【正文】 外 高橋保稅物流園區(qū)經(jīng)國務院批準，于 2020 年 4 月 15 日由國家海關總署等八部委聯(lián)合驗收，正式封關運作，成為全國第一個“區(qū)港聯(lián)動”項目的保稅物流園區(qū)。 保稅倉儲的出現(xiàn)，不僅縮短了傳統(tǒng)物流中貨物在清關環(huán)節(jié)的準備期，使產(chǎn)品的供應鏈長度大大縮短，同時也為制造業(yè)、加工業(yè)響應國內(nèi)外訂單需求，實施及時供應、小批量、多批次的庫存管理優(yōu)化成為了可能。雖然“無水港”的理念已經(jīng)在國內(nèi)不斷蔓延，但其功能僅局限于內(nèi)陸的進出口商在當?shù)赝瓿捎喤?、報關、報檢等手續(xù)（例如前文提到的蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)）。 2）在標準化管理上 這兩年發(fā)展的保稅倉儲在區(qū)域規(guī)劃上基本都有著照搬照用，依葫蘆畫瓢的特點，加上過于追求所謂的區(qū)域 特點，樹立的業(yè)務典型只重于“眼球效應”，實際運用卻不甚理想。 保稅倉庫在國際寄存、寄售上的貿(mào)易優(yōu)勢： 節(jié)約費用、擴大利潤空間 掌握動態(tài)、永搶第一時間 減少摩擦、避免貿(mào)易糾紛 方便采購、擴大貿(mào)易量 開發(fā)新產(chǎn)品、搶占中國市場 掌握主動權、永保自身利 益 隨時轉(zhuǎn)口、方便快捷 山東交通學院課程設計 3 2 我國保稅倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀 隨著世界制造中心向我國轉(zhuǎn)移，國際貿(mào)易中保稅、免稅、緩稅產(chǎn)品的需求量日益增加。這一政策的出臺不僅為保稅物流的開展提供了資金流與貨物流的分離式操作，也使離岸金融的開展真正得以實現(xiàn)。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展以及我國對外開放程度的提升，逐步誕生了出口加工區(qū)、保稅 區(qū)、保稅物流中心（ A）型、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)以及綜合保稅區(qū)。 本文首先對國內(nèi)外保稅倉儲倉儲業(yè)務現(xiàn)狀進行摸底了解，在此基礎上，對物流企業(yè)保稅倉儲業(yè)務的運作模式和經(jīng)營策略進行總結(jié)分析，最后對 物流企業(yè)開展保稅倉儲業(yè)務提出建議及措施。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作 了明確的說明并表示了謝意。本設計首先對國內(nèi)外保稅倉儲倉儲業(yè)務現(xiàn) 狀進行摸底了解，在此基礎上，對物流企業(yè)保稅倉儲業(yè)務的運作模式和經(jīng)營策略進行總結(jié)分析，并提出改進的思路和方向。 保稅倉儲的出現(xiàn)，不僅縮短了傳統(tǒng)物流中貨物在清關環(huán)節(jié)的準備期，使產(chǎn)品的供應鏈長度大大縮短，同時也為制造業(yè)、加工業(yè)響應國內(nèi)外訂單需求，實施及時供應、小批量、多批次的庫存管理優(yōu)化成為了 可能。 從區(qū)域特征上劃分：口岸型保稅倉儲、貿(mào)易型保稅倉儲、配送型保稅倉儲；從流通走向上劃分：中轉(zhuǎn)型保稅倉儲、轉(zhuǎn)口型保稅倉儲、保稅延展（已清關但未出監(jiān)管區(qū)，有限放期限）型保稅倉儲、期貨型保稅倉儲以及保 稅加工型保稅倉儲；從服務類型上劃分：貨運服務型、生產(chǎn)服務型、商業(yè)服務型、國際貿(mào)易服務型以及綜合服務型。經(jīng)過實踐表明，中國保稅倉儲的建立正逐步得到這些國際巨頭的青睞。這種熱于概念炒作的形為，最終發(fā)展成為“圈地 運動”。 3）在區(qū)域信息整合上 區(qū)域信息化是體現(xiàn)一個區(qū)域發(fā)展的主要衡量指標。 張超：物流企業(yè)保稅倉儲業(yè)務發(fā)展策略研究 5）在服務區(qū)域聯(lián)動上 保稅倉儲不僅在傳統(tǒng)物流中有利于形成區(qū)域性的貿(mào)易集聚，在口岸物流中又能加強同不同港口（區(qū)域）之間的聯(lián)動能力。 保稅倉儲在口岸物流中的作用 隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和貿(mào)易方法及運輸?shù)默F(xiàn)代化，港口（碼頭、機場）由原先海（空）陸交界的轉(zhuǎn)運點正逐步發(fā)展成為國際貿(mào)易的供應中心。 園區(qū)保稅倉儲主要運用于開展國際物流平臺的建設，為企業(yè)營建跨國采購、分銷和張超：物流企業(yè)保稅倉儲業(yè)務發(fā)展策略研究 分撥中心，培育全球國際物流的樞紐中 心。 2020 年 ,東疆保 稅港區(qū)全年實現(xiàn)營業(yè)收入 17 億元 ,海關稅收收入達到 億元 ,進出區(qū)貨值 億美元，集裝箱吞吐量達到 萬標準箱，累計注冊企業(yè) 238 家 ,其中外資企業(yè) 28 家 ,合同外資金額 億美元。區(qū)內(nèi)注冊 企業(yè)已達 166 家，累計外資投資總額達 億美元。這種包括整個港口或城市的自由港往往被稱為綜合型自由貿(mào)易區(qū)。 ，實行金融自由化。因此，要積極構(gòu)建國際物流經(jīng)營運作的基礎設施，形成便捷的交通運輸網(wǎng)絡。 (e)保稅區(qū)國際物流倉儲信息，即進出區(qū)商品倉儲條件和設施信息；進出區(qū)商品倉儲設施占用信息 (倉庫、貨場、貨架和預期周轉(zhuǎn)時間 )；進出區(qū)商品倉儲可用空間信息 (倉庫，貨場，貨架和預期周轉(zhuǎn)時間 )。港口裝卸、 倉儲、代理，裝拆箱等與運輸相關的產(chǎn)業(yè)，掌握著全球物流網(wǎng)絡中的 60%貨代業(yè)務，物流從資金密集型向信息密集型過渡，從傳統(tǒng)的運輸業(yè)務向國際多式聯(lián)運發(fā)展。 保稅區(qū)作為中國對外開放的特殊經(jīng)濟區(qū)域，吸引了眾多國際化大公司前來落戶，這就給保稅區(qū)的第三方物流業(yè)務帶來許多契機，同時，隨著保稅區(qū)業(yè)務的不斷發(fā)展，保稅區(qū)內(nèi)的第三方物流業(yè)務也出現(xiàn)了與之相適應的新趨勢。由于越來越多的國際化公司的生產(chǎn)流程外包，許多海外供應商在區(qū)內(nèi)注冊實體以便給區(qū)內(nèi)企業(yè)供貨，同時第三方物流服務商也在尋求降低操作成本，提高操作效率，增強競爭能力的途徑，因此，多客戶集約化物流管理模式就成為保稅區(qū)內(nèi)發(fā)展第三方物流的主要措施。只有大力發(fā)展第四方物流，才能發(fā)揮保稅區(qū)作為國際物流中心的作用，才能更有效地實現(xiàn)帶動輻射作用，才能整合社會資源，解決物流信息充分共享，社會物流資源充分利用的問題。批發(fā)商、零售商和消費者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。 二是建立海關與企業(yè)的合作伙伴關系，共同發(fā)展。要加大企業(yè)的法律責任，采用擔保等辦法，化解海關監(jiān)管風險。 雖然在這一過程中遇到重重的困難，但我并沒有因此而放棄，而是繼續(xù)走完我未走完的路。 山東交通學院課程設計 13 結(jié) 論 我國物流企業(yè)保稅倉儲物流發(fā)展?jié)摿薮?，在保稅物流園區(qū)的發(fā)展中，制度創(chuàng)新，政策支持，規(guī)?；耐顿Y，細分化的市場定位以及企業(yè)文化建設，人才建設等都是發(fā)展我國保稅倉儲物流的關鍵舉措。 四是實現(xiàn)風險管理基礎上的信任放行。 ，適應國際物流發(fā)展新需要 一是要清理完善法規(guī)，做到公開透明。環(huán)保物流是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接環(huán)保供給主體和環(huán)保需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的環(huán)保商品和 服務流動的環(huán)境經(jīng)濟管理活動過程。保稅區(qū)大力發(fā)展第四方物流不僅要控制和管理特定的物流，而且要對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務這個過程集成起來。二是第三方面物流的模式 要更加多樣化 [6]。因此需要保稅區(qū)貫徹“不在所有，重在所流”的經(jīng)濟思想，在“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則指導下，實施定向招商，按照產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)功能的要求，有計劃有重點有步驟地引進基礎 物流、第三方物流，專業(yè)物流和物流技術等多功能行業(yè)性的企業(yè)落戶物流園區(qū)，并與海關共同研究物流園區(qū)提速通關的必要條件和監(jiān)管新模式，與國際航運集團和國際大港研究亞太地區(qū)的貨源、箱源，箱流，為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)功能體系，推進國際現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的建設提供依據(jù)，吸引航運集團、建設物流網(wǎng)絡。 (h)保稅區(qū)國際物流服務反鎮(zhèn)信息。具體說來，保稅區(qū)國際物流信息交易系統(tǒng)應該包括：（ a） 保稅區(qū)國際物流信息，即進出區(qū)商品的種類、價格，數(shù)量、性能，預計入?yún)^(qū)時間；進出區(qū)商品的來源或去向。 山東交通學院課程設計 9 4 我國物流企業(yè)開展保稅倉儲業(yè)務的建議及措施 國際多式聯(lián)運系統(tǒng)是指在國際運輸中靈活運用各種運輸形式所具有的安全、準時、大量、高速，舒適等特性，綜合組織成最有效和最適合運輸需求的綜合物流運輸系統(tǒng)，即由一個承運人員責將多種運輸方式綜合與集成，以最好的服務，最快的速度、最具 競爭力的價格實現(xiàn)“門到門”運輸。 國內(nèi)其他地區(qū)，則需辦理報關手續(xù)，繳納進口稅。 自由貿(mào)易區(qū)是指一個國家或地區(qū)為了發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易和進出口貿(mào)易、利用外資、引進先進技術和科學管理方法、增加勞動就業(yè)、開拓國際市場、擴大出口、增加外匯收入、促進本國或本地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，而劃在一國國境之內(nèi)、關境以外的允許外國貨物自由進出，并與其他地區(qū)實行嚴格隔離的特定經(jīng)濟區(qū)域。 定位于城市物流的保稅倉儲 —— 蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū) 蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)于 2020 年 12 月 17 日經(jīng)國務院批準設立，是全國首