調(diào)度指揮中心安全生產(chǎn)月活動總結(jié)與調(diào)車作業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場常用規(guī)定和電氣化作業(yè)安全知識匯編(存儲版)
【正文】 、區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線以外線路停留車輛防溜有何規(guī)定?編組站、區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線以外線路停留車輛,不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī),或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等),不能連掛在一起時,應(yīng)分組做好防溜措施.12.《技規(guī)》對中間站停留車輛防溜有何規(guī)定?中間站停留車輛,無論停留的線路是否胡坡道,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動機(jī),并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等),不能連掛在一起時,須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪.13.《行規(guī)》對使用簡易制動閥有何規(guī)定?推送客車底及在往返道口較多和瞭望條件困難的專用線推進(jìn)車輛運行時,在車列前端應(yīng)安裝簡易制動閥,具體使用辦法在《站細(xì)》,、使用、保管和維修.14.《行規(guī)》對調(diào)車速度有何補(bǔ)充規(guī)定?,司機(jī)按調(diào)車指揮人顯示的十、五、三車距離信號,將速度降低為17km/h、12km/h及7km/,由工務(wù)部門提出,在列車運行時刻表中規(guī)定.??一般以一些建筑物或電燈桿、停留的車輛等為目標(biāo),然后用對比的方法來確定走行中的車輛與停留車的距離.,應(yīng)如何處理?(1)機(jī)車車輛在道岔上或擠過道岔時,均不準(zhǔn)后退.(2)機(jī)車車輛未全部越過擠壞的道岔時,在普通道岔上將道岔手柄提到中間位置,準(zhǔn)許以不超過5km/h的速度順道岔方向移動.(3)必須后退時,須將尖軌釘固后再退行.(4)在交分道岔上,待工、電人員處理后,方準(zhǔn)按其指示進(jìn)行移動.(5)在被擠的道岔沒有固定前決不準(zhǔn)機(jī)車車輛后退,防止事故擴(kuò)大.,車輛發(fā)生溜逸應(yīng)如何處理?(1)應(yīng)迅速采取各種可行的制動方法,：擰手制動機(jī)、安放鐵鞋、止輪器、防溜枕木或其他所能使車輛停下(減速)的器物及對車輛放風(fēng)等措施.(2)無法使溜逸車輛停下時,應(yīng)迅速用無線電或就近的電話向信號樓和調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報,將溜逸前方有關(guān)道岔開通不能進(jìn)入?yún)^(qū)間或接發(fā)列車進(jìn)路的線路.(3)溜逸的車輛將與列車發(fā)生沖突時,應(yīng)采取一切辦法使其車輛脫軌,避免更大的事故發(fā)生.,應(yīng)如何處理?(1)主管內(nèi)的風(fēng)全部放完時,會使三通閥失去外力作用不能動作或三通閥作用不靈敏,不能形成制動缸的排風(fēng)通路,此時拉風(fēng)不能放出制動缸的余風(fēng),因此,應(yīng)將緩解閥的拉桿拉開后卡上石子,然后關(guān)閉該車一端的折角塞門,在另一端向軟
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