鋼棧橋設(shè)計與施工方案-文庫吧在線文庫
【正文】 測 量各墩位處沖刷深度，并采取拋石、拋砂袋等措施進行沖刷防護，確保棧橋整體穩(wěn)定及鋼管樁的入土深度滿足使用要求?？v向沿橋軸線右側(cè)布置。 口門和顆珠山底部為殘留的晚更新世（ Q3）坡洪積相及殘積相的粘性土、砂性土、粘性土混砂礫和砂礫混粘性土。 ⑷霧況：霧日數(shù)相對集中在春季 3~5月和 12月份，平均霧日數(shù) 30~50天。主塔和錨墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。 施工環(huán)境條件 水文特征 橋位區(qū)所處海域的潮汐主要受東海前進潮波控制，潮汐類型屬非正規(guī)半日淺海潮型，每個潮汐日有兩次漲潮和兩次落潮的過程。從場址區(qū)地質(zhì)、地球物理場和地震活動性綜合分析，未發(fā)現(xiàn)足以確定 5級以上潛在震源的依據(jù)。一年中海上平均有效施工作業(yè)天數(shù)僅為 2 180天左右，嚴重地限制了本工程的正常作業(yè)。降低了施工安全風險。 鋼管樁平面布置：Φ 120cm鋼管樁縱向布置為 2排，間距 ；每排 2根，間距 ，鋼管樁間采用Φ 30cm鋼管聯(lián)結(jié)。 鋼管樁之間用平聯(lián)或?qū)Ч芗苓B接，并將樁頂型鋼橫梁與鋼管樁施焊固結(jié)成整體。 ①鋼管樁運輸 利用施工駁船將鋼管樁從鋼管樁加工廠運送至施工現(xiàn)場。同時在鋼管樁內(nèi)添砂密實，以增加鋼管樁的剛度。我部將定期對棧橋進行全方位的檢查和修善，以確保棧橋的使用安全性。 東側(cè)棧橋第二工作面：第 10跨至 40跨 558m，采用打樁船及浮吊施工。 ⑶主要機械設(shè)備及進場時間見 表 。嚴格執(zhí)行試驗規(guī)程，使每項工程開工前有標準數(shù)據(jù)，以充分反映結(jié)構(gòu)物內(nèi)部質(zhì)量狀況。 安全組織機構(gòu)見圖 4 2。每月由項目質(zhì)監(jiān)人員組織以總工程師為首的質(zhì)量檢查小組對外、內(nèi)業(yè)進 行一次全面檢查，對存在的問題做好記錄并及時提出解決方案，落實實施。 按照 130天編排計劃。經(jīng)分析，擬定有效作業(yè)天數(shù)為 50t 履帶吊車懸吊施工取 250 天 /年，水上船舶作業(yè)取 180天 /年。 欄桿及警示燈安裝 棧橋欄桿采用φ 45的無縫鋼管制作。 設(shè)置錨樁施工程序如下： ①利用 200t浮吊下放導管架，再用吊機插樁； ②安裝小型鉆機施工錨樁，進一步穩(wěn)定基礎(chǔ)。計劃開展 2個工作面，包括 1 個水上工作面和 1 個陸地工作面。 ⑴棧橋的抗沖刷措施 根據(jù)招標文件提供資料和現(xiàn)場調(diào)研情況，棧橋橋墩設(shè)計考慮了沖刷影響，按照局部沖刷 2~3m考慮；另外，棧橋設(shè)計時，鋼管樁之間設(shè)有鋼管平聯(lián)（水深超過 13米用 導管架作為鋼管樁橫聯(lián)），并在鋼管樁內(nèi)填砂、樁頂封砼，以提高整體穩(wěn)定性。 棧橋利用引橋墩施工平臺進行錯車。避免水上拌 和砼，確保了工程質(zhì)量。顆珠山島～小洋 山島段：該段區(qū)域受周圍蔣公柱島、金雞山、等影響，水動力條件復雜，第四紀松散堆積層的成因、巖性特征相應較復雜。 ⑶風況：實測最大風速 （風向 NNE），風力大于 7 級大風天數(shù) 天 /年，風力大于 8級大風天數(shù) 30天 /年，風力大于 9級天數(shù)約為 3天 /年。主橋斜拉橋部分總長 610m，兩側(cè)過渡孔長度分別為 50m，主橋長 710m，采用雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)。 最高高潮位（ 20年一遇）： 平均高潮位（ 20年一遇）： 最低低潮位（ 20年一遇）： 平均低潮位（ 20年一遇）： 極值波高 （ 20年一遇） ： 氣象特征 橋位區(qū)位于亞熱帶南緣，東亞季風盛 行區(qū)，受季風影響東冷夏熱，四季分明，降水充沛，氣候變化復雜。本區(qū)基本烈度定為 6度，作為重要結(jié)構(gòu)按 7度設(shè)防。如能充分利用東西兩側(cè)陸地施工的
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