【正文】 無員 工因工患職業(yè)病， 無員工因工或非因工死亡及重傷事故；無生產(chǎn)安全一般事故；無勞務(wù)因工或非因工死亡事故， 勞務(wù)因工或非因工重傷事故控制在 ‰以內(nèi)；無機械設(shè)備、火災(zāi)和爆炸等造成的事故；無重大交通、設(shè)備、管網(wǎng)纜線、消防等責(zé)任事故；年輕傷率控制在 3‰以內(nèi)。公司所屬參加施工單位巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 5 竣工決算后不出現(xiàn)虧損；項目施工過程中拖欠職工工資不能超過三個月，工程竣工后，項目無拖欠職工工資，無因我方責(zé)任造成的重大經(jīng)濟損失，無成本潛虧及弄虛作假。根據(jù)我公司現(xiàn)有施工資源狀況和項目施工的需要，項目部下設(shè)第一工程隊、第二工程隊及第三綜合隊進行整個項目的施工管理。 路基工程任務(wù)劃分 （ 1）土石方 選擇 3 個路基專業(yè)施工隊分別負責(zé) K29+350～ K31+87 K31+875～K33+890 及 K33+890～ K36+500 段的路基 土石方 施工 。 巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 9 （ 三 ）施工方案 總體施工順序 按照本合同的工程特點、總體施工目標(biāo)，以路基施工為先導(dǎo)，以橋梁、隧道施工為重點，針對本 工程的特點，合理布置施工臨時設(shè)施及作業(yè)順序，及時上足施工勞力及設(shè)備，做好各項施工準(zhǔn)備工作，統(tǒng)籌計劃，合理安排。為保證工期，應(yīng)嚴格按照架梁順序安排橋梁下部施工，每座橋梁、涵洞都要倒排工期，動態(tài)調(diào)整資源配置，保證下部結(jié)構(gòu)按計劃完工。南方多雨，要把防排水作為隧道施工的一個重要控制點，保證其質(zhì)量。便道入口為 202省道 212+850 左側(cè)，沿河至高速路紅線 K29+720 處，沿紅線至劉家河岸，修便橋至河對岸。 第二段為高坑河河下游段便道，入口為紅線跨 S202 省道天生村一社處，經(jīng)紅線至K32+150 處， 長 約 180 米 ，修建時，填路邊水地，便道爬坡至菜棚處，降低菜棚處原地面約 2m 后，修坡至 河邊，整平路面并壓實后，鋪 25cm 厚片石再鋪 10cm 厚泥結(jié)碎石 并壓實。道路靠山側(cè)設(shè)置寬 40cm，深 30cm的土質(zhì)排水溝。路線全長1280m。 （ 3）施工用電 根據(jù)我項目管段結(jié)構(gòu)物的分布情況、施工用電負荷要求以及施工現(xiàn)場的調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我管段實際情況，擬定在我合同段內(nèi)隧道、大橋等用電量大且集中的施工工點設(shè)變壓器、配電室。 （ 5）預(yù)制場 本合同段擬定設(shè)置兩個制梁廠， 1預(yù) 制 場 設(shè)置于楊家溝大橋及龍咀河大橋 之間 長 593m 的路基上，主要預(yù)制劉家河大橋、高坑河大橋、楊家溝大橋、龍咀河大橋的梁， 總計 493 片。該拌合站占地面積 畝 ，配置 JS1000 拌合設(shè)備2 臺 ， 日生產(chǎn)能力約 400 m3，最遠運輸距離 ，最近運輸距離 ，設(shè)置 5 個料倉， 隔墻采用 50cm 厚 磚墻并抹面，墻高 ～ ，料倉采用彩鋼棚搭設(shè) ， 生活辦公區(qū)的場地采用 10cm 厚的 C20 砼硬化，行車道采用20cm 厚 C20 砼硬化，圍墻采用 12 磚墻 。大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼 T 梁及現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，其中 T 梁 839 片， 箱梁 45 片 ；下部結(jié)構(gòu)為柱式、柱式墩、薄壁空心墩、肋板臺、樁基礎(chǔ)， U 形臺、擴大樁基礎(chǔ)。 水上施工平臺的頂面尺寸根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計大小具體確定，要滿足安放鉆機等機械設(shè)備的需要，承受的荷載標(biāo)準(zhǔn)要通過計算確定水上施工平臺的頂面尺寸根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計大小具體確定，要滿足安放鉆機等機械設(shè)備的需要， 承受的荷載標(biāo)準(zhǔn)要通過計算確定。即先在岸上或駁船上拼裝圍圇，運至墩位定位后，在圍圇內(nèi)插打定位樁，把圍圇固定在定位樁上，然后在圍圇四周的導(dǎo)框內(nèi)插打鋼板樁。在垂直導(dǎo)向設(shè)備導(dǎo)向下，一般先將全部鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度，然后依次打入直至設(shè)計深度，插打的順序按施工組織設(shè)計進行，一般自上游分兩頭插打向下游合攏。 鋼板樁圍堰在合攏時往往形成上窄下寬的狀態(tài)。 f、鋼板樁拔除 鋼板樁系多次重復(fù)使用的設(shè)備，承臺或墩身出水面后即可拔出鋼板樁，拆除圍堰。 墩柱施工垂直運輸采用 25T 汽車起重機，對高于 40 米以上的墩柱采用塔巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 23 吊施工。梁強度達到設(shè)計強度時，穿束張拉預(yù)應(yīng)力 鋼鉸線?；硬捎萌斯づ浜蠙C械開挖，通道橋基礎(chǔ)、臺（墻）身混凝土采用大塊鋼?，F(xiàn)澆，蓋板涵的蓋板現(xiàn)澆，空心板梁在預(yù)制場集中預(yù)制。 施工時首先進行橋梁范圍內(nèi)土石方的開挖，為橋梁下部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造工作條件，為運、架梁提供通道。隧道初期支護要盡快成環(huán)，二次襯砌離掌子面距離不宜超過 120 米，距初期支護時間不超過 3 個月為原則。 表 4 主要機械設(shè)備配置表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格性號 設(shè)備數(shù)量（臺或套） 設(shè)備來源 進場時間 配置位置 一 橋梁施工設(shè)備 1 沖擊鉆機 6 施工隊自帶 2 輸送泵 HBT60 6 調(diào)入 2020． 3 3 挖孔設(shè)備 套 30 施工隊自帶 4 汽車吊 16 噸 2 租賃 5 吊車 25 噸 2 自備 6 汽車泵 1 購買 7 塔吊 63 型 4 購買 7 發(fā)電機 220kw 2 購買 二 路基施工設(shè)備（土方隊自備） 1 挖掘機 320 6 施工隊自帶 2 推土機 D150 6 同上 3 自卸車 紅巖自卸車 18 同上 4 灑水車 3 同上 5 平地機 PY180 3 同上 6 壓路機 YT25 3 同上 7 裝載機 50 型 6 同上 8 強夯設(shè)備 1 同上 三 混凝土施工設(shè)備 1 攪拌機 JS750 型 2 購買 梁場 2 裝載機 ZL50 型 4 購買 /租賃 3 攪拌機 JS1500 型 1 購買 4 攪拌機 JS1000 型 2 購買 續(xù)上表 表 4 主要機械設(shè)備配置表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格性號 設(shè)備數(shù)量（臺或套） 設(shè)備來源 進場時間 配置位置 5 罐車 8m3 12 購買 6 發(fā)電機 150kw 2 購買 7 發(fā)電機 220kw 2 購買 四 梁板預(yù)制及架梁設(shè)備 1 40 米梁模板 7 套 加工 2 30 米空心板 6 套 加工 3 龍門吊 60 噸 4 調(diào)配 /自備 2020． 6 4 架橋機 120 噸 1 施工隊自帶 2020． 8 5 發(fā)電機 150kw 2 購買 發(fā)電機 五 隧道施工設(shè)備 1 挖掘機 LC260 2 施工隊自帶 2 整體式隧道襯 砌臺車 整體式 2 施工隊自帶 3 裝載機 ZL50C 2 施工隊自帶 4 隧道通風(fēng)機 2SZ45B 2 施工隊自帶 5 發(fā)電機組 250kw 2 施工隊自帶 6 砼噴射機 TK961 3 施工隊自帶 7 錨桿注漿機 MZ1 2 施工隊自帶 8 鑿巖機 YT28 18 施工隊自帶 表 5 模板及周轉(zhuǎn)材料 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格性號 設(shè)備數(shù)量（臺或套） 設(shè)備來源 進場時間 配置位置 1 Ф 立柱模板 40m 2 套 加工 Ф 立柱模板 120m 3 套 加工 Ф 立柱模板 36m 1 套 加工 Ф 立柱模板 60m 1 套 加工 □ 立柱模板 120m 2 套 加工 2 Ф 雙柱蓋梁 1 套 加工 Ф 三柱蓋梁 1 套 加工 Ф 雙柱蓋梁 2 套 加工 2 Ф 三柱蓋梁 1 套 加工 Ф 雙柱蓋梁 1 套 加工 Ф 雙柱蓋梁 1 套 加工 □ 雙柱蓋梁 1 套 加工 3 平模板 400 塊 加工 通道涵洞 平模板 400 塊 加工 橋梁 4 腳手架 45 鋼管 80 噸 購買 /租賃 橋梁涵洞 巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 1 5 碗扣支架 50 鋼管 200 噸 購買 /租賃 現(xiàn)澆箱梁 巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 28 六、 項目管理體系及控制措施 （ 一）施工管理體系 項目部負責(zé)對項目全面管理和協(xié)調(diào)，對公司負責(zé)。 建立施工生產(chǎn)考核制度，每月根據(jù)安排下達月施工進度計劃，并下發(fā)各 工程隊（架子隊） ，項目部每周召開工程調(diào)度例會，通報任務(wù)完成情況，分析任務(wù)未完成的原因和采取的措施及計劃的調(diào)整，各 工程隊（架子隊） 的獎罰情況，下達下步施工計劃，解決施工中存在的問題。專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)所承擔(dān)工作內(nèi)容的技術(shù)工作，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場監(jiān)督管理，保證技術(shù)工作能滿足施工需要。現(xiàn)場巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 30 專業(yè)技術(shù)人員在 工程 技術(shù)部管理下開展工作，根據(jù)施工進展及時完善各類技術(shù)資料，形成各類記錄。施工前下發(fā)技術(shù)交底，過程中按設(shè)計、規(guī)范及技術(shù)交底控制，完工后及時填制各類技術(shù)資料，完善記錄、日志等，協(xié)助項目其他部門一起做好對施工隊伍的監(jiān)控。目前試驗室已基本建設(shè)完成，盡快上報建設(shè)單位、監(jiān)理單位驗收，盡早開展工作。項目要明確項目安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、專兼職安全員職責(zé)權(quán)限，實行問責(zé)制，從安全教育、安全技術(shù)交底→現(xiàn)場監(jiān)控（安全、環(huán)保、文明施工）→安全檢查，外業(yè)、內(nèi)業(yè)并重。如實現(xiàn)安全目標(biāo)，給予獎勵；如發(fā)生安全事故，由施工隊承擔(dān)相應(yīng) 事故損失并給予處罰。項目部要調(diào)查摸底，制定培訓(xùn)計劃，限期取證。 （三）安全管理體系 項目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理、書記任組長，總工程師、項目安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長，有關(guān)部門負責(zé)人、施工隊負責(zé)人為組員。 項目部定期對全線控制網(wǎng)進行測量，測量放樣資料 、控制測量資料 由各測量 班 完成并歸檔。 制定專項技術(shù)方案 項目部根據(jù)項目實際情況，對重難點或關(guān)鍵項目制定專項施工技術(shù)方案，并經(jīng)項目部討論后確定，下發(fā) 工程隊（架子隊） 按照方案要求組織實施。所有技術(shù)資料均經(jīng)項目總工程師審批后施工技術(shù)部存檔，并復(fù)印下發(fā)各專業(yè)工程師執(zhí)行。 工程技術(shù)部下設(shè)測量班，共配備 21 人。領(lǐng)導(dǎo)小組成員調(diào)整應(yīng)及時更新文件。南方多雨，要把防巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 25 排水作為隧道施工的一個重要控制點，保證其質(zhì)量。隧道進出口地勢都是左高右底，洞身全部采用鋼拱架支護，并采用了超前注漿小導(dǎo)管。路基填筑前做試驗段，通過試驗段確定路基填筑施工工藝和參數(shù)，然后根據(jù)確定的工藝和參數(shù)嚴密組織施工，采用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓。現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式滿堂鋼管支架施工，底模和外側(cè)模采用大塊涂塑竹膠板（ 厚） ，內(nèi)模采用鋼木組合模板。預(yù)制梁模板均采用定型鋼模。拔出的鋼板樁應(yīng)清刷干凈、修補整理、涂刷防銹油。 c、 清基封底 圍堰采用空氣吸泥機配合高壓射水清基，用多根導(dǎo)管法灌注水下混凝土封底，封底時按事先編號的順序，逐根進行導(dǎo)管砍球灌注，嚴格控制好封底混凝土厚度和頂面平整度。為了加快進度，另用一臺吊機或吊船擔(dān)負吊樁工作，樁架只作打樁用。 b、 插打與合攏鋼板樁 插打鋼板樁的次序，從上游一角開始，至下游合攏。 水深大于 2m 的承臺施工采用鋼板樁圍堰，在拆除樁基水上施工平臺后，插打鋼板樁圍堰，用空氣吸泥機配合高壓射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水 、切割鋼護筒，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，按規(guī)定進行基底處理，綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模，混凝土在攪拌站集中拌制，攪拌輸送車運輸至現(xiàn)場，泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動器搗固密實，施工過程中必須要做好抽排水的工作。填筑時由上游開始至下游合攏。 ② 蓋梁模板 ￠ 立柱雙柱蓋梁楊家溝大橋一套底模板一套側(cè)模，三柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模；￠ 立柱雙柱蓋梁二套底模板一套側(cè)模，三柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模；￠ 立柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模；￠ 立柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模；□ 立柱蓋梁一套底模板一套側(cè)模。 （ 6）拌 合 站 根據(jù)我合同段的結(jié)構(gòu)物分布情況及混凝土方