【正文】 光耦隔離 3500VAC），可作為閃光燈同步輸出控制 一般規(guī)范 工作溫度 10℃ ~60℃ 電源 AC24V177。 智能工業(yè)相機檢測到車輛通過時，實時捕獲全分辨率（ 16001200 像素）的圖像供牌照 識別軟件處理，并將處理后的牌照識別結果連同壓縮圖片一起通過以太網(wǎng)上傳給智能工業(yè)相機終端服務器。 . 車速測量子系統(tǒng) 本系統(tǒng)采用地感線圈加車輛檢測處理器對車輛的行駛速度進行測量。 高清智能卡口系統(tǒng)設計 方案 杭州?？低曄到y(tǒng)技術 有限公司 第 20 頁 共 34 頁 系統(tǒng)采用的牌照識別技術廣泛應用于治安卡口、高速公路收費站、海關卡口、智能停車場出入口等領域，具有大量的工程實踐經(jīng)驗，牌照識別可靠性、穩(wěn)定性和一致性高，為系統(tǒng)的自動稽查布控提供了強有力的保障。為了在保證牌照識別率的情況下同時解決車輛漏拍問題，需要在每一個車道加裝一臺特寫攝像機，我們叫做輔助攝像機。 . 車輛 數(shù)據(jù)全天候存儲 本系統(tǒng)采用 一臺智能工業(yè)相機終端服務器連接多臺智能工業(yè)相機的配置方 案，終端服務器可對智能工業(yè)相機的數(shù)據(jù)進行接收存儲和上傳，同時可對所有前端設備進行管理維護 。 系統(tǒng)總功耗（雙向四車道、雷達測速） ＜ 400W 環(huán)境溫度 10℃ ～ +60℃ 環(huán)境濕度 在 +40℃ 時，＜ 95％，無凝結 平均無故障連續(xù)運行時間 MTBF ≥10000h 智能工業(yè)相機 傳感器： 1/2 英寸彩色逐行掃描 CCD（像素數(shù) ≥1600 （ H） 1200（ V））； 200 萬像素；全分辨率時不小于 12 幀 /s，高幀率時不小于 31 幀/s。 系統(tǒng)單次處理時間 ≤800ms 。 用戶應用服務器可通過智能工業(yè)相機終端服務器實時查看前端設備的運行狀態(tài)。 . 記錄及圖像存儲功能 系統(tǒng)自動抓拍車輛圖像，并記錄車輛通過的信息，包括時間、地點、號牌、車型、前排司乘人員面部特征等，圖像以 JPEG 格式實時存儲在智能工業(yè)相機終端服務器中。 3. 系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例： 高清智能卡口系統(tǒng)設計 方案 杭州?？低曄到y(tǒng)技術 有限公司 第 6 頁 共 34 頁 . 車身顏色自動識別功能 系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛 ,為公安稽查和刑偵案件偵破提供 了科技新手段。 系統(tǒng)拍攝的圖像可全天候清晰辨別駕駛室內(nèi)司乘人員面部特征。系統(tǒng)采用 地感線圈 檢測 車輛 和測速 。交通管理現(xiàn)狀和需求的矛盾進一步加劇，與交通相關的刑事和治安案件也逐年上升。 該系統(tǒng)（指前端部分）采用的高分辨率智能工業(yè)相機，記錄經(jīng)過監(jiān)測點的車輛牌照號、車身顏色、車輛駕駛室內(nèi)司乘人員面部特征等更多的信息，為車輛超速處罰、車輛布控、車輛及駕駛人關聯(lián)排查等公安業(yè)務提供高質量的數(shù)據(jù)源。該硬件主要由 車檢器卡、測速卡等 組成，專門用于測量車輛的速度，測速 結果 送給 智能工業(yè)相機 處理 。 1. 車牌號碼 自動識別 在實時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計算機自動識別能力，包括 2020 式號牌。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，對于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，我們就利用 圖像分析 技術來輔助區(qū)分車輛的類型。 . Web 方式數(shù)據(jù)查詢?yōu)g覽功能 智 能工業(yè)相機終端服務器具有通過 Web方式對存儲的歷史數(shù)據(jù)進行查詢?yōu)g覽的功能，用戶可通過 Web 方式查詢?yōu)g覽車輛歷史數(shù)據(jù)，同時可查詢每個車道的車流量情況。 識別牌照種類 民用車牌（除 5 小車 輛），警用車牌， 04 式新軍用車牌， 07 式武警車牌及 2020 式新車牌。 智能工業(yè)相機終端服務器車輛信息存儲容量 大于 120 萬輛車信息。 每個 車道 配置 一臺 200 萬像素 智能工業(yè)相機，負責車輛圖片捕獲、牌照和車身顏色 的 自動 識別 等 工作， 并將處理結果通過以太網(wǎng)發(fā)送給 智能工業(yè)相機終端服務器 。 . 基于 TCP/IP 的 前 后 端獨立網(wǎng)絡 架 構 本系統(tǒng)終端服務器與智能工業(yè)相機之間、終端服務器與用戶應用服務器之間的數(shù)據(jù)通訊均采用 TCP/IP 協(xié)議，且采用兩個獨立的網(wǎng)絡結構，即終端服務器與智能工業(yè)相機之間的網(wǎng)絡和終端服務器與用戶應用服務器之間的網(wǎng)絡相互獨立。 圖 普通模擬攝像機拍攝的圖像效果（無法看到車身和前排司乘人員面部特征） 高清智能卡口系統(tǒng)設計 方案 杭州?？低曄到y(tǒng)技術 有限公司 第 15 頁 共 34 頁 圖 智能工業(yè)相機拍攝的圖像效果（車身、車牌和前排司乘人員面部特征清晰可辨） . 綜合 技術應用 系統(tǒng)綜合了車輛前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了合理的設備布設方式，使得系統(tǒng)全天候對各類車型都能有效解決前擋風玻璃反光和強光直射等問題，確保車身、車牌和車輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。系統(tǒng)的工作流程如下： 1. 車輛檢測模塊檢測到車輛通過時，輸出觸發(fā)信號給抓拍與識別模塊； 2. 車速測量模塊負責測量車輛的行駛速度，并將測速結果反饋給結果裝配與通高清智能卡口系統(tǒng)設計 方案 杭州?？低曄到y(tǒng)技術 有限公司 第 24 頁 共 34 頁 信模塊； 3. 抓拍與識別模塊輸出信號給成像與控制模塊，由成像與控制模塊對補光模塊進行控制，然后由抓拍與識別模塊進行圖像采集、識別車輛牌照、識別車身顏色，并將識別結果反饋給結果裝配與通信模塊； 4. 結果裝配與通信模塊負責將抓拍的圖像、識別結果等數(shù)據(jù)進行裝配打包，然后上傳給車輛信 息與設備管理模塊； 5. 車輛信息與設備管理模塊將接收到的車輛信息進行分析、判斷、存儲，然后將需要上傳的數(shù)據(jù)發(fā)給通信與遠程維護模塊； 6. 通信與遠程維護模塊將待上傳的數(shù)據(jù)傳輸給用戶應用系統(tǒng)； 7. 成像與控制模塊在根據(jù)抓拍與識別模塊的指令進行控制的同時，也將當前成像部件的狀態(tài)反饋給抓拍與識別模塊，以便抓拍與識別模塊修正其控制指令； 8. 結果裝配與通信模塊同時負責獲取前端設備的狀態(tài)，并將狀態(tài)上傳給車輛信息與設備管理模塊； 9. 通信與遠程維護模塊同時負責獲取前端設備的狀態(tài)，并將狀態(tài)上傳給用戶應用系統(tǒng)；用戶應用系統(tǒng)亦可通過該模塊對前端設 備的軟件進行遠程自動更新； 10. 監(jiān)測與恢復模塊定時同抓拍與識別模塊進行通信，監(jiān)測設備的運行狀況，在設備故障時嘗試進行自動恢復； 11. 啟動引導與監(jiān)測恢復模塊定時同車輛信息與設備管理模塊進行通信，監(jiān)測設備的運行狀態(tài)，在設備故障時嘗試進行自動恢復；同時負責啟動引導系統(tǒng)，使設備恢復正常工作。無論是環(huán)境照度比較低的情況下（例如夜晚），還是在強光照射下（例如晴天正 午），系統(tǒng)均會自動調整智能工業(yè)相機的成像模式，使用軟硬件結合的方法控制圖像的曝光，保證車牌成像清晰度，非常有利于人工辨認和機器自動識別車輛牌照信息。各類設備都能單獨控制供電，維護方便。 . 請求數(shù)據(jù) 1. 對智能工業(yè)相機請求命令的接收和響應； 2. 發(fā)送請求命令給用戶應用服務器，同時接收來自用戶應用服務器的響應。 . 軟件用戶接口 系統(tǒng)的智能工業(yè)相機終端服務器與用戶應用服務器進行數(shù)據(jù)通信采用 TCP 協(xié)議，用戶使用時遵循既定的 TCP 接口協(xié)議即可。 . 控制命令 1. 對智能工業(yè)相機控制命令的轉發(fā)和反饋接收； 2. 對來自用戶對智能工業(yè)相機終端服務器控制命令的解析。 系統(tǒng)可以運行于無人值守狀態(tài)下，在系統(tǒng)掉電重新啟動后可以自動引導進入工作狀態(tài)。 . 圖像采集與識別處理子系統(tǒng) 圖像采集與識別處理子系統(tǒng)主要由智能工業(yè)相機、 ?？低?牌照識別軟件等部分組成。 配置車輛檢測處理器負責給出車輛到達和離開的信號。 目 標 類 別紅灰 色6 0 ≤ H 1 2 03 0 0 ≤ H 3 6 00 ≤ H 6 0 2 4 0 ≤ H 3 0 01 2 0 ≤ H 2 4 0白 灰 黑銀 灰其 他黃 綠褐 藍 深 藍 高清智能卡口系統(tǒng)設計 方案 杭州海康威視系統(tǒng)技術 有限公司 第 19 頁 共 34 頁 圖 顏色識別樹狀結構 圖 顏色歸類直方圖示例 圖 紅色車身顏色識別 圖 藍色車身顏色識別 . 高牌照識別率 系統(tǒng)采用的牌照識別技術在大量的實際工程應用中識別率一直處于國內(nèi)領先水平，系統(tǒng)保證了全天候成像 清晰度，為車輛牌照的高識別率提供了前提條件。 . 智能工業(yè)相機實現(xiàn)高捕獲率 1. 采用模擬攝像機的系統(tǒng)攝像機視場布置方式 通常， 公路 每個方向兩個車道，由于車道過寬和車輛不按道行駛，每個車道安裝一臺牌照特寫攝像機的做法造成車輛漏檢或者識別率不高的情況比較嚴重。同時， 完全嵌入式系統(tǒng)設計的 使用也使得系統(tǒng)的結構大大簡化。 供電電壓 AC 154V～ 264V， 48Hz～ 52Hz。 可識別的車身顏色類別 深色、淺色區(qū)分； 識別 9 種常見車身顏色。 所有設置均可通過 Web 方式進行，也可通過后端用戶應用服務器上安裝的專用工具軟件進行。 系統(tǒng)也可根據(jù)用戶需要提供針對模擬攝像機（如高速球機）的監(jiān)控視頻數(shù)字硬盤錄像，可以方便用戶全方位根據(jù)需要查看該監(jiān)控點附件的情況。 2. 車牌 顏色 自動 識別 系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。 在環(huán)境無霧包括雨雪天情況下 ， 對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的規(guī)范行駛的 車輛圖像包含車輛牌照等 特征，能夠看清楚 車輛牌照和 車輛 全貌 ，圖像能 分辨 車輛類型、 車身 顏色和 所載貨物。在正 常車速 (10km/h～ 180km/h)范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準確率 達 99%以上。高清智能卡口系統(tǒng)設計 方案 杭州?？低曄到y(tǒng)技術 有限公司 第 0 頁 共 34 頁 高高高 清清清 智智智 能能能 卡卡卡 口口口 系系系 統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng) 設設設 計計計 方方方 案案案 杭州海康威視系統(tǒng)技術有限公司 2020 年 9 月 2020 年年年 22020 高清智能卡口系統(tǒng)設計 方案 杭州?？低曄到y(tǒng)技術 有限公司 第 1 頁 共 34 頁 目錄 第一章 概述 ......................................................................................................................