益良好，全部投資所得稅前內(nèi)部收益率為所得稅后內(nèi)部收益率為投資回收期全部投資所得稅前為 所得稅后為(1)本項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，其機(jī)械化水平和自動(dòng)化水平高，另外由于采用的是新工藝、新設(shè)備。（1）.某特種鑄造有限公司投產(chǎn)超高強(qiáng)度鋁合金是擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模轉(zhuǎn)化現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)持續(xù)發(fā)展企業(yè)的需要。隨著建筑材料中綠色材料（減少材料使用量、可回收）要求的提高、以及建筑行業(yè)中門窗面積的增大，尤其是在一些體育場(chǎng)館、展覽會(huì)場(chǎng)的建設(shè)中，輕質(zhì)超高強(qiáng)度鋁合金型材的需求將十分大。2024/2524 蒙皮 2024T42 擠壓框，上壁板Glare，PAX 門，RTM 鉸鏈，下層梁CFRP IM 纖維座椅滑軌 7349/7055 主層梁 AlLi C460/2196 T8511 貨物艙門梁 7175 T7951座椅軌道 Ti6Al4V下壁板 6013 T6 焊接（機(jī)身蒙皮）曲面艙門壁板 60566013 和6056 焊接機(jī)身下壁板主翼盒上蒙皮 7055 T7951 7055/7449 HF T7951分析國際主要大型民用客機(jī)制造企業(yè)的機(jī)型可以看出，超高強(qiáng)度鋁合金作為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料仍然占據(jù)著非常重要的地位。材料是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，鋁合金由于其具有比強(qiáng)度高、成形和加工性能好、耐腐蝕性能好等特點(diǎn)，將作為非常重要的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料，在大飛機(jī)結(jié)構(gòu)中占有很大的使用比例。通用汽車公司在凱迪拉克的懸掛系統(tǒng)使用了鋁合金部件，還加大了懸掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向節(jié)的制造中以鋁替代鑄鐵的規(guī)模。輕量化可改善燃油經(jīng)濟(jì)性，提高載貨質(zhì)量，商用車與乘用車同樣具有明顯的效果。從汽車產(chǎn)品的整個(gè)生命周期看，油耗費(fèi)用是汽車生命周期總費(fèi)用的主體，占汽車生命周期費(fèi)用的71％，汽車客戶迫切希望降低油耗費(fèi)用以節(jié)約后期的運(yùn)行成本。國家“十一五”規(guī)劃中明確提出“節(jié)能減排”發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”的約束性指標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年，大約為發(fā)達(dá)國家的13％。公司技術(shù)力量雄厚，擁有先進(jìn)的鑄造生產(chǎn)設(shè)備和理化檢測(cè)設(shè)備，是生產(chǎn)各類精密鑄件的專業(yè)廠家，二零零五年五月通過ISO90012000質(zhì)量體系認(rèn)證。發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”已被廣大的專家學(xué)者提到議事的日程。能源對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的制約作用正在不斷地加劇。世界汽車保有量與日俱增，正以巨大的影響力改變著人們的工作與生活，但隨之而來的能源短缺、環(huán)境污染等一系列問題也日益突出。汽車的輕量化不僅可以減小各種行駛阻力，降低燃油消耗，而且也有利于改善汽車的轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)和排放等多方面的性能。鋁合金車輪、懸掛系統(tǒng)零件、車身、熱交換器等。同年3 月，十屆全國人大四次會(huì)議上，溫家寶總理宣布，我國將在“十一五”期間啟動(dòng)大型飛機(jī)研制項(xiàng)目。其主要部位的材料選用見表1。復(fù)合材料在航天結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用擴(kuò)大，鋁合金在以固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)略導(dǎo)彈上的應(yīng)用明顯減少。超高強(qiáng)度鋁合金具有高強(qiáng)度、高硬度、低密度優(yōu)異的抗腐蝕性能等特點(diǎn)，使得其在促進(jìn)節(jié)能減排，降低單位GDP能耗和增加經(jīng)濟(jì)效益方面具有不可忽視的重要市場(chǎng)地位。在技術(shù)上本項(xiàng)目是可行的。是安徽省重點(diǎn)調(diào)度的成長(zhǎng)型企業(yè)之一