【正文】 則是什么？ 答：橋梁工程須遵照 “安全、適用、經(jīng)濟和美觀 ”的基本原則進行設(shè)計，同時應(yīng)充分考慮建造技術(shù)的先進性以及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。各級公路上的大、中橋的橋位，原則上應(yīng)服從路線上的總方向，路橋綜合考慮。 計算跨徑 對于設(shè)支座的橋梁，為相鄰支座中心的水平距離，對于不設(shè)支座的橋梁（如拱橋、剛構(gòu)橋等），為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離，橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)計算是以 計算跨徑 為準的。 （ 4）對于采用連續(xù)體系的多孔橋梁，應(yīng)從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等，合理地確定相鄰跨之間的比例。 （ 2） 橋下交通要求的影響。 可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。當計算剪力效應(yīng)時，集中荷載標準值 PK應(yīng)乘以 的系數(shù)，其主要用于驗算下部結(jié)構(gòu)或上部結(jié)構(gòu)腹板的。 為此不能只在梁的底部布置直線預(yù)應(yīng)力筋來解決，而必須將其中一部分預(yù)應(yīng)力筋彎向梁端的上部，以增加斜截面的 抗剪強度；另一方面，如果全部為直線預(yù)應(yīng)力筋 ，將在梁的每個截面產(chǎn)生同樣大的預(yù)應(yīng)力負彎矩，它在跨中部分，可由恒載正彎矩抵消一部分，但靠近支座區(qū)段，其恒載負彎矩 較小，往往在張拉中回引起梁頂開裂。定位鋼筋是用于固定預(yù)留孔道制孔器位置的鋼筋，常做成網(wǎng)格式。由于腹板總厚度加寬，增加了布置縱向預(yù)應(yīng)力束的空間，也降低了截面的主拉應(yīng)力值；但增加了結(jié)構(gòu)自重，而且在采用懸臂施工法施工時，寬度及自重均較大，給施工掛籃的設(shè)計也帶來了困難。在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中，除截面高度變化外，還可將截面的底板、頂板和腹板作成變厚度 , 以滿足主梁內(nèi)各截面的不同受力要求。 2 什么是三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)？ 答： 箱形截面連續(xù)梁的受力比較復(fù)雜，除了承受順橋向平面內(nèi)的彎曲和剪力外，還要承擔(dān)偏載時產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，此外，車輛荷載以及局部溫差將會對箱梁產(chǎn)生橫向彎曲應(yīng)力。 2）《橋規(guī)》中 a 的有關(guān)規(guī)定 《橋規(guī)》基于大量的理論研究，對板的有效工作寬度有如下規(guī)定： （ 1）單 向板的荷載有效分布寬度 i．荷載在跨徑中間 對于單獨一個荷載： ,323 21 lHalaa ????? 但不小于 l32 這里， l 為兩梁肋之間板的計算跨徑。239。此時主梁的支承剛度遠大于主梁間橫向聯(lián)系的剛度，受力特性與杠桿原理法接近。 取跨中 x=l/2 截面，如圖 6b所示。 43R39。 同理，對于連續(xù)梁的邊跨也是在其中點施加 P=1 和 T=1分別來反算該跨的換算系數(shù) Cw和 C? 。位于腹板處的正應(yīng)力最大，位于腹板兩側(cè)的正應(yīng)力逐漸減小，這是與初等梁理論值的最根本差別。 圖 9 寬翼緣梁剪力滯現(xiàn)象分析舉例 3 帶掛梁的 T形剛構(gòu)橋具有哪些優(yōu)缺點？ lll( b )l11( a )鉸掛梁ll11h圖 10 帶掛梁的 T 型剛構(gòu) 答：它屬靜定結(jié)構(gòu)，其基礎(chǔ)的不均勻沉降、混凝土收縮徐變及溫度變化等因素都不會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。豎直雙肢薄壁墩可增加橋墩縱橋向豎向荷載作用下的剛度，同時其水平抗推剛度小，在橋梁縱向允許的變位大，這不僅可以減小主梁附加內(nèi)力，而且由于主梁的負彎矩峰值出現(xiàn)在兩肢墩的墩頂，且較單壁墩小一些，故可減小主梁在墩頂截面處的尺寸，增加橋梁美感。 3 為什么預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的跨越能力 較 連續(xù)梁大？ 答：連續(xù)剛構(gòu)橋 是墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋。根據(jù)主拱圈彎矩的分布情況，在跨徑中部，肋可布置在下面，而在拱腳區(qū)段，肋布置在上面較為合理。又因它是閉口箱形截面，截面抗扭剛度大，橫向整體性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性均較雙曲拱好，故特別適用于無支架施工。 ( a ) ( b )( c )橫系梁 拱肋( d )拱板 拱波拱肋 橫向聯(lián)系( e )拱肋腹板橫隔板底板( f )鋼管混凝土腹桿橫向聯(lián)系( g )橫向聯(lián)系鋼管混凝土拱肋外包混凝土鋼管混凝土勁性骨架 圖 12 主拱圈橫截面形式 （ a）板拱；（ b）板肋拱；（ c）肋拱；（ d）雙曲拱；（ e）箱形拱；（ f）鋼管混凝土拱；（ g）勁性骨架混凝土拱 3 設(shè)計拱橋時，對設(shè)計具有直接影響的標高有哪幾個？ 答： 對拱橋設(shè)計有影響的 標高主 要有四個， 即橋面標高、拱頂?shù)酌鏄烁?、起拱線標高和基礎(chǔ)底面標高 。 ( d )( c )( b )( a ) 圖 14 箱形截面組成方式 箱形拱的主要特點是： （ 1）截面挖空率大，挖空率可達全截面的 50%~60%，與板拱相比，可節(jié)省大量圬工體積，減輕 重量； （ 2）箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負彎矩具有幾乎相等的能力，能較好地適應(yīng)主拱圈各截面正負彎矩變化的需要； （ 3）由于是閉合空心截面，抗彎和抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應(yīng)力分布較均勻； （ 4）單條箱肋剛度較大，穩(wěn)定性較好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝； （ 5）制作要求較高，吊裝設(shè)備較多，主要用于大跨徑拱橋。主梁的內(nèi)力與撓度直接同主梁與索塔的彎曲剛度比值有關(guān)。 2） 超筋梁 梁內(nèi)縱向受拉鋼筋配置過多，在受拉鋼筋屈服之前，受壓區(qū)的混凝土已經(jīng)被壓碎，破壞時受壓區(qū)邊緣混凝土達到極限壓應(yīng)變，梁的截面 破壞，這種破壞稱為超筋破壞。 3 截面設(shè)計中的容許應(yīng)力法是一種什么方法？ 答： 按容許應(yīng)力法計算鋼筋混凝土構(gòu)件就是將具體結(jié)構(gòu)的材料視為理想的勻質(zhì)彈性體，以帶裂縫的工作階段 II 為依據(jù)，采用平截面假定及應(yīng)力與應(yīng)變成正比例的假定，從而 應(yīng)用材料力學(xué)中彈性理論的計算公式求出截面的最大應(yīng)力，并使其小于考慮了安全儲備后的某一容許應(yīng)力值。這種橋墩在外形上與實體重力式橋墩并無大的差別， 只是自重較實體重力式的輕，因此，它介于重力式橋墩和輕型橋墩之間 。這些橋墩在同樣跨越能力情況下縮短梁的跨徑、降低梁高，使結(jié)構(gòu)輕巧美觀，但結(jié)構(gòu)構(gòu)造比較復(fù)雜、施工比較麻煩。 ⅠⅠⅠⅠ( a ) ( b ) ( c ) ( d ) （ a）單柱式；（ b）雙柱式；（ c）啞鈴式；（ d）混合雙柱式 圖 17 柱式橋墩 4）柔性排架樁墩 柔性排架樁墩是由單排或雙排的鋼筋混凝土樁與鋼筋混凝土蓋梁連接而成。 這類橋墩的主要特點是 靠 自身恒載（包括橋跨結(jié)構(gòu)恒載）來平衡外力（偏心力矩）和保證橋墩的穩(wěn)定（抗傾覆穩(wěn)定和抗滑穩(wěn)定）。當受拉區(qū)出現(xiàn)第一條裂縫后，混凝土退出工作，拉力幾乎全部由鋼筋承擔(dān)，受拉鋼筋越少，鋼筋應(yīng)力增加也越多。按破壞特征分為三 類：適筋截面、超筋截面和少筋截面。空間動力分析表明，斜拉索是不能對梁提供有效的橫向支承的，為了抵抗由于風(fēng)力等引起主梁的橫向水平位移，一般應(yīng)在塔柱和主梁之間設(shè)置一種用來限制側(cè)向變位的板式或聚四氟乙烯盆式橡膠支座，簡稱側(cè)向限位支座。 當橋面標高確定之后，由橋面標高減去拱頂處的建筑高度（拱頂填料厚度和主拱圈厚度），就可得到拱頂?shù)酌娴臉烁摺? 勁性骨架混凝土拱橋 勁性骨架拱橋與普通鋼筋混凝土拱橋的區(qū)別在于前者以鋼骨拱桁架作為受力筋，它可以是型鋼，也可以是鋼管，采用鋼管作勁性骨架的混凝土拱又可稱為內(nèi)填外包型鋼管混凝土拱。 3） 雙曲拱橋 其主拱圈橫截面由一個或數(shù)個橫向小拱單元組成，由于主拱圈的縱向及橫向均呈曲線形，故稱之為雙曲拱橋。它的構(gòu)造簡單、施工方便，但在相同截面面積的條件 下，實體矩形截面比其它形式截面的抵抗矩小。 ② 豎直單薄壁墩 在深谷和深水河流的高橋墩上經(jīng)常采用豎直單薄壁墩。 3 為什么連續(xù)剛構(gòu)一般采用柔性墩？連續(xù)剛構(gòu)柔性墩的立面常采用哪幾種形式？ 答： 連續(xù)剛構(gòu)橋一般用在長大跨徑的橋梁上， 其結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點是中間 橋墩 采用墩梁固結(jié)，如果橋墩的 剛度較大，則因 主梁的預(yù)應(yīng)力張拉、收縮、徐變、溫度變化等因素所引起的變形受到橋墩的約束后，將會在主梁內(nèi)產(chǎn)生較大的次拉力，并對橋墩也產(chǎn)生較大的水平推力，從而會在結(jié)構(gòu)混凝土上產(chǎn)生裂縫，降低結(jié)構(gòu)的使用功能。顯然，兩側(cè)條帶 1與腹板（原矩形梁）之間的接觸面上便各 產(chǎn)生一組大小相等方向相反的剪切力，這些剪切力對腹板而言，起到阻止上緣被壓縮，從而減小了梁的跨中撓度；但對 1條帶而言，便相當于受到一個偏心壓力，使其內(nèi)側(cè)的壓應(yīng)力大于其外側(cè)的壓應(yīng)力。 2 在超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中，有哪些因素會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生二次內(nèi)力？ 答：超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土 梁橋中因受到強迫的撓曲變形或軸向伸 縮變形，將在結(jié)構(gòu)多余約束處產(chǎn)生多余的約束力，從而 引起結(jié)構(gòu)的附加內(nèi)力，這一部分附加內(nèi)力統(tǒng)稱為多余的約束力 或稱二次內(nèi)力 。12345 圖 6 偏心壓力法計算圖示 2 怎樣使用 “等代簡支梁法 ”來分析非簡支的其他梁式體系橋的荷載橫向分布？ 答：等代簡支梁法的原理主要有以下三個要點： 將多室箱梁假想地從各室底板中點斷開，使之變?yōu)榫哂?n 片 T 形梁（或 I 字形梁）組成的橋跨結(jié)構(gòu)，然后應(yīng)用修正偏壓法公式計算其荷載橫向分布系數(shù) m。 5I 554 5y∞nE I d39。如圖 6a所示，圖中 wi表示橋跨中央各主梁的豎向撓度。b 就等于懸臂板的凈跨徑 l0，于是： a=a1+2l0 不管是單向板還是懸臂板，對于履帶荷載來說，因為其接觸地面較長，通常就忽略荷載壓力面以外的板條參與工作，故不論在跨中或支點均取 1m寬板條按實際荷載強度 p 進行計算。 21 ，但不