【正文】 13）噴涂標線時，有交通安全措施，并設(shè)置適當(dāng)警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。 3）上述加工產(chǎn)品，按《輪廓標技術(shù)條件》（ JT/T388— 1999）規(guī)定，隨機抽樣檢驗合格后進行安裝和設(shè)置。 勞力安排 現(xiàn)場配備技工 10 人、民工 8 人進行砼澆筑、振搗、拉線、標線、安裝等工作。 建立質(zhì)量保證組織技術(shù)措施： （ 1） .在施工前與施工過程中，由公司和項目經(jīng)理部定期組織主要施工管理人員進行對現(xiàn)場管理、技術(shù)業(yè)務(wù)、工程質(zhì)量的宣傳、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)及交流工作，統(tǒng)一思想，步調(diào)一致，確保工程優(yōu)良，難苦創(chuàng)業(yè)，打出聲譽； （ 2） .建立項目質(zhì)量管理經(jīng)濟責(zé)任制，分工合理，職責(zé)明確，加大獎懲力度，做到獎罰分明，促進工程質(zhì)量的基礎(chǔ)管理； （ 3） .實行“緊前松后”計劃原則，精心組織施工隊伍，科學(xué)安排施工進度，確保工程在正常有序中進行； （ 4） .從提高施工管理水平上創(chuàng)效益，選擇最佳的施工方案，采用先進的施工工藝，降低管理成本，增加施工投入，提高機 械化施工程度與水平，提高生產(chǎn)率，不返工、不浪費，不偷工減料，不以次充好； 嚴格控制施工工藝，保證施工質(zhì)量。在任何一處面積為 表面上 有一個或一個以上總面積大于 10mm2 的氣泡 。 ,邊緣無明顯毛邊 , 毛邊長度每公里超過 1%時 ,應(yīng)進行清除和修補 。 路面標線檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允 許偏差 檢查方法 1 厚度（ mm） 溶劑型常溫涂料 按材料用量計算，若抽檢 10% 溶劑型加 熱涂料 熱熔型涂料 圖紙規(guī)定值177。在計劃、施工、檢查上，堅持以安全為核心，滲透于生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。 (2)防火措施 ① 食堂、宿舍及機料倉庫均設(shè)置滅器，特別是油庫和炸藥庫。 (6)夜間施工安全措施 ① 施工作業(yè)面的照明應(yīng)有足夠的亮度。 ③ 執(zhí)行崗位責(zé)任制度，加強特種作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)。移位時須有專人指揮，專人照看電纜，防止電纜壓壞損傷。 30 直尺，抽檢 10% E、 安全保證措施 安全是企業(yè)的護身符 ,是企業(yè)發(fā)展的保障。 安裝前應(yīng)檢驗反射器、板材、型材、管材的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，不合格者不得使用。 ,應(yīng)保持清潔 ,不得被標線材料廠所污染 。 、順適色澤一致 。 （ 10） .認真負責(zé)、實事求是地做好各種施工原始記錄。 C、 人員、材料、設(shè)備、勞力安排 人員安排： 現(xiàn)場負責(zé)人為 項目經(jīng)理 ，負責(zé)整個施工的指揮協(xié)調(diào)；現(xiàn)場質(zhì)檢員負責(zé)試驗路段施工的質(zhì)量控制，現(xiàn)場試驗員負責(zé)現(xiàn)場壓實度、含水量等指標的檢測；現(xiàn)場測量人員負責(zé)高程 和位置 控制；現(xiàn)場配備 技工 10 人、 民工 8 人進行 砼澆筑、振搗、拉線、標線、安裝等工作。 反射器先用環(huán)氧樹脂粘在支架上，再用鉚釘固定，從而保證連接牢固。 （ 11）噴涂施工在白天進行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于 10℃時則暫時停止施工。 （ 4）為了確保標線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 （ 7）產(chǎn)品標明貯存期；超過貯存期按《路面標線涂料》（ JT/T280— 1995）規(guī)定的項目進行檢驗，不合格者，絕不使用。樣品經(jīng)試驗同意后，將作為以后來料比較的依據(jù)。并能滿足在瀝清混凝土、水泥混凝土路面上耐久使用的特點。 （ 8）標志安裝完畢后，我方則清掃所有標志板。 （ 4）定向反光膜則用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表 面均不產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。 c、 粘貼反光膜時，決不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。 貼反光膜：電腦設(shè)計 電腦刻繪 機械貼膜 分割包裝 2）工藝特點： 標志桿：采用機械下料，在工裝模子內(nèi)定位組焊，形成流水線作業(yè)。提供的連接件和附件適合標志安裝系統(tǒng)并符合《道路交通標志和標線》（ GB57681999）附錄 E 的要求。對于 路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于 250 ㎜，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。 標志面按《公路交通標志板技術(shù)條件》（ JT/T2791955）的規(guī)定進行附著性能的試驗。 標志面按《公路交通標志板技術(shù)條件》（ JT/T2791995）的規(guī)定進行沖擊試驗，標志面在經(jīng)受質(zhì)量 的實心鋼球 從250mm 高處自由落下撞擊后 ,以沖擊點為圓心 ,在半徑為 6mm 的圓形區(qū)域以外 ,不出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其他損壞。 c. 耐候性能 反光膜按《公路交通標志板技術(shù)條件》的規(guī)定進 行自然暴露或人工氣候的耐候性能試驗，在試驗完成后： (a)試樣沒有明顯的裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形，任何一邊均不出現(xiàn)超過 2mm 的收縮，也不出現(xiàn)從標志底板邊緣脫膠現(xiàn)象。 h．標志板背面將采用適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)或物理方法，使其表面變成暗灰色和 不反光。當(dāng)采用平接時，其 間隙不超過 1mm，距標志板邊緣 50mm 之內(nèi)，不出現(xiàn)接縫。 ② 標志板 a．標志板符合《公路交通標志板技術(shù)條件》的規(guī)定。連接螺栓的終擰扭矩值位 6068N﹒m，拼接螺栓為高強螺栓， 終擰扭矩值位于 315430N?m之間控制。 D、護欄漸變段及端部立柱，按圖紙規(guī)定的坐標進行安裝。 b、放樣后調(diào)查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，則改變立柱固定方式或調(diào)整立柱位置。 3）路側(cè)波形梁護欄的起、訖點進行端頭處理。所有螺紋的構(gòu)件在鍍鋅后，將作螺紋清理或作離心分離。曲線部分保持圓滑平順。 波形梁板的冷彎黑色構(gòu)件表面不出現(xiàn)裂紋、氣泡、折疊、夾層、和端面分層。 B、 詳細方法和工作程序 1． 混凝土 拌和： 采用 虎霸 750 型拌和機； 攪拌均勻 ，并對混凝土拌和物的質(zhì)量進行檢驗， 低溫或高溫天氣的施工，拌和物出料溫度宜 控制 在 10～35℃。 施工氣溫℃ 運輸 允許最長時間（ h） 鋪筑完畢允許最長時間（ h） 5～ 9 10～ 19 20～ 29 30～ 35 （一）護欄工程施工 A、選材及處理 ①本公司所選用的材料包括波形梁板、立柱、端頭等構(gòu)件其基底金屬材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標不低于《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T7001988）的規(guī)定。 防阻塊不產(chǎn)生明顯的扭轉(zhuǎn)。 每批高強度螺栓的出廠合格證中的螺栓連接副扭矩將附有扭矩系數(shù)的平均值、標準偏差的試驗數(shù)據(jù)和扭矩 系數(shù)測試時的環(huán)境溫度等技術(shù)資料。中央分隔帶開口處活動鋼護欄的構(gòu)件，按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設(shè)置。在混凝土護欄與波形梁鋼護欄相連接處相應(yīng)設(shè)置