【正文】 ，應(yīng)進(jìn)行試鋪段施工。 瀝青噴灑、集料撒布應(yīng)均勻，多灑的瀝青應(yīng)鏟除，多撒的集料應(yīng)在鋪筑瀝青路面下面層前清掃完畢，漏灑的部分應(yīng)該補(bǔ)灑。（2）一個(gè)施工段施工完成后，根據(jù)撒布總量檢查集料的平均撒布量。 粘層宜選擇干燥和較熱的天氣施工。 施工要點(diǎn) 粘層油噴灑（1） 灑布數(shù)量宜通過試驗(yàn)確定。 施工過程中隨時(shí)進(jìn)行外觀檢查，確保粘層油灑布均勻。按擬鋪設(shè)的聚酯玻纖布寬度在拼接縫或裂縫兩側(cè)定好基準(zhǔn)線，并用石灰或粉筆劃線作為鋪設(shè)聚酯玻纖布的依據(jù)。 在進(jìn)行聚酯玻纖布的施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)戴好防護(hù)手套，以避免被聚酯玻纖布刺傷手指。施工器具主要有：鼓風(fēng)機(jī)、鐵碾子、涂刷等（用以清除浮土、碎碴，將聚酯玻纖布?jí)簩?shí)粘覆在粘結(jié)料上）。 各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能性要求，便于施工，減少離析。 鋪筑瀝青面層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。 細(xì)集料 細(xì)集料宜采用機(jī)制砂或石屑，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)；如摻加天然砂，可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。 道路石油瀝青 宜滿足規(guī)范要求的A級(jí)道路石油瀝青，根據(jù)項(xiàng)目所在地的氣候環(huán)境特點(diǎn)及道路的功能性要求選擇瀝青標(biāo)號(hào)，質(zhì)量應(yīng)符合JTG F402004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的改性瀝青宜隨配隨用，若需短時(shí)間保存，在使用前必須攪拌均勻，確保不發(fā)生離析現(xiàn)象。 混合料配合比設(shè)計(jì) 混合料技術(shù)要求 瀝青面層所選定的各種類型瀝青混合料均采用熱拌熱鋪工藝。 原材料復(fù)核與拌和機(jī)冷料流量確定（1） 對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行原材料篩分試驗(yàn)復(fù)核工作，并與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)所用原材料進(jìn)行對(duì)比。 試拌后的瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可鋪筑試鋪路段。 試驗(yàn)段的鋪筑，執(zhí)行JTG F402004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定。每個(gè)臺(tái)班結(jié)束時(shí)打印出一個(gè)臺(tái)班的統(tǒng)計(jì)量 ，按JTG F402004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的方法進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)。 拌和機(jī)的礦粉倉應(yīng)配備振動(dòng)裝置以防止礦粉起拱。 每臺(tái)拌和機(jī)應(yīng)定期檢查拌和機(jī)熱料倉礦料組成情況，以l次/天為宜。 瀝青混合料運(yùn)輸 熱拌瀝青混合料宜采用大噸位的車輛運(yùn)輸，一般應(yīng)不小于 15t，車輛數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離、攤鋪速度確定，適當(dāng)留有富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有不少于5輛運(yùn)料車等候卸料為宜，以確?，F(xiàn)場(chǎng)連續(xù)攤鋪的需要。 卸料過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10cm30cm 處停住，運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等一下料。 攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。 壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別，按下表選用：壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓（km/h）復(fù)壓（km/h）終壓（km/h）適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機(jī)2～343～563～66輪胎壓路機(jī)2～343～564～68振動(dòng)壓路機(jī)2～3（靜壓）3（靜壓）3～（振動(dòng)）5（振動(dòng)）3～6（靜壓）6（靜壓） 為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)。 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待混合料表面溫度低于50℃后，方能允許施工車輛通行。（4）壓路機(jī)不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、掉頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或休息，其他機(jī)械禁止在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。上 、下層縱縫位置應(yīng)橫向錯(cuò)開 15cm (熱接縫) 以上或 30cm40cm (冷接縫) 以上。 質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收 瀝青路面施工應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工各工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)定，達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。 壓實(shí)度采用雙控指標(biāo)，要求馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的壓實(shí)度不小于98％，最大理論密度壓實(shí)度宜控制在95％～97％，下面層實(shí)測(cè)空隙率應(yīng)在3％～5％范圍內(nèi)，中面層實(shí)測(cè)空隙率應(yīng)在3％～6％范圍內(nèi)，上面層實(shí)測(cè)空隙率應(yīng)在3％～5％范圍內(nèi)。3≥177。％用水準(zhǔn)儀檢測(cè)滲水系數(shù)4處/200m，每處3點(diǎn)≤70ml/min改進(jìn)型滲透儀表3 上面層瀝青混凝土中面層施工階段的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢查頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法施工溫度：瀝青混合料出廠溫度每車料一次170℃～185℃溫度計(jì)測(cè)定運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于165℃初壓溫度不低于160℃碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于110℃礦料級(jí)配：與生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的差（％）逐盤在線檢查177。3≥177。 橋面防水粘結(jié)層宜在干燥和氣溫較高的天氣施工，應(yīng)避免雨、霧等影響。 橋面板處理施工前應(yīng)對(duì)水泥混凝土橋面進(jìn)行檢查與驗(yàn)收，如有脫空、破損、開裂等問題，應(yīng)及時(shí)處理。（5）拋丸無法處置的邊角等部位，可采用手推式打磨機(jī)補(bǔ)充處置。（3）作業(yè)面重疊寬度10cm20cm，搭接部分應(yīng)保持平整。 水泥混凝土橋面處理質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)檢查方法和頻率平整度 (mm)沒有明顯突起或下凹，三米直尺最大間隙不大于高程偏差不大于15需要時(shí)清潔度指觸無明顯灰塵目測(cè)露骨率(限噴砂) (%)大于 20隨機(jī)檢測(cè)，露骨率采用標(biāo)準(zhǔn)板法 橋面防水粘結(jié)層施工 材料要求 橋面防水粘結(jié)層類型主要有：熱噴改性瀝青+碎石、改性乳化瀝青+米砂、橡膠瀝青+碎石等。 施工要點(diǎn) 瀝青噴灑（1） 改性乳化瀝青在常喝下噴灑，熱噴改性瀝青宜在酒度1650C 1750C 、橡膠瀝青宜在唱度1800C 1900C 條件下，用瀝青灑布車均勻噴灑在經(jīng)過處理且干燥的橋面上。（4）一個(gè)施工段施工完成后，根據(jù)撒布總量檢查集料的平均撒布量。 橋面防水粘結(jié)層施工效果 質(zhì)量控制 施工過程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)不滿足要求時(shí)應(yīng)立即停止施工，查找原因、采取措施后再恢復(fù)施工，對(duì)不符合要求部分應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。單組分環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層不需要碾壓。表 橋面防水粘結(jié)層材料規(guī)格及用量防水粘結(jié)層類型防水材料集料名稱灑布量 (kg/m2) 規(guī)格 (mm)撒布量熱瑣改性擁膏+碎石改性擁青4. 759. 5覆蓋 70%80%改性乳化擁青+碎石改性乳化瀝青2. 36 4. 75(23) m3/1000m2橡膠、瀝青+碎石橡膠瀝青9. 5 13. 2覆蓋 70%80% 集料撒布（1） 。 施工準(zhǔn)備 橋面防水粘結(jié)層施工前的技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器準(zhǔn)備、。（7）油污、銹跡、養(yǎng)護(hù)劑、塵土應(yīng)清理干凈，防止施工過程中二次污染。（9）對(duì)拋丸處置后，橋面暴露出來的裂縫、孔洞等缺陷，應(yīng)采用水泥漿或環(huán)氧樹脂等修復(fù)。 噴砂拋丸施工（1） 拋丸機(jī)按照試驗(yàn)段確定的行走速度勻速行駛。 橋面防水粘結(jié)層施工結(jié)束后，立即進(jìn)行封閉管理，杜絕后期污染。15mm用水準(zhǔn)儀或全站儀橫坡度3處/100m177。1按JTG F402004附錄G的方法進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及攤鋪厚度的總量檢驗(yàn)≤177。2用抽取后的礦料篩分≤177。滲透系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)中面層和調(diào)平層宜不大于70ml/min，上面層不大于60ml/min?；旌狭铣鰪S溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度。接縫碾壓完畢再縱向碾壓新鋪面層。如果兩臺(tái)攤鋪機(jī)相隔距離較長(zhǎng)，先攤鋪層應(yīng)留下10cm20cm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)攤鋪的基準(zhǔn)面，并跨縫一次碾壓密實(shí)。（2）SMA路面采用的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，豎牌便于司機(jī)辨認(rèn)。 瀝青混合料壓實(shí) 瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理允許和旁站的情況下，在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員指導(dǎo)下，方允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。鋪筑過程中，應(yīng)使熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以保證面層的初始?jí)簩?shí)度達(dá)85%左右。測(cè)試方法應(yīng)符合JTG E602008《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》的規(guī)定。顆粒纖維可與粗集料同時(shí)加入，干拌5s10s。 目測(cè)檢查混合料有無異常，如混合料有花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象 。 嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高 100C150C。 試驗(yàn)段經(jīng)檢驗(yàn)合格，作為正常路段的一部分，若不符合要求，經(jīng)采取補(bǔ)救措施后仍無法滿足使用功能的路段應(yīng)鏟除重鋪。（2）通過試拌決定?拌和機(jī)的控制參數(shù)：拌和數(shù)量、時(shí)間、溫度及上料速度等；?驗(yàn)證瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)和瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。（2） 生產(chǎn)配合比確定的最佳油石比與目標(biāo)配合比確定的最佳油石比之差應(yīng)不超過+%，且生產(chǎn)配合比與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的空隙率之差應(yīng)不超過+%，如超出此規(guī)定，應(yīng)分析其原因，重新進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，并進(jìn)行混合料性能檢驗(yàn)。 AC、OGFC、SMA熱拌瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)符合JTG F402004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的設(shè)計(jì)級(jí)配范圍要求。 改性瀝青質(zhì)量應(yīng)符合JTG F402004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。 改性瀝青 改性瀝青可單獨(dú)或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料生產(chǎn)。礦粉應(yīng)干燥、潔凈。 瀝青中、下面層粗集料宜采用石灰?guī)r等堿性石料，瀝青上面層粗集料宜采用玄武巖碎石。雨天過后，等下臥層完全干燥后方可進(jìn)行瀝青面層的施工。 對(duì)同一拌和場(chǎng)兩臺(tái)拌和機(jī)，如果使用相同品種的礦料和瀝青，可使用同一目標(biāo)配合比，但每臺(tái)拌和機(jī)必須獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。 質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 聚酯玻纖布鋪設(shè)施工質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)詳見下表。 人工鋪設(shè)聚酯玻纖布過程中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能褶皺的情況，指揮工人揭起聚酯玻纖布，在確保不褶皺時(shí)在放下，并采用竹掃把初碾一遍。 施工工藝及方法 聚酯玻纖布施工工序?yàn)椋旱讓颖砻媲鍜摺獮⒉颊硨佑汀獪y(cè)量劃線—噴灑粘結(jié)料—鋪設(shè)聚酯玻纖布—膠輪碾壓—保養(yǎng)維護(hù)—鋪筑新路面。在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等局部位置采用人工涂刷。 下臥層表面污染物應(yīng)清除干凈，必要時(shí)可用水沖刷洗凈，待表面干燥后施工粘層。發(fā)現(xiàn)不滿足要求時(shí)應(yīng)立即停止施工，采取措施后再恢復(fù)施工，對(duì)不符合要求的部分應(yīng)及時(shí)地處理。（2） 瀝青灑布車噴嘴的軸線應(yīng)與路面垂直，并保證所有噴嘴的角度一致，同時(shí)調(diào)整灑布管的高度，盡量使同一地點(diǎn)能夠接受到兩個(gè)或三個(gè)噴嘴噴灑的瀝青。 試鋪段的質(zhì)量檢測(cè)頻率應(yīng)是正常路段的2倍。 下封層所用集料應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒的碎石。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。 透層油灑布后，如有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或米砂，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。 材料要求 透層油宜采用滲水性好的乳化瀝青，質(zhì)量應(yīng)符合JTG F402004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。 透層 一般規(guī)定 半剛性基層表面宜噴灑透層油，在透層油滲透入基層后方可開展下一道工序。 　?。?）查驗(yàn)施工工具是否齊全、性能完好。 施工 防水涂料施工（1）基層處理：新建混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，表面溫度裂縫及自然收縮裂縫基本完成，基層表面不得有浮塵、污物、油脂、積水等，達(dá)到清潔干燥。（7）禁止使用柴油、機(jī)油等作為壓路機(jī)隔離劑，宜用沾有隔離劑的拖布擦涂輪胎，防止瀝青混合料粘輪。初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在較高溫度下進(jìn)行。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3高度為度，熨平板擋板前混合料的高度應(yīng)在全寬范圍內(nèi)保持一致，以減少離析現(xiàn)象。做到每天收工停機(jī)一次。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車廂底面約300mm。（4）每盤拌和周期一般不少于45s，其中干拌時(shí)間一般不少于5s，具體拌和時(shí)間由試拌確定，必須使集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料。大馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)指標(biāo)單位大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM）公稱最大粒徑mm馬歇爾試件尺寸mm擊實(shí)次數(shù)（雙面）次112空隙率VV%13～18瀝青膜厚度μm12謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失%肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)%不大于20參考瀝青用量%（5）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)完成以下性能驗(yàn)證：高溫穩(wěn)定性、滲透性能、肯塔堡飛散試驗(yàn)。4 基 層 瀝青排水碎石混凝土（LSPM） 若基層頂面出現(xiàn)大面積松散、唧漿等病害，則需根據(jù)病害的數(shù)量，如數(shù)量較少可挖除病害位置基層后回填下面層混合料，之后在修補(bǔ)位置處采取聚酯玻纖布貼補(bǔ)，防止應(yīng)力集中，阻止病害的重復(fù)產(chǎn)生；如數(shù)量較大可進(jìn)行銑刨17cm厚基層后重鋪瀝青排水碎石混凝土(LSPM)。 各規(guī)格集料應(yīng)分開堆放，相互之間采用隔墻分離，嚴(yán)禁出現(xiàn)串料和混料的現(xiàn)象。 集料加工的規(guī)格應(yīng)滿足路面結(jié)構(gòu)層的要求。炸藥運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用方法應(yīng)符合GB67222011《爆破安全規(guī)程》及危險(xiǎn)品管理的相關(guān)規(guī)定。（5）橋面防水粘結(jié)層作業(yè)面準(zhǔn)備橋梁工程表面應(yīng)平整、清潔，采用鑿毛設(shè)備或人工鑿除水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物