地鐵車站建筑物袖閥管注漿加固施工方案-文庫吧在線文庫
【正文】 濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經(jīng)濟、合理的原則比選施工方案，施工過程實施動態(tài)管理，從而使旋噴樁加固施工達(dá)到既經(jīng)濟又優(yōu)質(zhì)的目的。 適用范圍本施工方案適用于車站周邊建筑物地面跟蹤注漿加固施工。施工過程實施ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，進行環(huán)境管理。車站位于X區(qū)車路路中，站址地勢較低，地面略有起伏。根據(jù)其賦存介質(zhì)的類型，場地地下水主要有二種類型：一是松散巖類孔隙水，主要賦存于第四系松散巖土層中；另一類為基巖裂隙水，主要賦存于塊狀強風(fēng)化、中等風(fēng)化帶裂隙中，略具承壓性。（1）地下水腐蝕性評價根據(jù)室內(nèi)水質(zhì)分析結(jié)果，本站點地下水按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB/T 500212001 2009版）進行綜合判定，環(huán)境類型按Ⅱ類考慮，按地層滲透性判定時按A類考慮。由于注漿區(qū)域較大，施工分為兩個工作面同步進行。鉆孔方式及深度根據(jù)不同的加固區(qū)域有所不同，詳見下圖：圖42注漿加固橫剖圖鉆孔至設(shè)計深度后，應(yīng)立即拼裝袖閥管至設(shè)計孔深長度，在連接好的注漿管底部加下悶蓋，將注漿管下入孔內(nèi)，并向注漿管內(nèi)注滿水，以免注漿管上浮，確保注漿管下到孔底，上面高出地面，在注漿管頂部封上密封蓋，防止雜物進入管內(nèi)。注漿主要選取水泥漿液，水灰比控制在1:~1之間。超出地面建筑物外包尺寸至少3m。注漿壓力長時間不上升，應(yīng)立即采取措施，防止?jié){液的繼續(xù)流失造成浪費。2）對注漿專業(yè)施工隊配電及用電設(shè)備進行檢查驗收。務(wù)必先探明地下管線位置，做好標(biāo)記標(biāo)示，避開管線方可施工。2）加強管理。為了指導(dǎo)施工，確保工程與周圍建筑物及地下管線的安全，通過施工監(jiān)測及時反饋數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)信息化施工，隨時預(yù)報，及時處理，防患于未然。(3)注漿前確保注漿孔地下1m以下已用套殼料封堵，地面下1m范圍已用速凝水泥砂漿封堵。未攪拌均勻或沉淀的漿液嚴(yán)禁使用。（4）注漿施工時，應(yīng)在地表設(shè)置35個水準(zhǔn)觀測點進行監(jiān)測，不允許地面產(chǎn)生裂縫和抬升情況。施工全過程把“三關(guān)”。9 環(huán)境保護措施（1）引孔時，排出的泥漿應(yīng)沉淀處理后排放，并符合環(huán)保要求；（2）水泥、石灰細(xì)顆粒散體材料，應(yīng)遮蓋存放；運輸時必須必須封閉覆蓋，不得沿途撒落；（3）制定灑水防塵措施，指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場灑水降塵；（4）不得隨意排放廢棄的加固料；（5）有害氣體、噪音控制在國家規(guī)定允許的范圍內(nèi)；（6）合理處理生活和建筑垃圾，保證不污染地方環(huán)境；（7）優(yōu)化施工方案，盡量避免和減少夜間施工對環(huán)境及居民的影響；（8）愛護環(huán)境，保證綠化及現(xiàn)有植被。安全閥中的安全銷要進行試壓檢驗（試壓檢驗到當(dāng)?shù)貕毫θ萜鳈z驗所檢驗），必須確保在達(dá)到規(guī)定壓力時能斷銷卸壓，絕不能輕易安裝未經(jīng)試壓檢驗的自制安全銷；（5）水泥漿進到眼睛里時，必須立即進行充分清洗，并及時到醫(yī)院治療；（6）吊、放噴射管路時，嚴(yán)禁管下站人。7 施工技術(shù)保障措施建立項目技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的技術(shù)管理負(fù)責(zé)制，切實健全各項技術(shù)管理制度。（2）在進行填土底面注漿時，填土底面易受活動地下水影響，且易跑漿，注漿時應(yīng)注意以下幾點：①為了避免活動地下水稀釋漿液或?qū){液帶走，填土底面注漿時必須摻加速凝劑，控制漿液凝固時間在1020秒左右。(6)注漿材料應(yīng)滿足設(shè)計要求，嚴(yán)禁使用過期漿液。在數(shù)據(jù)超過警戒時，監(jiān)測人員在報表中標(biāo)注出來，并及時通知施工單位技術(shù)主管和主管部門進行，由主管部門做安全應(yīng)對方案。3)施工前制定應(yīng)急預(yù)案，同產(chǎn)權(quán)單位、維修單位建立暢通聯(lián)系，一旦發(fā)生緊急情況。8）嚴(yán)格執(zhí)行每天安全員巡查與每周安質(zhì)部聯(lián)合檢查制度。5）對注漿專業(yè)施工隊的進場施工人員進行安全教育和培訓(xùn)。詳見下圖：圖44 注漿區(qū)域管線平面布置圖圖45 注漿區(qū)域燃?xì)夤芷矫鎴D1）項目部組建了項目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的管線設(shè)施保護組織機構(gòu)，實行管理責(zé)任制，并安排專人（安全副經(jīng)理及專職安全員）負(fù)責(zé)管線的保護與監(jiān)控工作。根據(jù)設(shè)計要求注漿加固土體直徑為1m，加固深度取平均值取9m，故單孔注漿量計算如下：Q=Vλ=^29=179。壓力表出現(xiàn)第一次峰值是由于套殼料引起的，當(dāng)套殼料被擠碎，這個峰值很快下降；隨著漿液的注入，地層中間的空隙被填充，注漿壓力也逐漸增大，達(dá)到第二次峰值。地面及地面下1m范圍采用速凝水泥砂漿封堵，防止注漿過程中返漿。根據(jù)設(shè)計圖紙放樣，注漿孔橫縱間距為1m，超出地面建筑物外包尺寸不小于3m。車站地層自上而下為人工填土，沖洪積黏性土、砂層以及殘積層，全風(fēng)化~微風(fēng)化巖層。因地層分布的不均一性、巖土層富水性及透水性的差異性導(dǎo)致基巖裂隙水局部具微承壓性。圖22 車站地質(zhì)典型剖面圖上述地層中礫砂層主要成分為石英、長石，含黏粒，局部成黏土團塊，局部含少量圓礫，透水性極強，～，～，～，～，～。
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