船舶勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人事跡材料與船舶工程師工作總結(jié)匯編(存儲(chǔ)版)
【正文】 的態(tài)度，使得船舶的角落點(diǎn)滴都更加安全和清潔。在開展勞動(dòng)競賽活動(dòng)過程中，任船長與領(lǐng)導(dǎo)小組成員按照活動(dòng)計(jì)劃，緊緊圍繞安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)中心來開展工作。任船長在船舶安全管理中既抓規(guī)章制度、抵港前檢查、日常維修保養(yǎng)和各類安全活動(dòng)等治表工作，與此同時(shí)，他更注重抓船員的思想教育和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。他注重發(fā)揮各級(jí)人員的積極性，努力促進(jìn)船舶部門間協(xié)調(diào)與互動(dòng)。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。年八月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對(duì)江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。如在對(duì)“水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。任助理工程師以來，我共對(duì)船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。船舶工程師工作總結(jié) 船舶工程師年度工作總結(jié)船舶工程師工作總結(jié)一、船舶建造檢驗(yàn)工作船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。新任三副對(duì)此深有體會(huì)：大學(xué)里雖然學(xué)到很多知識(shí)，但離實(shí)踐要求還有很大差距，任船長的現(xiàn)場教學(xué)讓我實(shí)現(xiàn)了專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐的很好結(jié)合。對(duì)駕駛員嚴(yán)格加以指導(dǎo)，特別是新任駕駛員，更是悉心幫教?？傊兴嬖诘募装宀?
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