【正文】 平面定位 測(cè)程 ，測(cè)角精度 2″，測(cè)距精度177。 根據(jù)軸線控制網(wǎng)，將柱子“十”字中線用刀片或墨線標(biāo)示在地腳螺栓的鋼板上，做為柱底就位的基準(zhǔn)線。為保證所有構(gòu)件的精確定位，必須有整體的測(cè)量控制網(wǎng)作精度保證，并且將每根構(gòu)件的實(shí)際安裝位置記錄在 冊(cè) 。 現(xiàn)場(chǎng)放樣 （ 1）基礎(chǔ)部分根據(jù)軸線控制點(diǎn)向坑內(nèi)投測(cè)，也可用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣。鋼尺下段懸掛重錘，以保證鋼尺的垂直度，為減少擺動(dòng)，將重錘放入油桶中， 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，每次用鋼尺與水準(zhǔn)尺聯(lián)合測(cè)量法傳遞標(biāo)高時(shí)，改變鋼尺懸掛位置，進(jìn)行測(cè)量重復(fù)測(cè)量，以便校核。再利用水準(zhǔn)儀打出控制點(diǎn)坐標(biāo)的高程，滿足可以互相檢驗(yàn)控制點(diǎn)是否發(fā)生沉降。邊坡防護(hù)的水準(zhǔn)點(diǎn)要與水準(zhǔn)控制點(diǎn)及隧道水準(zhǔn)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，減小測(cè)量誤差。方格網(wǎng)邊長(zhǎng)在平坦地區(qū)宜為 20m 20m，地形起伏地區(qū)宜為 10m 10m。 1 177。 觀測(cè)成果的檢核 基線向量長(zhǎng)度誤差≤ 2δ，同步環(huán)閉合差≤ ( N3 /s)δ 獨(dú)立環(huán)閉合差≤ 2 n3 δ，復(fù)測(cè)基線長(zhǎng)度較差≤ 2 n δ 式中δ = 22 )(bda ? ， a—— 固定誤差 (mm) b—— 比例誤差 (1 106) d—— 基線邊長(zhǎng)度 (km) N、 n—— 同步環(huán)或獨(dú)立環(huán)基線邊 數(shù)或復(fù)測(cè)基線次數(shù) 數(shù)據(jù)平差處理 計(jì)劃采用配套的商用軟件 Trimble Geomatics Office 進(jìn)行基線觀測(cè)數(shù)據(jù)的解算和平差及精度評(píng)定。如下圖 9 加密控制點(diǎn)標(biāo)志四周使用混凝土澆筑，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度之后蓋上一塊木板，用石頭壓著。 ，便于觀測(cè)，便于保護(hù)。 為了整個(gè)工程的受控，提高施工的質(zhì)量、進(jìn)度、精度、便利等各方面的需要，防止原始基準(zhǔn)點(diǎn)的丟失、破壞，根據(jù)業(yè)主提供的五個(gè)原始基準(zhǔn)點(diǎn)我們需要建立起服務(wù)于本工程的總的測(cè)量平面控制網(wǎng)。 3mm 梁面墊板標(biāo)高誤差 177。 3mm 門、窗、洞口線 177。高程達(dá)到四等水準(zhǔn)精度要求，高程控制點(diǎn)間相對(duì)誤差不超過(guò)177。 1 177。待復(fù)測(cè)成果 3 審批下來(lái)后，方可在工地進(jìn)行整體工程定位及放樣。 ，在放樣前認(rèn)真查閱圖紙、規(guī)范，計(jì)算準(zhǔn)確，保證施工放樣的準(zhǔn)確性；認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料，保證資料的真實(shí)性。場(chǎng)地呈狹長(zhǎng)形，整體呈南北走向，南北方向長(zhǎng)度約 1413m，東西方向?qū)挾茸兓灰?，最窄處約 45m，最寬處約 500m。 編制依據(jù)： 《工程測(cè)量規(guī)范》 GB 500262021 《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》 GB503082021 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502052021 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042021（ 2021 版） 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB503002021 《城市測(cè)量規(guī)范》 CJJ/T 82021 《國(guó)家一、二等 水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》 GB/T 128972021 本工程相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙 XX 軌道交通十號(hào)線土建 10111 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 施工測(cè)量的目標(biāo)與任務(wù) 施工測(cè)量的目標(biāo) 施工測(cè)量的目標(biāo)是確保工程完工后的地鐵空間位置及限界凈空需要，確保地下結(jié)構(gòu)、建筑群體及設(shè)備安裝準(zhǔn)確到位，確保與相鄰標(biāo)段的正確貫通。 。 4 6 往返測(cè)距各 2測(cè)回 177。 8 L 場(chǎng)區(qū)、建筑物控制的精度 場(chǎng)區(qū)控制達(dá)到二級(jí)導(dǎo)線精度要求，點(diǎn)位相對(duì)誤差不超過(guò)177。 15mm 90mL 177。 0 標(biāo)高檢查 177。 l mm l 為自交點(diǎn)起算的橫向中心線長(zhǎng)度（ mm），不足時(shí)，以 5m 計(jì)。 為便于測(cè)量工作的方便性和準(zhǔn)確性，控制網(wǎng)布設(shè)遵循以下幾點(diǎn)： ，通視良好。 8 由 5 個(gè)點(diǎn)構(gòu)成 GPS 首級(jí)控制網(wǎng)，其布設(shè)形式如圖所示： 所有首級(jí)平面控制網(wǎng)的樁點(diǎn)布置在距開(kāi)挖邊線 3 米 — 50 米范圍，應(yīng)按照半永久標(biāo)志進(jìn)行埋設(shè)，力求穩(wěn)固可靠，以便于進(jìn)行工程施工過(guò)程中加密控制點(diǎn)的恢復(fù)。 。 11 第三章 施工高程控制網(wǎng)測(cè)量 布設(shè)依據(jù)及精度 根據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》 GB50308202《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042021 以及 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502052021的相關(guān)規(guī)定，對(duì)高程施工放樣誤差的最高要求為 4mm，利用現(xiàn)有的精密水準(zhǔn)測(cè)量方法比較容易達(dá)到。 8 L 布設(shè)形式 水準(zhǔn)點(diǎn)位設(shè)置：考慮水準(zhǔn)點(diǎn)高程精度對(duì)于 XX 施工的重要性，同樣將首級(jí)施工高程控制點(diǎn)布設(shè)在遠(yuǎn)離 XX 范圍的區(qū)域。碾壓完成后，進(jìn)行基層免得高程復(fù)測(cè)，確定下層回填的高程控制，逐層完成至設(shè)計(jì)標(biāo)高?，F(xiàn)場(chǎng)兩名測(cè)量員跟隨基坑開(kāi)挖，利用水準(zhǔn)儀控制開(kāi)挖深度。測(cè)完后應(yīng)附合到另一流水段檢查。 混凝土結(jié)構(gòu)放線 內(nèi)業(yè)計(jì)算 （ 1）仔細(xì)審圖，復(fù)核建筑物定位條件、軸線、標(biāo)高的各種相對(duì)關(guān)系、曲線要素等幾何尺寸是否清楚 、正確，從源頭上防止測(cè)量錯(cuò)誤的發(fā)生。兩個(gè)階段都面臨的最大難點(diǎn)是，測(cè)量控制點(diǎn)只能布置在地面上，因此無(wú)論在哪個(gè)位置通視條件都非常差，加上受施工場(chǎng)地的局限，測(cè)量控制點(diǎn)在布置時(shí)不能離開(kāi)現(xiàn)有的施工場(chǎng)地。 3． 首節(jié)鋼柱的安裝和校正 對(duì)于首節(jié)鋼柱的安裝，保證第一節(jié)的柱頂標(biāo)高一致是至關(guān)重要的。測(cè)量工作的整體管理和統(tǒng)一協(xié)調(diào)由專職測(cè)量工程師負(fù)責(zé)；變形監(jiān)測(cè)等高精度測(cè)量工作由項(xiàng)目經(jīng)理部委托具有測(cè)量專業(yè)資質(zhì)的公司負(fù)責(zé)；施工測(cè)量、安裝測(cè)量由各作業(yè)隊(duì)測(cè)量組自己負(fù)責(zé)。 、控制軸線等測(cè)量放樣后的復(fù)測(cè)。 。 驗(yàn)線要求 ，將各種資料填寫齊全，經(jīng)公司技術(shù)部門授權(quán)的測(cè)量工程師簽認(rèn)后，方可向項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量工程師申請(qǐng)驗(yàn)線。 ，要嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制” 自檢：作業(yè)人員在每次測(cè)量放線完成后立即進(jìn)行自檢，自檢中發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)立即進(jìn)行改正，并填好自檢記錄。測(cè)量數(shù)據(jù)記錄前，記錄員應(yīng)將觀測(cè)員讀出的數(shù)據(jù)“回讀”，以資核實(shí)。雨后，也要及時(shí)對(duì)地面的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。 ，及時(shí)按工程監(jiān)理部規(guī)定的 報(bào)驗(yàn)表及程序申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和辦理監(jiān)理工程師簽認(rèn)。工人變換工種，必須進(jìn)行新工種的安全技術(shù)教育。對(duì)班組的安全活 動(dòng)，要有考核措施。 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)佩戴工作卡，防護(hù)措施應(yīng)醒目、牢固 . ，溝槽浸水及時(shí)抽空，保持施工現(xiàn)場(chǎng)容貌整潔，隨時(shí)清理建筑垃圾。各類人員佩戴不同的標(biāo)識(shí)牌。 ，進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底，接受交底者履行簽字手續(xù)。 、保管和歸檔。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)，滿足規(guī)定的精度要求。 內(nèi)業(yè)資料管理 測(cè)量的內(nèi)業(yè)資料，必須收集齊全，及時(shí)整理，并按用途、工程項(xiàng)目分類登記，由完成測(cè)量工作的專人保管。 交接檢：由施工負(fù)責(zé)人或質(zhì)量檢查員組織進(jìn)行，上道工序合格后移交給下道工序，交接雙方在交接記錄上簽字，并注明日期。 ，方可進(jìn)行下道工序施工 ，需立即改正，復(fù)檢合格后，重新整理資料，申請(qǐng)驗(yàn)線。 。 。 作業(yè)面施工隊(duì)測(cè)量組作業(yè)面施工隊(duì)測(cè)量組各專業(yè)分包測(cè)量組土建分部測(cè)量組項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量組測(cè)量工作組織管理框圖 21 人員配備 序號(hào) 姓名 專業(yè) 學(xué)歷 職務(wù) 備注 1 于昕 道路橋梁工程 ?？? 測(cè)量主管 2 高立 土木工程 本科 測(cè)量員 3 曾維陽(yáng) 土木工程 本科 測(cè)量員 4 羅滔 土木工程 本科 測(cè)量員 5 薛曉楠 鐵路工程 ?？? 測(cè)量員 測(cè)量?jī)x器配置 所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量器具均應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定部門進(jìn)行檢定合格且在有效期內(nèi)（施工測(cè)量?jī)x器配備見(jiàn)下表）；與建設(shè)方辦理交接樁手續(xù)；檢核紅線樁和水準(zhǔn)點(diǎn)；承擔(dān)測(cè)量工作的單位和個(gè)人應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)；編制測(cè)控布置；建立測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)；對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行技術(shù)交底和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。（注意：要從柱頂往下量，將加工誤差放在柱底）。 結(jié)構(gòu)安裝階段測(cè)量任務(wù)繁重，并且測(cè)量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)很難尋找出控制的方向，給現(xiàn)場(chǎng)的校正工作帶來(lái)很大的麻煩。曲線計(jì)算首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求和曲線模板施工工藝確定曲線放樣點(diǎn)的間距、密度，然后根據(jù)曲線要素寫出數(shù)學(xué)模型，編程計(jì)算曲線點(diǎn)坐標(biāo)，用 16 AUTOCAD 模擬進(jìn)行檢查。 高程傳遞方法 基于本工程，高程的傳遞采用鋼尺與水準(zhǔn)尺聯(lián)合測(cè)量法進(jìn)行，詳見(jiàn)示意圖。以內(nèi)，將放樣誤差減到最小程度。