【正文】 500mm (C)1 725mm (D)1 875mm6扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(guò)( B )。(A)小腰 (B)大腰 (C)接頭 (D)撬中間74．用手提電鎬搗固時(shí)，應(yīng)隨時(shí)擺動(dòng)鎬板，不得按在一處不動(dòng)，一般搗固鎬( A ) (A)先與軌枕邊垂線(xiàn)成45176。角75．搗鎬手工搗固時(shí)，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約( C )處，混凝土軌枕略遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免打傷軌枕。（√）7．鋼軌水平誤差一般是指在較短的距離內(nèi)，一股鋼軌頂面高于另一股。（√）14．鋼軌是軌道的主要組成部件。（）22．扣件的作用是把鋼軌與軌枕或其它類(lèi)型軌下基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)在一起，保證鋼軌在軌枕上位置穩(wěn)定，阻止橫向位移并防止爬行。（√）29．線(xiàn)路檢查主要分為靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查。（√），一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。（）。（）、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。（）、螺栓、螺帽和彈性墊圈組成。（√）。（√）四、簡(jiǎn)答或計(jì)算題1. 鐵路線(xiàn)路有哪幾部分組成？答：是由軌道、路基和橋隧建筑物（橋梁、隧道和涵洞）等組成的總稱(chēng)。：某地區(qū)Tmax=60℃；Tmin=10℃，在軌溫為20℃時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，求預(yù)留軌縫a。7. 接頭螺栓應(yīng)齊全、作用良好。(A) 15mm (B) 20mm (C) 25mm (D) 30mm≤120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)（ D ）mm時(shí)為重傷鋼軌。(A) 16 (B) 18 (C) 19 (D) 20，木枕線(xiàn)路接頭軌枕間距為（ A ）mm。(A) 10 (B) 20 (C) 40 (D) 50，圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差允許偏差作業(yè)驗(yàn)收為（ C ）mm。(A) 1435 (B) 1437 (C) 1445 (D) 1450，尖軌跟端軌距（ C ）mm。(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 433.《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》規(guī)定，在線(xiàn)路允許速度vmax＞160km/h正線(xiàn)上，線(xiàn)路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（ B ）。(A) 1 (B) 5 (C) 100 (D) 301：直線(xiàn)地段以( A )的一股為標(biāo)準(zhǔn)股。（A） 20mm （B） 40mm （C） 80mm （D） 40mm+縮短量的一半，正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)曲線(xiàn)地段誤差不超過(guò)( D )。(A) 5 (B) 15 (C) 50 (D) 75300m，曲線(xiàn)軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（ D ）mm。（A） 起道量應(yīng)小于10mm （B） 起道量應(yīng)小于20mm （C） 起道量應(yīng)小于30mm （D） 禁止作業(yè)( B )。m （D） 8～6不同類(lèi)型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用( D )。(A)綜合維修 (B)經(jīng)常保養(yǎng) (C)臨時(shí)補(bǔ)修 (D)線(xiàn)路中修7當(dāng)允許速度120km／h以下正線(xiàn)線(xiàn)路前后高低誤差達(dá)到( B )時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。（√）5．裂紋貫通整個(gè)軌底截面為重傷鋼軌。（√）13．直線(xiàn)地段相對(duì)式接頭在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于20mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于40mm。（√）21．提速道岔岔枕一律按垂直于直股鋼軌布置，岔枕間距為600mm。（√）（）的兩組水平差。（√）35．使用大錘配合改道時(shí)，只能擊打鋼軌軌底。（），一次不得超過(guò)一根。（√）。（），允許利用列車(chē)間隔時(shí)間單根抽換軌枕。（√）、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，保持道床清潔和排水良好。（）四、簡(jiǎn)答或計(jì)算題、水平、三角坑、軌向、高低、軌底坡？答：軌距是指鋼軌踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離；水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差；三角坑（扭矩），就是在一段不太長(zhǎng)的距離內(nèi)，鋼軌頂面連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)正負(fù)不同的水平差；軌向是指鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線(xiàn)上軌道是否直，曲線(xiàn)上軌道是否圓順；高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順；軌底坡是指鋼軌中心線(xiàn)與垂直線(xiàn)之間的傾斜度稱(chēng)為軌底坡。（4） 及時(shí)整治消滅接頭高低，左右錯(cuò)牙，矯直接頭硬彎，上緊接頭螺栓，達(dá)到規(guī)定的扭力矩。 扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。二、選擇題（ C ），曲線(xiàn)軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。 (A) 1/（10Vmax） (B) 1/（9Vmax） (C) 1/（8Vmax） (D) 1/（7Vmax）9. 允許速度為120km/h（不含）～160km/h的線(xiàn)路，在直線(xiàn)上順坡的超高不得大于8mm；其他線(xiàn)路，在直線(xiàn)上的超高順坡，無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)不得大于（ D ）mm。(A) 4mm (B) 6mm (C) 8mm (D) 10mm17.《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》規(guī)定，在線(xiàn)路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線(xiàn)上，線(xiàn)路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（ C ）mm。（A） 直股高于曲股 （B） 曲股高于直股 （C） 曲上股高于曲下股 （D） 曲下股高于曲上股( B )。A． ，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于（ D ）m，以保證機(jī)車(chē)車(chē)輪停在該鋼軌絕緣內(nèi)方時(shí)，車(chē)鉤不致越過(guò)警沖標(biāo)。 (A) 38 (B) 50 (C) 65 (D) 7540. 允許速度為120km/h（不含）～160km/h的線(xiàn)路，在直線(xiàn)上順坡的超高不得大于8mm；其他線(xiàn)路，在直線(xiàn)上的超高順坡，有緩和曲線(xiàn)時(shí)不得大于（ C ）mm?！　?A)90mm　　(B)100mm　　(C)80mm　　(D)60mm，25m鋼軌地段每千米線(xiàn)路軌縫總誤差不得大于(　A　)?！　?A)50mm　　(B)60mm　　(C)70mm　　(D)80mm，其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為(　D　)。m　(D)250～300N　　(A)向心力　　(B)離心力　　(C)向心速度　　(D)離心速度，(　C　)不正確?！　?A)200mm　　(B)300mm　　(C)350mm　　(D)1100mm(　B　)。(A)鐵路局 (B)工務(wù)段 (C)維修車(chē)間 (D)檢修車(chē)間三、判斷題1．個(gè)別插入短軌線(xiàn)路的允許速度不得大于120km/h。m以上。（）15．軌枕的功用是承受來(lái)自于鋼軌上的各種力，且傳遞至道床，同時(shí)軌枕還起著保持鋼軌方向、軌距和位置等作用。（√）23．軌枕軌下部分由于橡膠墊板損壞或伸出，使鋼軌直接作用于承軌槽，易引起軌下部分混凝土壓潰。（√）31．軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換。（）39．從轍叉咽喉到心軌的實(shí)際尖端的這段距離叫做有害空間。（）46．無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行臨時(shí)處理。（）54．軌道車(chē)動(dòng)態(tài)檢測(cè)直線(xiàn)段上的水平加速度就是水平方向上速度的變化和時(shí)間的比值。（），必須果斷采取限速或封鎖線(xiàn)路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工停工通知書(shū)”。（√）、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。？答：（1）護(hù)軌平直部分輪緣標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm。接頭螺栓及墊圈：（1） 螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)3mm，不能保持規(guī)定的扭矩。天窗點(diǎn)內(nèi)維修作業(yè)項(xiàng)目按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍分為Ⅰ級(jí)維修和Ⅱ級(jí)維修。14．響墩、火炬應(yīng)至少一年試驗(yàn)一次。 、作業(yè)工器具等與回流線(xiàn)、架空地線(xiàn)、保護(hù)線(xiàn)保持（ A ）以上的距離。 　 　 　 ，具有升降、伸縮、移動(dòng)平臺(tái)等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍與回流線(xiàn)、架空地線(xiàn)、保護(hù)線(xiàn)保持（ A ）以上的距離。距牽引供電設(shè)備(B )范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。1 ，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，線(xiàn)路開(kāi)通后不限制列車(chē)速度的施工，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。，必須與駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)列車(chē)運(yùn)行情況進(jìn)行確認(rèn)，并嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度。（3）線(xiàn)路爬行量超過(guò)20mm(4)軌溫在《修規(guī)》，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫。（），每組防爬設(shè)備的組成：?jiǎn)畏较蜴i定為1對(duì)防爬器和3對(duì)支撐；雙方向鎖定為2對(duì)防爬器和3對(duì)支撐。（√）。（√）。（√）50．臨時(shí)補(bǔ)修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進(jìn)行的臨時(shí)性修理。（√）43．線(xiàn)路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于25℃。（√）35． AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬50mm一段長(zhǎng)度內(nèi)，尖軌與基本軌等高，完全承受車(chē)輪壓力。（√）27．道岔尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（√）19．扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過(guò)2mm，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。（）11．鋼軌低接頭（或打塌）病害一般均發(fā)生在搗固不良地段，尤以曲線(xiàn)下股比較多見(jiàn)。（）5．。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm．。　　(A)50m　　(B)60m　　(C)80m　　(D)100m，距護(hù)軌端(　B　)處彎向線(xiàn)路中心，其終端距鋼軌作用邊應(yīng)不少于150mm。m　　(C)60～80N　(A)66mm　　(B)65mm　　(C)62mm　　(D)60mm，扭矩應(yīng)保持在(　C　)。100mm　　(D)177。(A) 10 (B) 12 (C) 15 (D) 16（ D ）mm時(shí)，在軌溫不變的情況下，過(guò)車(chē)后線(xiàn)路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)。(A) 8 (B) 9 (C) 12 (D) 1最低軌溫差大于（ C ）℃的地區(qū)軌縫應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。（A） 1根 （B） 2根 （C） 3根 （D） 4根，連續(xù)( B )以上瞎縫時(shí)應(yīng)調(diào)整軌縫。（A） 曲上 （B） 曲下 （C） 直外和導(dǎo)曲線(xiàn)上 （D） 直內(nèi)，看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，一般距起道機(jī)( B )處，看軌頭外側(cè)下頦水平線(xiàn)。(A) 160 (B) 75 (C) 180 (D) 11可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，有間隙時(shí)亦不大于（ C ）mm。(A) 道床厚度 (B) 道床頂面寬度 (C) 道床頂面坡度 (D) 道床邊坡坡度（ D ）。 曲線(xiàn)地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。（8） 擰緊軌枕扣件，更換失效軌底大膠墊，整修木枕軌底坡。（4） 允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm，的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm，且深度大于5mm的掉塊。（√）。（）。（），接頭要兩根同時(shí)更換。（√），使車(chē)輛產(chǎn)生的離心力逐漸減小。（） 39．螺紋道釘改道時(shí)，應(yīng)用木塞填滿(mǎn)釘孔，鉆孔后旋入道釘，嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。（） 32．改道時(shí)，對(duì)扣件螺桿歪斜、絲扣滑牙失效，要進(jìn)行整修。（√）25．線(xiàn)路綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。（√）17．普通線(xiàn)路道岔導(dǎo)曲線(xiàn)中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為4m，距轍叉前端為3m。（）9．線(xiàn)路允許速度vmax≤120km/h，應(yīng)及時(shí)處理。 (A)100mm (B)110mm (C)120mm (D)130mm三、判斷題1．如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大；如果光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡不足；如果光帶居中，則說(shuō)明軌底坡合適。(A)一根 (B)二根 (C)三根 (D)四根68．在普通線(xiàn)路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式 α。m （D） 8～( D )。(A) 4 (B) 3 (C) 2 (D) 158.《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》規(guī)定，在線(xiàn)路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線(xiàn)上，線(xiàn)路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（ B ）。（A） 0～50mm （B） 25mm （C） 40mm （D） 20～30mm50. AT型單開(kāi)道岔查照間隔及護(hù)背距離在轍叉心寬( B )斷面處丈量。（A） 導(dǎo)曲上 （B） 導(dǎo)曲下 （C） 直外和導(dǎo)曲線(xiàn)上 （D） 直內(nèi)：( D )。2mm (C) 5mm (D) +6mm，4mm35.《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》規(guī)定，正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)軌枕位置、間距偏差或偏斜不大于（ A ）mm。(A) 0～10 (B) 10～20 (C) 20～30 (D) 30～40（Φ30mm、長(zhǎng)165mm）擰緊扭力矩為（ D ）N(A) 142 (B) 152 (C) 160 (D) 180，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線(xiàn)上超過(guò)（ B ）mm時(shí)為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。(A) 10 (B) 15 (C) 20 (D) 25，擋肩頂角處縫寬不大于（ C ）mm時(shí)為嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)。(A)3mm (B) 4mm (C)