汽車行業(yè)質量管理體系ts16949標準說明-文庫吧在線文庫
【正文】 1968AQAP1:NATO質量控制體系要求 AQAP4:NATO檢驗體系要求 AQAP7:NATO基本檢驗要求 8 ? 1969ANSI/ASQC C1:質量計劃通用要求 ?1972防衛(wèi)標準 05/21:質量體系要求 ?1974BS 5179:QA 體系動作和評估指南 ?1975CSA Z299:質量體系 ?1979BS 5750:質量體系 ?1979ANSI/ASQC :質量體系通用指南 ?1981福特的 Q101 ?1983克萊斯勒的供方質量保證手冊 ?1987通用汽車的北美創(chuàng)優(yōu)目標 ?1987ISO 9000體系標準 ?1994QS 9000第一版 ?1995QS 9000第二版 ?1998QS 9000第三版 9 ? TS16949質量體系要求的基本目的 ,是建立基本質量體系 ,持續(xù)的改進質量 ,加強對缺陷的預防,減少在供應環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質量波動并降低采購成本 ,確保采購產品的質量 ,最終使顧客、供方和三大汽車公司都受益。 — 實施方法：美國三大汽車公司 、 卡車制造公司以及其他采用 TS16949的企業(yè)應向供方提出 ， 建立以 TS16949為框架的行之有效的質量體系的要求 ， 并使其文件化來實施和維持 。 ⑤ 術語解釋：給出了有關質量體系及其論證方面的 85條術語的解釋 。 修改后的 QSA中針對第三版本 TS16949中的每一個強制性要求和推薦采用的方法都相應地列出了問題 。 在美國三大汽車公司的推動下 ， 世界各地對TS16949的反應非常熱烈 。 因此 ， 只有獲得 TS16949認證 ， 才能成長地成為世界主要汽車公司的零部件供應企業(yè) 。 許多第一層次的供應商強烈建議由第三方 TS16949認證機構實施對其分供方的質量體系評價 。因此，美國的三大汽車公司建議，企業(yè)在申請 TS16949認證的同時也 ISO9000的認證，使這兩項認證工作同步進行。 國家質量技術監(jiān)督愕和原機械工業(yè)部從提高企業(yè)技術和管理水平的角度和國家汽車工業(yè)發(fā)展的角度對 TS16949給予了充分的重視。 促進并加強貿易伙伴間及其供方間的合作，提高在企業(yè)運作方面的一致性； 處理成員中現(xiàn)有的和潛在的具有共性的事務，運用新技術提高汽車工業(yè)的生產效率； 促進現(xiàn)有企業(yè)管理方法的應用； 36 與其他行業(yè)、政府部門、學校和技術組織的合作與交流。 1995年 2月推出了第二版，最新的第 40 三版于 1998年 3月推出，于 1999年 1月 1日后取代所人的舊版本。 TS16949標準僅適用于直接向簽署 TS16949標準的整車廠提供下述產品或服務的所有內、外供方現(xiàn)場：生產材料；生產或維修零件；熱處理、噴漆、電鍍或其他最終服務。 以上參考手冊 (特別是前六個 ),均在 TS16949標準內被引用 ,其中包括大量為供方使用的表格。 ISO9001： 20xx標準要求，將 “ 失效模式和效果分析 ” 作為一種策劃工具并建議使用 “ 防錯 ”技術進行持續(xù)改進。 TS16949標準與 ISO9000標準的另一點較大區(qū)別是：TS16949標準更關注產品安全和政府、安全與環(huán)保法規(guī)要求，因為三大公司希望其供方應是正規(guī)和守 50 法的，他們承擔不起因法律原因失去供應商而帶來的損失。 46 TS16949標準實際上是一套而不是一個孤立的文件，除質量體系要求 TS16949標準外，還包括以下配套手冊： 質量體系評定指南（ QSA），第二版 1998年 3月； 產品質量先期策劃和控制計劃（ APQP）參考手冊，第一版 1994年； 潛在的失效模式和效果分析（ FMEA）手冊，第二版 1995年 2月； 生產件批準程序（ PPAP）手冊，第二版 1995年； 測量系統(tǒng)分析（ MSA）參考手冊，第二版 1995年 2月； 47 統(tǒng)計過程控制（ SPC）參考手冊，第一版 1992年； 半導體補充件（ SS），第一版 1995年 4月； 工裝和設備補充件（ TE），第一版 1996年 7月； 機器與設備制造的可靠性和維修性指南，第一版1993年。例如，供方選擇與強烈推薦性要求不同的其他方法是，必須能夠表明其方法可滿足 TS16949標準的意圖。到 1992年，該小組明確了其努力的方向為協(xié)調三大汽車公司對其主要供方的質量體系手冊和評定方法的要求，并同意接受三大公司在此基礎上各自針對其公司、特定部門、特定產品制定特定的要求。 34 世界汽車工業(yè)團體（ IASG）是由以下方面的代表組成的組織： ? 三大汽車公司供方質量要求工作組（ SQRTF）的代表； ? 三大汽車公司授權的認可機構的代表； TS16949認證機構，目前由認可的認證機構獨立協(xié)會（ IAAR）和國際獨立論證組織（ IIOC）委派的5名代表組成； 第一層次的供方。通用公司要求所有的第一層次的供應商必須在 1997年 12月 31日前通過 QS9000認證等。美國三大汽車公司授權的認可機構，共有包括中國 CNACR在內的 22家認可機構，由這些認可機構認可的 TS16949認證機構共有 120家。 因此 ， 我國的汽車總裝廠若能在該標準的基礎上向供應零部件企業(yè)提出自己的供應要求 ， 則能夠在較短的時間內提高我國的整車產品質量 ， 同時也可以帶動整個汽車行業(yè)產品鏈的質量水平得到提升 。 TS16949質量體系 ， 能夠引導企業(yè)持續(xù)地改進質量 ， 加強缺陷預防 ， 減少在供應環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質量波動及浪費 。 1994年8月 ， 三大公司在北美向供應商分發(fā)了 TS16949標準（ 第一版 ） ， 隨后與數(shù)家鑒定機構及認可的第三方認證機構達成協(xié)議 ， 推行 TS16949認證 。 第二版已于 1999年 1月 1日被廢止 ， 現(xiàn)實施 1998年8月出臺的第三版 。 13 ③ 第二部分
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