【正文】 個(gè)別化配送模式，出現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)、整個(gè)行業(yè)的組團(tuán)式配送活動(dòng)或配送企業(yè)。信息化是其它先進(jìn)物流技術(shù)在配送領(lǐng)域應(yīng)用的基礎(chǔ)。備貨工作通常包括制訂進(jìn)貨計(jì)劃、組織貨源、進(jìn)貨驗(yàn)收、儲(chǔ)存保管，等基本業(yè)務(wù)。在配送運(yùn)輸中需要從運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具三個(gè)方面來(lái)全面計(jì)劃、科學(xué)選擇，以經(jīng)濟(jì)、合理、安全的將商品及時(shí)送達(dá)客戶手中， 二、配送的基本流程 配送的功能最終必須通過具體的配送工藝流程來(lái)實(shí) 現(xiàn)。 圖 1— 4 配送模式 （一）配銷模式 配銷模式又稱為商流 、物流一體化的配送模式， 其基本含義是配送的組織者既從事商品的進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、送貨等物流活動(dòng)，又負(fù)責(zé)商品的采購(gòu)與銷售等商流活動(dòng)。配送組織者不直接參與商品的交易活動(dòng)，不經(jīng)銷商品，只負(fù)責(zé)專門為客戶提供驗(yàn)收入庫(kù)、保管、加工、分揀送貨等物流服務(wù)。但由于配送企業(yè)不直接掌握貨源，所以，其調(diào)度和調(diào)節(jié)能力比較差 ?！辈还軓哪膫€(gè)角度來(lái)定義配送中心，有一點(diǎn)是可以肯定的，即配送中心是一種 以物流配送活動(dòng)為核心的經(jīng)營(yíng)組織，其目的是為了提供高水平的配送服務(wù)，因此，要求其具有現(xiàn)代化的物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)理念。銷售型配送中心是以銷售商品為目的，借助配送這一服務(wù)手段來(lái)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的配送中心。如深圳市菜籃子配送中心，就是以肉類加工為核心開展配送業(yè)務(wù)的加工型配送中心。隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流服務(wù)逐步從其它行業(yè)中分化獨(dú)立出來(lái)，向社會(huì)化方向發(fā)展，公用型配送中心作為社會(huì)化物流的一種組織形式在國(guó)內(nèi)外迅速普及。 配送中心的功能如圖 1— 5 所示。 （五）銜接功能 配送中心是重要的流通結(jié)點(diǎn)，銜 接著生產(chǎn)與消費(fèi)，它不僅通過集貨和儲(chǔ)存平衡供求，而且能有效地協(xié)調(diào)產(chǎn)銷在時(shí)間上、地域上的分離。如圖 1— 6 所示。配送中心也可以根據(jù)需求情況提前訂貨，以備發(fā)貨。 4. 分揀 分揀作業(yè)即揀貨作業(yè)人員根據(jù)客 戶訂單要求，從儲(chǔ)存的貨物中揀出用戶所需商品的一種活動(dòng)。 目前，各配送中心普遍推行混裝 （或同載）送貨方式，其作業(yè)過程有兩個(gè)基本要求： （ 1）按送貨點(diǎn)到達(dá)的先后順序組織裝車，先到的裝在混載貨體的上面或外面，后到的裝在下邊或里面； （ 2）要做到“輕者在上，重者在下”，“重不壓輕”。實(shí)際上，在這類配送中心內(nèi)部，貨物暫存和配貨作業(yè)是同時(shí)進(jìn)行的。其作業(yè)流程比較簡(jiǎn)單，無(wú)需揀選、配貨、配裝等作業(yè)程序，其作業(yè)流程如圖 1— 9 所示。據(jù)日本產(chǎn)業(yè)工會(huì)統(tǒng)計(jì)，日本 1965 一 1993 年之間共建成高層貨架 15OOO 余架， （三）商品分揀自動(dòng)化 商品分揀作業(yè)隨著配送中心規(guī)模的擴(kuò)大和服務(wù)水平的提高已成為直接影響配送效率和服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 1. 批發(fā)型配送中心 美國(guó)加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心。中心經(jīng)營(yíng)商品 4 萬(wàn)種，主要是食品和日用品，通常庫(kù)存為4000 萬(wàn)美元，旺季為 7000 萬(wàn)美元，庫(kù)存次數(shù)為年周轉(zhuǎn) 24 次。 (資料來(lái)源：劉慶元 .商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)和配送中心發(fā)展問題研究 .1994 年 ) 實(shí)例 花王川崎物流中心 花王的大型廣域物流配送中心“花王川崎物流中心（川崎 L/C）”是花王構(gòu)筑廣域物流系統(tǒng)的第一階段成果。這些程序都由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制 . 2. 儲(chǔ)存 商品儲(chǔ)存在高層自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)里。裝貨的順序和要配送線路的順序正好相反，最先送到的零售店的貨物最后裝入，這樣卡車司機(jī)就可以按照預(yù)定的配送線路高效率地進(jìn)行配送。 5. 裝貨 將集貨流水線上的商品用流水線按照不同分店匯齊后，將貨裝入集裝箱或是直接裝入卡車。 川崎 L/C 實(shí)行 一天兩次接單，截止時(shí)間分別是中午 12 點(diǎn)和下午 17 點(diǎn)，要求在接單后的 24 小時(shí)內(nèi)把商品送到客戶手中。 3. 倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心 美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心是典型的倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的設(shè)施。此外，自動(dòng)分揀系統(tǒng)的使用也受商品條碼、商品包裝及重量標(biāo)準(zhǔn)化等因素的限制。 配送中心信息管理的 現(xiàn)代化建設(shè)不能完全由配送中心獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，還需要同門店 POS 系統(tǒng)、 EOS 系統(tǒng)建設(shè)以及社會(huì)性的 VAN 系統(tǒng)和 EDI 系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)，也只有與其他部門或社會(huì)的設(shè)施配套，才能充分提高配送中心信息管理的效率。由于流通加工多為單品種、大批量商品的加工作業(yè)，商品種類較少，通常 不專門設(shè)立揀選、配貨等環(huán)節(jié)。 （二）配送中心的特殊作業(yè)流程 配送中心的特殊作業(yè)流程是配送中心的商品分配體系依其承擔(dān)職能的不同而形成的。 5. 流通加工 配送中心所進(jìn)行的加工作業(yè)主要有： （ 1）初級(jí)加工活動(dòng)，如按照用戶的要求下料、套裁、改制等； （ 2）輔助性加工 活動(dòng)，如給商品加貼條碼、拴標(biāo)簽、簡(jiǎn)單包裝等； （ 3）深加工活動(dòng)，如把蔬菜、水果等食品進(jìn)行沖洗、切割、過秤、分級(jí)和裝袋；把不同品種的煤炭混合在一起，加工成“配煤”等。驗(yàn)收的依據(jù)主要是合同條款要求和有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2. 進(jìn)貨 配送中心進(jìn)貨主要包括訂貨、接貨、驗(yàn)收入庫(kù)三個(gè)環(huán)節(jié)。 三、配送中心的作業(yè)流程 配送中心是為了提供完善的配送服務(wù)而設(shè)立的經(jīng)營(yíng)組織，其核心職能是通過集貨、儲(chǔ)存、加工、分揀、配送運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)完成配送 功能。集散功能是流通型物流結(jié)點(diǎn)的一項(xiàng)基本功能，通過集散商品來(lái)調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。城市配送中心是一種適于多品種、少批量、多用戶的配送方式； （ 2） 區(qū)域配送中心。國(guó)內(nèi)外，這類配送中心常見于商業(yè)連鎖體系自建的配送機(jī)構(gòu)，例如，美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心，即為其公司獨(dú)資建立，專門為本公司所屬的零售門店配送商品。例如，美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心，有 7 萬(wàn)多平方米的儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)營(yíng)商品達(dá) 8 萬(wàn)多種。 表 1— 2 配送中心的類型 分類標(biāo)志 配送中心的 經(jīng)濟(jì)功能 配送中心的 歸屬及服務(wù)范圍 配送中心的 輻射范圍 類型 ? 供應(yīng)型配送中心 ? 銷售型配送中心 ? 儲(chǔ)存型配送中心 ? 加工型配送中心 ? 自用型配送中心 ? 公用型配送中心 ? 城市配送中心 ? 區(qū)域配送中心 1. 按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類 （ 1） 供應(yīng)型配送中心。配送中心是物流中心的一種主要形式，是在實(shí)踐中產(chǎn)生并發(fā)展的，因此，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)配送中心的界定不完全相同。如德國(guó)的“ DEXTRA（急配中心）”，其職能就是負(fù)責(zé)將收到的貨物進(jìn)行分揀，然后送到用戶指定的貨位。在國(guó)外，許多汽車配件中心所開展的配送業(yè)務(wù)也多屬于這種模式。 圖 1— 3 食品配送工藝流程 對(duì)于保質(zhì)期較短和保鮮要求較高的食品，通常在備貨之后即分揀出貨，不經(jīng)過儲(chǔ)存這一環(huán)節(jié)；而對(duì)于保質(zhì)期較長(zhǎng)的食品，則可以在組織大量進(jìn)貨以后，先進(jìn)行儲(chǔ)存、保管，當(dāng)接到客戶訂單以后即按單揀貨配送；還有一部分食品，進(jìn)貨后先必須經(jīng)過分裝、揀選分級(jí)、去雜、配制半成品等初加工，然后再進(jìn)行配送。分揀配貨是配送作業(yè)中非常重要的一環(huán)，直接影響到配送作業(yè)效率和配送服務(wù)水平。小批量快遞配送、準(zhǔn)時(shí)配送、分包配送、托盤配送、分銷配送、柔性配送、往復(fù)式配送、巡回服務(wù)式配送、按日（時(shí)）配送、定時(shí)定路線配送、廠門到家門的配送、產(chǎn)地直送等配送方式正隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展在實(shí)踐中不斷優(yōu)化。 （三）現(xiàn)代配送的產(chǎn)地直送化趨勢(shì) 配送產(chǎn)地直送化將有效地縮短流通渠道，優(yōu)化物流過程，大幅度降低物流成本。 5. 定時(shí)定路線配送 定時(shí)定路線配送是通過對(duì)客戶分布狀況的分析，設(shè)計(jì)出合理的配送