【正文】 ? 氣門開、閉時(shí)刻可隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而改變 汽車構(gòu)造 31 氣門間隙 ? 氣門間隙的必要性 ? 氣門的冷間隙 ? 氣門的熱間隙 ? 氣門間隙不當(dāng)?shù)奈：? ? 過大：氣門開啟滯后，減少開啟高度；使各零件之間的撞擊與磨損加劇，噪聲增大。 汽車構(gòu)造 16 ? 底盤 是整個(gè)汽車的基礎(chǔ)，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車正常行駛。 ? 按用途分類 ? 轎車、客車、貨車、專用（特種）汽車、越野汽車、工礦自卸汽車、農(nóng)用汽車、牽引汽車 ? 按標(biāo)準(zhǔn)（ GB/《 汽車和掛車類型的術(shù)語和定義 》 ） ? 乘用車（ passenger car）：最多不超過 9個(gè)座位 ? 商用車輛（ mercial vehicle)：客車、貨車等 汽車構(gòu)造 11 汽車構(gòu)造 12 中國汽車產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則 GB941788 汽車構(gòu)造 13 中國汽車產(chǎn)品編號(hào)舉例 ? CA1090：長春一汽，載貨車，總質(zhì)量約為 9噸(9319kg)，產(chǎn)品序號(hào) 0表示為第一代產(chǎn)品 ? CA7560：一汽，紅旗牌轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量約為 ，第一代產(chǎn)品 ? EQ2080：東風(fēng)二汽，越野車，總質(zhì)量 7720kg ? DC7140：神龍汽車公司，富康牌轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量，第一代產(chǎn)品 ? TJ6481：天津客車廠，客車，車長為 4750毫米，第二代產(chǎn)品 汽車構(gòu)造 14 14》 汽車總體構(gòu)造 汽車構(gòu)造 底盤 車身 傳動(dòng)系 發(fā)動(dòng)機(jī) 電氣電子設(shè)備 轉(zhuǎn)向系 制動(dòng)系 行駛系 汽車構(gòu)造 15 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) 是汽車行駛的動(dòng)力源。 ?1876,德 ,奧托 ,四沖程往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) ,→ 汽油機(jī) ?1894,德 ,狄塞爾 (Diesel),研制出柴油機(jī) ,取得專利 ?1957,德 ,汪克爾 (Wankel),發(fā)明了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車構(gòu)造 7 ? 德，卡爾 汽車構(gòu)造 一、汽車概述 二、內(nèi)燃機(jī) 三、汽車底盤 四、汽車電子系統(tǒng) 一、汽車概述 汽車的誕生 汽車的定義 汽車的分類 汽車總體構(gòu)造 汽車構(gòu)造 3 ? 汽車的誕生年？ ? A) 1825 B) 1858 ? C) 1886 D) 1904 ? 汽車的發(fā)明人？ ? A) 福特 B) 法拉利 ? C) 奔馳 D) 勞斯萊斯 兩個(gè)問題 C, C 汽車構(gòu)造 4 ? 汽車由哪幾大部分組成？ ? CA7180是什么意思？ 汽車構(gòu)造 5 11》 汽車的誕生 ? 輪子的發(fā)明改變了人類在陸地運(yùn)動(dòng)的方式。 ? 1876，德， 奧托 ，設(shè)計(jì)并制造出第一臺(tái)以煤氣為燃料的四沖程往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，成為內(nèi)燃機(jī)的正式發(fā)明人。 汽車構(gòu)造 10 13》 汽車的分類 ? 按動(dòng)力裝置分類 ? 蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)汽車、其他動(dòng)力裝置（燃?xì)廨啓C(jī)、太陽能）、混合動(dòng)力。 ? 其他形式的動(dòng)力裝置：燃?xì)廨啓C(jī)、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)（外燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）、氫氣燃料動(dòng)力裝置、太陽能動(dòng)力裝置等。 ? 車載汽車電子裝置： ? 1）數(shù)字式收音機(jī)、音響、冰箱、電視、 CD/DAT等； ? 2）汽車信息系統(tǒng)； ? 3）導(dǎo)航系統(tǒng)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)的輔助設(shè)備等。 ? 倒駛：設(shè)倒檔。 ? 后置后驅(qū) — RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) ? 在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。 汽車構(gòu)造 62 萬向節(jié)傳動(dòng)裝置 ? 作用：使汽車各連接處能適應(yīng)距離和軸向夾角的變化而安全工作。 ? 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系：兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源。 ? 常流式 —— 不轉(zhuǎn)向時(shí)管路為低壓。 ? 液壓常流式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 ? 循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 （圖） 。 ? 類型及構(gòu)造 ? 驅(qū)動(dòng)橋：后橋多用 ? 轉(zhuǎn)向橋：前橋多見 ? 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋：越野車、現(xiàn)代小車的前橋 ? 支持橋：多用于掛車 汽車構(gòu)造 90 車輪與輪胎 ? 組成：輪轂、輪輞、及之間的連接部分 輻板式 輻條式 汽車構(gòu)造 91 ? 輪胎的不同結(jié)構(gòu) 汽車構(gòu)造 92 ? 輪胎的不同花紋 汽車構(gòu)造 93 懸架 ? 定義：是車架 (或承載式車身 )與車橋 (或車輪 )之間的一切傳力連接裝置的總稱。 ? 第一階段： 純滾動(dòng) ，印痕的形狀基本與輪胎胎面花紋相一致。 汽車構(gòu)造 107 43》 牽引力控制系統(tǒng)或加速防滑控制系統(tǒng) ? ASR： AntiSlip Regulation TCS： Traction Control System ? 汽車驅(qū)動(dòng)力控制技術(shù) (TCS/ASR)是國際上 20世紀(jì) 80年代中期開始發(fā)展的新型實(shí)用汽車安全技術(shù)。例如奧迪、 Saab稱之為ESP(Electronic Stabitization Program Control System)，寶馬、陸虎稱之為動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制 DSC( Dynamic Stamic Stability Control)，凌志、豐田稱之為汽車動(dòng)態(tài)控制 VDC(Vechile Dynamic Control),沃爾沃稱之為動(dòng)態(tài)穩(wěn)定牽引控制等等。控制單元在檢測(cè)到不穩(wěn)定狀態(tài)，例如前后車輪打滑，轉(zhuǎn)向出現(xiàn)側(cè)滑等情況時(shí)，通過干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，給一個(gè)或幾個(gè)車輪施加制動(dòng)讓汽車重新恢復(fù)由駕駛者控制。該系統(tǒng)起作用的車速也是 8km／ h，當(dāng)出現(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)， BAS系統(tǒng)會(huì)認(rèn)知這種緊急狀況而在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大制動(dòng)力。在汽車倒車時(shí)，自動(dòng)避撞系統(tǒng)將顯示后部障礙物的距離有效防止倒車事故的發(fā)生。 ? ESP能降低車輛側(cè)滑的危險(xiǎn)，從而降低事故的發(fā)生，顯著減少因外界各種惡劣路況及駕駛員失誤等造成的重大損失，極大地改善了汽車的動(dòng)態(tài)行駛安全性。側(cè)翻的原因是轉(zhuǎn)彎半徑過小車速太快， ESC通過檢測(cè)車速、轉(zhuǎn)向角計(jì)算，通過干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出和制動(dòng)，避免超過汽車物理極限而側(cè)翻。所有這些技術(shù)，都是為了提高汽車的極限操控性能，防止失控而發(fā)生意外事故，因此都可以納入主動(dòng)安全的范疇。由于防滑控制系統(tǒng)能夠提高車輛的牽引性、操縱性、穩(wěn)定性和舒適性，減少輪胎磨損和事故風(fēng)險(xiǎn)，增加行駛安全性和駕駛輕便性。 ? S=0：純滾動(dòng) ? S=100%：純拖滑 ? 0S100%：邊滾邊滑 ? 經(jīng)研究， S在 15%~20%時(shí)，制動(dòng)效果最佳 ? 縱向：獲得最大的制動(dòng)力，減少制動(dòng)距離 ? 橫向：保持較強(qiáng)的方向控制能力 ? ABS是通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，來控制調(diào)節(jié)制動(dòng)器壓力，使車輪的 S在 15%~20%范圍。 (正 /迎面看 ) 汽車構(gòu)造 101 前輪前束 δ ? 減少或消除前輪外傾造成的車輪向外張開的不良后果；補(bǔ)償汽車行駛阻力使前輪張開的作用。 ? 組成 ? 制動(dòng)器：產(chǎn)生摩擦力矩 ? 鼓式制動(dòng)器 ? 盤式制動(dòng)器 ? 驅(qū)動(dòng)裝置：將駕駛員或其他的作用力傳給制動(dòng)器 ? 機(jī)械式 ? 液壓驅(qū)動(dòng) ? 氣壓驅(qū)動(dòng) 汽車構(gòu)造 82 工作原理 氣壓式 汽車構(gòu)造 83