關(guān)于開展我身邊的安全風險-文庫吧在線文庫
【正文】 意識，引入安全風險管理方法。1931年，美國管理協(xié)會保險部首先提出風險管理的概念。其中，在鐵路安全管理實務上，承認運輸活動具有安全風險并制定相關(guān)運輸安全法制化的規(guī)則，以強制運輸主體進行風險管理，已經(jīng)成為美國、英國等一些發(fā)達國家的主流做法。廣義上講，與安全有關(guān)的風險都稱為安全生產(chǎn)風險。風險因子是指以一定的狀態(tài)、形式存在的物或物質(zhì)?！[患。事故是由一種危險因素或幾種危險因素相互作用導致的，這些危險因素是事故的外在原因或直接原因。（4） 安全風險點內(nèi)涵。”因此，推行安全風險管理，既不能與現(xiàn)有安全管理相割裂，更不能脫離現(xiàn)有安全管理另起爐灶，必須把風險管理建立在現(xiàn)有安全管理基礎上，引入風險意識，加強風險掌控，優(yōu)化工作思路，促進現(xiàn)有安全管理更加理性和科學。安全風險管理與傳統(tǒng)安全管理既有聯(lián)系也有區(qū)別。重點是要抓好風險識別、風險評價和風險控制等要素。正是從這個意義上講，隱患是完全可以被消除的。危險源是指系統(tǒng)中客觀存在的、具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為隱患、事故的根源或狀態(tài)。（2）何為風險管理？所謂風險管理，就是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。（1）何為風險？風險廣泛存在于社會生產(chǎn)、生活之中。20世紀70年代初期，風險管理的理念和方法從歐美發(fā)達國家傳入亞洲，20世紀80年代后期傳入我國。二、鐵路安全風險管理的深刻內(nèi)涵。針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，在深刻總結(jié)鐵路安全工作規(guī)律，準確把握當前鐵路安全特征和變化的基礎上，全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必由之路。段黨委將結(jié)合活動組織和黨員、干部安全風險點調(diào)查情況，對活動進行全面講評，并對提報安全風險點質(zhì)量高的個人進行表彰獎勵。要認真組織黨員、干部深入學習安全風險理論知識，掌握風險管理方法，樹立風險管理理念，真正把安全風險理論融入到現(xiàn)實安全工作中。宣傳發(fā)動階段。時間為2012年2月27日—3月5日，主要任務是對各車間、部門上報的安全風險點進行匯總統(tǒng)計，結(jié)合段現(xiàn)有安全風險點數(shù)據(jù)庫分析整合歸類，組織專業(yè)職能部門進行安全風險評估，按系統(tǒng)部門在甄別安全風險的基礎上下發(fā)《哈爾濱機務段安全風險點匯總表》，各相關(guān)車間部門根據(jù)確定的安全風險點制定本部門加強管控的措施、辦法，段黨委、段將統(tǒng)一對各部門提報的措施、辦法進行可行性認定，最終形成全段安全風險點控制辦法，并對安全風險點實施動態(tài)管理。各車間、部門黨組織要按照時間結(jié)點認真做好活動組織和各類信息上報工作，各車間、部門2月27日前將附件3表格原件裝訂后統(tǒng)一報黨委宣傳王立峰處，電子版報段253網(wǎng)—黨群辦公室—王立峰—我身邊的安全風險專題調(diào)查文件夾內(nèi)。通過對風險因素的有效控制
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