20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)試題-附答案(存儲版)
【正文】 。按照《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷技術(shù)規(guī)范》，人工水平接地體的埋設(shè)深度不宜小于 。根據(jù)多普勒全面信標場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。2． 安裝公司可向業(yè)主索賠。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設(shè)計階段，施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。問題：(1)針對此項工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項不停航施工每天作業(yè)的主要程序。投產(chǎn)飛行校驗時，校驗員告知下滑角為 176。問題：1．指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業(yè)工程的項目和需要按規(guī)定進行飛行校驗的項目。，計算本工程總概算額。選項中，至少2個符合題意）機場工程建設(shè)實施監(jiān)理前，業(yè)主應(yīng)當(dāng)委托的( )，書面通知承包單位。1使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過( )%%%%1跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為( )m。 姓名:_________ 考號:_________ 一、單選題（共20題，每題1分。?，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是( )在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是( )航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上一般分為( )三個層次。 二、多選題（共10題，每題2分。，“基本預(yù)備費”由哪幾項組成？計算其費用總額。在上述項目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較??；航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發(fā)現(xiàn)嚴重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進行加固處理。由于工期緊張，下滑臺設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時進行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終 不能把近場監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點，制定了詳細的施工方案。 (3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險：即工程量計算失誤的風(fēng)險和單價計算失誤的風(fēng)險。須交索賠金額為10005=5000元。5．業(yè)主要求：①正確。 確定下滑天線掛高的因素有：下滑臺頻率、下滑角、下滑臺與跑道入口端的縱向坡度。(3)每天不停航施工的主要程序為：確定當(dāng)天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報監(jiān)理、業(yè)主、機場管理部門同意；跑道停航后進入作業(yè)區(qū)；按要求進行作業(yè)；通航前半小時完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實溝坑；施工人員、機具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機場管理
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