土木工程路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫吧在線文庫
【正文】 側(cè)有非機(jī)動車時(shí)，必須設(shè)完整的分隔帶。道路的坡度是為了排水方便，減少車輛事故而設(shè)計(jì)的一般坡度為 1%到 3%。 裂。常使建筑物產(chǎn)生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，危害性很大，地坪出現(xiàn)縱向長條和網(wǎng)格狀的裂縫 ,一般于完工后半年到五年出現(xiàn)。 在高速路上，時(shí)常的看到斜腿鋼架橋，這種設(shè)計(jì)一方面有利于高速路上交叉路的交通和結(jié)構(gòu)的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護(hù)理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對于軟土邊坡起到了很好的護(hù)坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對于軟土的護(hù)坡比 較有效。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。之后又跟老師 詳細(xì)的了解了工程的施工技術(shù)以及工程上的技術(shù)困難和解決方案，工程的步驟是緊緊相關(guān)環(huán)環(huán)相扣的，在這里我們學(xué)到了工作的態(tài)度以及解決困難的決心和方法，這也是很大的收獲。 第三天去了豐南區(qū) 。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較或發(fā)生劇烈變化。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。 之后我們 到學(xué)校邊上的一條橋上，橋梁很重要的就是混凝土的施工。都需要進(jìn)行挖 除。 2）橫向裂縫預(yù)防措施 ：采取防裂措施，及時(shí)對基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開裂。 ，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。城市道路于公路又不同，城市道路是城市以內(nèi)的道路，公路是連接兩個(gè)城市的道路。結(jié) 合這次實(shí)習(xí)所見所學(xué)，更體現(xiàn)了：只有理論、實(shí)踐相結(jié)合才能完全的發(fā)揮我們的本領(lǐng)。 這次實(shí)習(xí)是認(rèn)識實(shí)習(xí)由老師帶著我們?nèi)ブ苓呉呀?jīng)建好的道路橋梁上進(jìn)行一個(gè)對路的分析以及對道路橋梁有個(gè)初步的了解。 2 在施工區(qū)，多參觀多了解。 10 10 ≤ 6 實(shí)習(xí)報(bào)告 全面地、系統(tǒng)地歸納總結(jié) 實(shí)習(xí)內(nèi)容； 寫出通過該 項(xiàng)活動的體會和收獲
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