【正文】 港之約定地點(diǎn) (如有者 )』于送達(dá)的船上 ,以適合貨物性質(zhì)之卸裝備，方便買方自船上卸離之貨物交買方處理。 。但不辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 ?風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 :貨物在目的地于送達(dá)之運(yùn)輸工具上交買方處置為止 ?費(fèi)用負(fù)責(zé) :貨物運(yùn)抵指定目的地于送達(dá)之運(yùn)輸工具上，稅訖交買方處置前一切成本及費(fèi)用 . ?單據(jù)提供 : 、進(jìn)口過境他國(guó)文件。如買賣雙方擬使用空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸，則應(yīng)選用 FCA、 CPT和 CIP條件。當(dāng)運(yùn)費(fèi)看漲時(shí)，為了避免承擔(dān)運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，出口時(shí)應(yīng)選用 FOB條件，進(jìn)口時(shí)應(yīng)選用 CIF或 CFR條件。例如，有些國(guó)家為了支持本國(guó)保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展，規(guī)定在進(jìn)口時(shí)，須由本國(guó)辦理保險(xiǎn)，我方為表示與其合作的意向，出口也可采用 FOB或 CFR條件。s premises FCA Free Carrier (... named place) means that the seller delivers the goods, cleared for export, to the carrier nominated by the buyer at the named place. It should be noted that the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place. If delivery occurs at the seller39。s risk of loss of or damage to the goods during the carriage. Consequently, the seller contracts for insurance and pays the insurance subsequent carriers are used for the carriage to the agreed destination, the risk passes when the goods have been delivered to the first carrier. The CIP term requires the seller to clear the goods for export. This term may be used irrespective of the mode of transport including multimodal transport. DAF Delivered At Frontier (... named place) means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport not unloaded, cleared for export, but not cleared for import at the named point and place at the frontier, but before the customs border of the adjoining country. The term 171。s rail in the port of shipment. The seller must pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination BUT the risk of loss of or damage to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time of delivery, are transferred from the seller to the CFR term requires the seller to clear the goods for export. This term can be used only for sea and inland waterway transport. If the parties do not intend to deliver the goods across the ship39。除上述所提到的經(jīng)常使用的貿(mào)易條件外，也可視不同的交易情況，適當(dāng)選擇其它貿(mào)易條件。此外，成交量的大小，也涉及運(yùn)輸安排的難易和經(jīng)濟(jì)核算的問題，因此，也要考慮貿(mào)易條件的選用。在進(jìn)口貿(mào)易中，應(yīng)爭(zhēng)取選用 FOB條件。 **采 DDP term 時(shí) 賣方責(zé)任最大。 ?待貨交買方或指定人處置后，買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，將貨物自送達(dá)之運(yùn)輸工具上卸下，并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)及進(jìn)口稅費(fèi)繳付事宜。另外若買賣雙方未約定特定碼頭或未能依實(shí)務(wù)作法決定時(shí)，賣方得以選擇最適合其本意之碼頭。 **?DES條件同CIF條件存在原則差別，具體表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： 1)．交貨地點(diǎn)不同，即 CIF是裝運(yùn)港船上交貨，而 DES是目的港船上交貨； 2)．風(fēng)險(xiǎn)劃分不同，在 CIF條件下，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)，而在 DES條件下，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方負(fù)擔(dān)； 3)．交貨方式不同，即 CIF屬象征性交貨，而 DES屬實(shí)際交貨； 4)．費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同，在 CIF條件下，賣方只負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而在 DES條件下，賣方則須負(fù)擔(dān) 貨物運(yùn)抵目的港交貨前的一切費(fèi)用。同時(shí)若買方有要求，賣方得由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用下訂立將貨物越過邊境持續(xù)運(yùn)至指定輸入國(guó)最終目 的地之契約，若賣方不愿應(yīng)速通知買方 ** DES: Delivered Ex Ship(… .named port of destination) ?目的港船上交貨條件 + 指定目的港 如 :DES New York ?此條件僅適用于采 『純船運(yùn)』，當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上時(shí)，才適用此條件。 **D組 與 C 組不同處在于 D 組條件下，賣方較 C 組多負(fù)擔(dān)主運(yùn)送 (指起運(yùn)地至目的地 )之風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任及交貨前所有其它費(fèi)用 (如過境費(fèi) )到貨交買方指定目的地為止。而在FCA、 CPT、 CIP條件下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用程租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)所支付的運(yùn)費(fèi) (CPT、 CIP條件 )，或由買方支付的運(yùn)費(fèi) (FCA條件 )，已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)和目的港的 卸貨費(fèi)。但 CIP和 CIF術(shù)語在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在： CIF適用于水上運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支 付從裝運(yùn)港到目《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 19 的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。根據(jù)《 INCOTERMS2020》的解釋，一般情況下，賣分要按雙方協(xié)商確定的險(xiǎn)別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險(xiǎn)別，則由賣方法慣例投保最低的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成 10％。 ?單據(jù)提供： 。 3． CPT與 CFR的異同點(diǎn) CPT與 CFR同屬 C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義 務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)其費(fèi)用。至于貨物于運(yùn)送途中若有任何損害或損失則由買方負(fù)責(zé)照料及索賠。 CPT:Carriage Paid to (… .named place of destination) ?貨交運(yùn)送人及運(yùn)費(fèi)在內(nèi)條件 +指定目的地 如 :CPT HK ?此條件與 FCA同樣，適用任何運(yùn)輸方式，包括采多式 (復(fù)合 )運(yùn)送之場(chǎng)合。前者指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。按此類術(shù)語成交的合同，賣方在裝運(yùn)地 (港 )將貨物交付裝運(yùn)后，對(duì)貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)責(zé)任。 ?貨物交付：與 FOB同，賣方須于規(guī)定期限內(nèi)將貨物運(yùn) 至 指定裝運(yùn)港安全裝載于船舶上 (貨物要越過船舷欄桿 )，之后風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)。若出現(xiàn)這類情況，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。 ?貨物交付 :與 FOB同，賣方須于規(guī)定期限內(nèi)將貨物送至指定裝運(yùn)港安全裝載于船舶上 (貨物要越過船舷欄桿 )之后風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)。而風(fēng)險(xiǎn)則與 F類一樣只要在裝運(yùn)港 (地 )將貨物交運(yùn)后，即由買方負(fù)責(zé)。 ?待貨上買方指定船上后 (既貨實(shí)際越過船舷欄桿 )，一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用全歸買方負(fù)擔(dān)。 ?貨物交付 :賣方須辦妥貨物出口通關(guān)事宜并負(fù)責(zé)一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用直到貨物送至裝運(yùn)港買方所指定的船邊。 FCA與 FOB的主要不同在于適用的運(yùn)輸方式、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。 《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 12 ?貨物交付 :賣方須于規(guī)定期限內(nèi)辦妥貨物出口通關(guān)事宜并負(fù)責(zé)一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用直到貨交買方指定交貨地之運(yùn)送人接管。按 F組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運(yùn)合同。 賣方負(fù)擔(dān) 賣方負(fù)擔(dān) 賣方負(fù)擔(dān) 賣方負(fù)擔(dān) 賣方負(fù)擔(dān) 賣方提供貨運(yùn)抵目的 港之 D/O 賣方自理 賣方負(fù)擔(dān) 適用各式運(yùn)輸 1. E 組 :工廠交貨 (Group E： Departure) ?僅 EXW一種貿(mào)易條件 ? 賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小，唯一在出口國(guó)辦理報(bào)關(guān)的貿(mào)易術(shù)語 ? 工廠指工場(chǎng)、工廠或倉庫等 ? 賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸工具 ? 如買方不能直接或 間接地辦理出口手續(xù)，不應(yīng)使用 EXW，而應(yīng)使用 FCA貿(mào)易條件 《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 11 EXW :Ex Works(… named place)工廠交貨條件 +指定地點(diǎn)，如 :EXW Wujiang此條件下 買方所負(fù)擔(dān)責(zé)任最大 。 賣方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 賣方負(fù)擔(dān) 賣方負(fù)擔(dān) 賣方提供 出口 :賣方負(fù)責(zé)其余 :買方自理 適用于純船運(yùn) (Carriage Paid To)(…named place of destination) 運(yùn)費(fèi)付訖交貨條件(…指定目的地 ) 賣方 負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至起運(yùn)點(diǎn)交第一運(yùn)送人接管為止。所以它不可能代替一個(gè)完整的買賣合同所必需的合同條款。因此有些國(guó)際民間組織對(duì)國(guó)際慣例進(jìn)行了整理和編纂，使之成文化。對(duì)于這些問題，隨著國(guó)際貿(mào)易的開展與發(fā)展，在大多數(shù)從事國(guó)際貿(mào)易的商業(yè)人員之間形成了一些習(xí)慣做法和貿(mào)易術(shù)語。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，我們應(yīng)該多了解和掌握一些國(guó)際貿(mào)易慣例，對(duì)交易洽商、簽訂合同、履行合同和解決爭(zhēng)議等是完全必要的。 三 .《 2020年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》〔《 INCOTERMS2020》〕 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 (International Rules for the Interpretation of Trade Terms)。對(duì)此，國(guó)際法協(xié)會(huì)于 1928年在波蘭首都華沙開會(huì)，制定了關(guān)于 CIF合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱之為《 1928年華沙規(guī)則》，共包括 22條。國(guó)際貿(mào)易中反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法只有經(jīng)國(guó)際組織加以編纂與解釋才形成為國(guó)際貿(mào)易慣例。報(bào)價(jià)中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān) 的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說明了商品的價(jià)格構(gòu)成?！?2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 1 INCOTERMS2020 《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 2 目 錄 一、貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語的概念 貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則－ INCOTERMS2020 INCOTERMS2020的適用 二、 INCOTERMS2020精解 E 組貿(mào)易術(shù)語 F 組貿(mào)易術(shù)語 C 組貿(mào)易術(shù)語 D 組貿(mào)易術(shù)語 選擇貿(mào)易條件應(yīng)考慮的因素 繪圖解說 Methods of Delivery Internationl trade“INCOTERMS2020“By English 三、 INCOTERMS2020對(duì) INCOTERM1990的修訂 在以下四個(gè)方面做了一些修訂 四、案例分析 FCA條件下賣方的裝貨義務(wù)、保函效力及海上貨物保險(xiǎn)的責(zé)任期間 CIF or CIP 從一則案例看內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇五、不當(dāng)貿(mào)易條件使用 六、簡(jiǎn)單測(cè)驗(yàn) 《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 3 一、 貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語。從而簡(jiǎn)化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。 國(guó)際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因?yàn)椋?慣例本身不是法律，《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 4 它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性 ，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。其后，