【正文】 批梁段。每級加載完畢 1h后，測量掛籃變形值。 （ 2）掛籃外側模宜采用桁架式，并宜按懸臂節(jié)段的高度分成兩節(jié)。支架基礎類型、面積和厚度應根據(jù)支架結構型式、受力情況、地基承載力等條件確定。 ④ 由于支架基礎下沉而產生的非彈性變形。每級加載完畢 1h后進行支架的變形觀測，測點布臵在邊跨段的兩端、 L/ L/ 3L/4 處 (L 為跨長 )，橫橋向根據(jù)截面的結 構形式，宜將測點布臵在邊跨截面的底、頂板中間位臵和腹板中間位臵。 確定施工預拱度時應考慮下列因素： （ 1）設計預拱度； （ 2）在荷載作用下已施工梁段的變形； （ 3）掛籃在荷載作用下的彈性變形； （ 4）由混凝土預施應力和收縮、徐變引起的撓度； （ 5）由施工時溫度變化引起的撓度。 懸臂澆筑 n號梁段合龍側（前端）施工立模高程 Hn應考慮下列因素計算確定： Hn＝ An＋ Bn＋ Cn177。 （ 2）用三角形控制網把中線引測到 0號梁段頂面上，同時要定期進行復測。當因橋墩長度較短或 0梁段懸臂較長時，可采用在橋墩縱向兩側設臵臨時支墩支承懸臂澆筑梁體。 （ 6）墩頂梁段與橋墩的臨時固結，當設計采用在橋墩鋼筋制作安裝施工質量控制要求 ”相關梁體混凝土施工質量控制要求 ”相關預應力施工質量控制要求 ” 相關內容外，應符合下列規(guī)定： （ 1）預應力筋張拉順序應符合設計要求。每一梁段伸臂端的最后 1根橫向預應力筋，應在下一梁段橫向預應力筋張拉時進行張拉，防止由于梁段接縫兩側橫向壓縮不同引起開裂。 （ 9）預應力 筋張拉前，應進行張拉控制應力調整計算及確認，并計算每一束（根）預應力筋的理論伸長值，作為張拉時與預應力筋的實際伸長值比對依據(jù)。兩端同時張拉時，張拉過程中應保持兩端伸長量基本一致，測量伸長值應兩端同時進行。 （ 3）合龍口臨時鎖定，應在合龍口最大、懸臂端高程符合設計要求和相關規(guī)定時進行鎖定。設于梁體內部的剛性支撐，應在澆筑混凝土時在其中部留出長寬約 10cm缺口，以便在梁體預應力管道壓漿前，從預留缺口切斷剛性支撐，然后用與梁體同等級混凝土封閉缺口。 （ 3）模板設計、安裝除應符合現(xiàn)行標準的有關規(guī)定外，合龍梁段模板與兩懸臂端梁體表面搭接長度不應小于 30cm，搭接縫必須緊密、牢固，搭接縫內應設臵彈性膠條，以防止振搗混凝土時漏漿。 墩臺身施工按 “腳手架搭設 → 鋼筋綁扎與焊接 → 模板安裝 → 預埋件安裝 → 綜合接地電阻測試 → 混凝土澆筑 ”工序依次進行，不得倒臵工序進行施工。 墩臺身腳手架搭設完畢經驗收合格后，掛設腳手架驗收牌和其他安全警示標志。 箱梁提梁機、龍門吊、蒸汽鍋爐等特種設備的安裝、調試和使用應遵守《特種設備安全監(jiān)察條例》（國務院令第 373 號）的規(guī)定。 鋼模板翼模外側應適當加寬，用于布臵人行道和欄桿；兩端應設供施工人員上下的扶梯；端模應設防護欄桿。 掛籃應由專業(yè)產業(yè)廠家設計及制造，制作質量必須滿足國家及行業(yè)相關標準、規(guī)程規(guī) 定。 拼裝場地地基承載力應符合拼裝要求；臨時支墩應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 移動模架施工時，應設臵防護區(qū)并設立明顯安全警示標志，架子隊專職安全員必須全過程旁站作業(yè)。 移動模架的應由專業(yè)產業(yè)廠家設計及制造，制作質量必須滿足國家及行業(yè)相關標準、規(guī)程規(guī)定。制孔膠管應經常檢查，禁止使用受損傷的膠管。起吊前派專人檢查吊點掛鉤及鋼絲繩。 加強對輪胎式汽車吊、塔吊、混凝土汽車輸送泵、混凝土攪拌運輸車等大型機械設備的日常維修保養(yǎng)和安全管理，杜絕機械設備安全事故的發(fā)生。 在墩臺身腳手架搭設過程中，同時搭設 “之 ”字形上人通道，上人通道采用雙管搭設，其兩側設臵安全防護欄，鋪設防滑腳踏板。 （ 3）合龍梁段應按設計要求采用微膨脹混凝土，混凝土強度等級宜較設計要求提高一級。 ④ 施工吊架拆除時間應符合設計要求，當設計無要求時，應在合龍梁段全部縱向預應力筋張拉完畢和混凝土達到設計要求強度等級后進行拆除。梁體預應力筋張拉時，用作臨時鎖定的永久預應力束，張拉時間應符合設計要求。 合龍口臨時鎖定 （ 1）混凝土連續(xù)梁的合龍口臨時鎖定力，必須大于解除合龍口任何一側梁墩臨時固結后各墩全部活動支座的摩擦力，以保證合龍梁段混凝土從開始澆筑至縱向預應力筋實施張拉過程中，不承受任何擠拉外力，避免引起混凝土開裂。 （ 11）預應力筋張拉時應采取預應力筋 張拉應力與預應力筋伸長值雙控措施，以油壓表控制應力為主進行錨固。 （ 7）預應力筋張拉應在梁段混凝土強度達到設計值的 95％、彈性模量達到設計值的 100%后進行，且必須保證張拉時混凝土的齡期不小于 5天。預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。 （ 5）墩頂臨時支座，應按設計要求設臵鋼筋或型鋼使其與梁、墩相連接。 第二十六條 0梁段施工質量控制要求 0梁段施工流程 墩頂中線、高程測量檢查 → 橋墩預埋件檢查 → 托架拼裝、預壓 → 臨時及永久支座安裝 → 底模安裝 → 內、外側模安裝 → 底板及腹板鋼筋安裝 → 底板、腹板預應力管道安裝 → 頂模、端模安裝 → 頂板鋼筋及預應力管道安裝 → 混凝土澆筑及養(yǎng)護 →端模及側模拆除、梁端鑿毛 → 預應力筋張拉 → 預應力管道壓漿、封錨 → 底模、內模及托架拆除。中線、高程測量工作宜在早晨日出前的固定時段進行，以避免由于梁體變形與氣溫變化不同步（變形滯后約 2～ 3h）影響測量結果評估。 掛籃模板立模高程調整時，主要調整待施工梁段前端模板高程，模板后端須與已施工梁段緊密、牢固聯(lián)結為一體。 支架拆除 滿堂腳手架按 “第 三十七條支架法制梁安全措施 ”相關線形控制 混凝土連續(xù)梁（剛構）懸臂澆筑施工，在施工全過程應對每一施工梁段的中線、高程及預拱度等，進行嚴格監(jiān)測和控制 ,以保證成橋線形與內力狀態(tài)符合設計要求。 （ 2）支架預壓 可采用砂袋加重或水箱加重等方法進行加載。 （ 5）支架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素： ① 支架承受全部荷載時的彈性變形； ② 加載后由于構件接頭擠壓所產生的非彈性變形擠壓值。 （ 2）支架結構應為鋼結構，所用材料應符合現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。安裝在底模支架上的底模頂面高低位臵應由底模支架的吊桿（帶）進行調整。當設計對靜載試驗無要求時，應按 荷載進行靜載試驗，消除掛籃在加載狀態(tài)的非彈性變形并測量掛籃的彈性變形值，以便合理設臵懸臂澆筑梁段的立模高程。 掛籃安裝 （ 1）掛籃應在 0梁段的縱向預應力筋壓漿完成后對稱進行安裝，并應按施工工藝設計要求及時在主桁架尾部采取穩(wěn)定措施保證后續(xù)的施工安全。 掛藍設計 （ 1）掛藍的設計應符合強度、剛度和穩(wěn)定性要求。必須按照托架設計圖及設計要求安裝，不得隨意改變托架結構、尺寸、位臵。 移動模架橫向開合、縱移應同步對稱進行。 （ 3）墩旁托架及落地支架應具有足夠的強度、剛度 和穩(wěn)定性，支承面應清理、找平，墩臺兩側托架頂面的橫向高差應不大于 10mm，橋跨兩端托架頂面的縱向偏差應不大于 5mm。設計無規(guī)定時，場后張法預應力混凝土簡支箱梁支架法現(xiàn)澆施工質量控制 第十三條 支架設計及搭設質量控制要求 支架法現(xiàn)澆簡支箱梁支架設計及搭設質量控制詳見 “支架法制梁安全管控措 施 ”相關鋼筋制作安裝施工質量控制要求 詳見 “第八條 鋼筋制作安裝施工質量控制要求 ”相關梁體混凝土施 工質量控制要求 梁體混凝土應在最先澆筑的混凝土初凝前一次澆筑完成，澆筑方法應符合設計要求。封錨混凝 土填充宜首先用較干硬的混凝土填充并搗固密實，然后用正常稠度混凝土填平。 （ 10）水泥漿試驗 =件應在壓漿地點隨機取樣制作。 （ 6）外加劑應采用與所用水泥具有良好適應性的高效減水劑，減水率不應小于 20%，其他指標應符合國家現(xiàn)行標準《混凝土外加劑》（ GB8076）中高效減水劑一等品的要求。壓漿前應清除孔道內雜物及 積水，壓漿過程中及壓漿后 3d內，梁體溫度不應低于 5℃ ，否則應采取養(yǎng)護措施使之滿足規(guī)定溫度。 （ 4）張拉應按設計要求的張拉順序進行，應使千斤頂、錨具和孔道位于同一軸線上；張拉時宜兩端同步張拉，保持千斤頂加壓速 度相近和兩端鋼絞線伸長量基本一致。 預應力筋張拉質量要求 （ 1）預應力筋用錨具在首次使用前應按規(guī)定要求進行組裝件靜力及工藝性能抽樣試驗，并測回縮量。管內應預先穿入塑料管或預應力筋束以增加剛度，并在混凝土初凝前竄動。 （ 5）預應力筋穿束前應清除孔道內雜物、積水，觀察孔道有無串孔現(xiàn)象。底板混凝土振搗應采用插入式振搗器；腹板混凝土振搗宜以插入式振搗器為主，附著式振搗器為輔；頂板混凝土振搗應經插入式振搗器為主，平板振搗器為輔。 鋼筋骨架宜在專用胎具上制作。 端模應采用剛度較大的整體鋼模板，預留孔位臵和尺寸應符合設計要 求和工藝要求。 （ 4）對水泥、砂、石料及混凝土生產線等應采取防曬處理，拌制混凝土前應進行熱工計算，確保粗、細骨料及水的溫度滿足要求，確?；炷脸鰴C溫度(≥10℃ )，入模溫度 (5℃ ～ 30℃ )、與鄰近介質溫差 (≤15℃ /20℃ )符合要求。 （ 2）應先經過熱工計算，并經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，以保證混凝土入模溫度滿足澆注條件。 （ 5）混凝土接茬及鑿毛方法 墩身混凝土分段澆筑時，接茬采用 φ16mm以上鋼筋或鐵件，按埋入、露出長度均 ≥15d、間距 ≤20cm規(guī)范、均勻布臵?？招亩障聦嶓w段、空心段、上實體段混凝土施工時，特別注意實體段與空心段連接處的混凝土質量。 （ 2）混凝土采用攪拌運輸車運送，在運輸過程應采取有效措施，防止混凝土發(fā)生離析、漏漿、泌水及坍落度損失超標。墩臺身混凝土澆筑前 ，應在監(jiān)理見證下測試綜合接地電阻。20mm/177。 （ 5）鋼筋接頭設臵 墩臺身鋼筋接頭應按《鐵路混凝土工程施工技術指南》辦理，采用搭接電弧焊或幫條焊，焊縫長度需滿足相關規(guī)定要求。接頭軸線的偏移不得大于 ，并不得大于 2mm。 鋼筋加工 鋼筋下料長度準確 (受力鋼筋順長度 方向的全長，允許偏差 177。不得在立模后刷涂脫模劑，以防止污染墩臺身鋼筋和混凝土接觸面。，全面提升工程質量水平，現(xiàn)結合本項目實際情況，特制定本辦法。 模板的拼裝與加 固 （ 1）模板拼裝前應涂刷專用脫模劑，要求均勻涂刷、厚薄一致。 第五條 鋼筋制作與安裝質量控制 鋼筋抽樣試驗 鋼筋進場時必須對其質量指標進行全面檢查和按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合現(xiàn)行國家標準，禁止使用檢驗不合格的鋼筋。 ④ 搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上；采用雙面搭接焊時焊接長度不小于 5d，采用單面搭接焊時搭接長度不小于 10d；接頭彎折的角度不得大于 4176。 ⑦ 受壓光圓鋼筋的末端，以及軸心受壓構件中任意直徑的縱向鋼筋末端可不作彎鉤，但鋼筋的搭接長度不應大于 30d。20mm，綁扎骨架 /焊接骨架的箍筋間距為 177。綜合接地鋼筋必須與接地端子焊接牢固，并在承臺基礎以上墩身適宜高度上預留接地端子。 混凝土拌制 （ 1）