【正文】 了經(jīng)濟(jì)外交鄒孟晏高鐵外交爹現(xiàn)狀雅加達(dá)—萬(wàn)隆高鐵項(xiàng)目，雖然過(guò)去一年還是收獲頗豐，但“高鐵外交”也并非一帆風(fēng)順。盡管只體驗(yàn)了22分鐘，但中國(guó)高鐵的舒適平穩(wěn)顯然已“征服”了這些領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)外交鄒孟晏高鐵外交爹現(xiàn)狀人，而更吸引他們的當(dāng)然是中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備的高性價(jià)比。結(jié)合正在啟動(dòng)的“一帶一路”計(jì)劃，“高鐵行動(dòng)”已經(jīng)成為中國(guó)外交的一個(gè)重要內(nèi)容”無(wú)論是建立區(qū)域性互聯(lián)互通的高鐵網(wǎng)以促進(jìn)煤炭和鐵礦石等能源資源的進(jìn)口，還是擴(kuò)大在周邊和其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響力和軟實(shí)力，“高鐵外交”注定將成為中國(guó)深化國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)改革和擴(kuò)大對(duì)外投資的重要手段。從嚴(yán)重?zé)齻幕杳灾行褋?lái)后，他做的第一件事是主動(dòng)把自己的氧氣面罩讓給其他傷員，給親友做的第一個(gè)交待是趕快向部隊(duì)報(bào)告情況，與班里骨干的第一次通話是囑咐大家把工作干好、把新兵帶好……高鐵成以大無(wú)畏的奉獻(xiàn)精神，模范踐行了當(dāng)代革命軍人核心價(jià)值觀，躬身踐行了我軍全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在鄉(xiāng)親們的眼中，高鐵成不僅是孝順的孩子，還是懂事、勤快和熱心腸的孩子。所在部隊(duì)季主任說(shuō)，“在人民群眾生命財(cái)產(chǎn)受到危險(xiǎn)時(shí)，他能挺身而出，這和他過(guò)硬的政治思想、過(guò)硬的軍事素質(zhì)及核心價(jià)值觀是分不開(kāi)的?！彼沁@樣說(shuō)的，更是這樣做的。英雄能在千鈞一發(fā)之際救人于危難，除了個(gè)人品質(zhì)的積淀與進(jìn)發(fā)，更多的是把人民的利益高高舉過(guò)頭頂；更多的是把對(duì)黨和人民的無(wú)限忠誠(chéng)融入血脈，把忠誠(chéng)這個(gè)神圣的字眼置于心中崇高地位，把學(xué)習(xí)黨的創(chuàng)新理論當(dāng)作自己人生的必修課，對(duì)創(chuàng)新理論如饑似渴地學(xué)習(xí)，使這種英雄壯舉成為一種必然。在部隊(duì)，高鐵成平時(shí)很節(jié)儉，日常開(kāi)銷特別少，但一旦戰(zhàn)友有困難，他總是慷慨解囊。高鐵成出生在黑龍江省綏化海倫市永富鄉(xiāng)連生村的一個(gè)普通農(nóng)家，他的母親崔云鳳身體一直不是很好，高鐵成是個(gè)孝子，當(dāng)兵的第一個(gè)月津貼，自己沒(méi)舍得花，他給媽媽買(mǎi)了一個(gè)銀手鐲。一個(gè)人的道德高尚與否，要看他追求什么。當(dāng)前，與世界各國(guó)分享這一“紅利”符合中國(guó)的國(guó)家利益”與周邊國(guó)家建立互聯(lián)互通的高速鐵路網(wǎng)，不僅可以推動(dòng)雙邊貿(mào)易和人員往來(lái)，還可以改善中國(guó)在周邊的形象，緩解周邊國(guó)家對(duì)中國(guó)發(fā)展會(huì)帶來(lái)零和游戲的疑慮“。在行駛過(guò)程中，16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)真了解了中國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展以及相關(guān)裝備設(shè)計(jì)和性能等情況，也贊賞中國(guó)高鐵運(yùn)行得很平穩(wěn)、很舒適。(3)泛亞高鐵：(從昆明出發(fā)，依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國(guó)、馬來(lái)西亞，抵達(dá)新加坡)。我國(guó)高鐵最高運(yùn)行時(shí)速是每小時(shí)350公里，最高實(shí)驗(yàn)運(yùn)行時(shí)速每是小時(shí)460公里?！敝袊?guó)的外交因此被稱為“高鐵外交”。正是有了這樣強(qiáng)大的后盾作保障，才有了高鐵民警穩(wěn)定的軍心，才有了高鐵民警任勞任怨、無(wú)私奉獻(xiàn)的忘我工作，也就有了鄭西高鐵的安全暢通。撥通電話，妻子知道瞞不過(guò)去，就告訴他：“你們高鐵馬上就要開(kāi)通了，現(xiàn)在正需要你，我怎么能拖你的后腿？和你過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間，早已學(xué)會(huì)了照顧自己、老人、孩子和這個(gè)家了，你就放心吧，我過(guò)幾天就好了，咱媽我會(huì)照顧好的。”但我并沒(méi)有動(dòng)搖，義無(wú)反顧的選擇了高鐵。而“工欲善其事必先利其器”，掌握了高鐵運(yùn)行技術(shù)，就可以為鐵路發(fā)展裝上助推器。迷人的彩虹出自大雨的洗禮,豐碩的果實(shí)來(lái)自辛勤的耕耘。每個(gè)人都擁有青春，青春是生命活力的象征，它蘊(yùn)涵著智慧、勇敢和意志，充滿著力量，充滿著期待，充滿著希望，如何讓美好的青春充滿意義呢？我覺(jué)得只有把自己的青春置于時(shí)代的大潮中去拼搏，青春才有激情；只有把青春的激情融入自己的工作崗位，青春才有意義；只有把青春的意義賦予積極主動(dòng)的工作中，青春才能閃光。本人認(rèn)為，這是近三十年來(lái)我國(guó)電氣化鐵路供電方式發(fā)展和應(yīng)用的實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的普遍看法，同樣也要接受今后的實(shí)踐檢驗(yàn)，不斷總結(jié)提高。顯然，AT供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，田野側(cè)掛有兩組附加導(dǎo)線，AF線電壓與接觸網(wǎng)電壓相等，PW線也有一定電位（約幾百伏），增加故障幾率。從以下的介紹中可以看出這些供電方式有一個(gè)共同特點(diǎn)，即在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛同等高度處都掛有一條附加導(dǎo)線。必須指出，電力機(jī)車(chē)在通過(guò)分相絕緣裝置時(shí)，要“斷電”通過(guò)，即在通過(guò)前將主斷路器斷開(kāi)，滑行通過(guò)后，再閉合主斷路器繼續(xù)運(yùn)行，否則會(huì)引起強(qiáng)烈電弧，造成相間短路，甚至燒斷接觸網(wǎng)線索。橋梁（上承橋）通常采用鋼柱，其基礎(chǔ)在橋墩上預(yù)留。接觸懸掛沿線路架設(shè)，為了滿足機(jī)械受力方面的要求而分成一個(gè)一個(gè)單獨(dú)的錨段，錨段與錨段的相互過(guò)渡結(jié)構(gòu)稱為錨段關(guān)節(jié)，通常有絕緣（四跨）錨段關(guān)節(jié)和非絕緣（三跨）錨段關(guān)節(jié)之分，前者亦稱電分段錨段關(guān)節(jié)，后者則為機(jī)械分段錨段關(guān)節(jié)。（二）接觸網(wǎng)的懸掛方式架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱基礎(chǔ)四大部分組成。降低電壓是由牽引變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^(guò)變電所的電氣接線來(lái)達(dá)到的。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV），經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車(chē)升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車(chē)。牽引供電系統(tǒng)顧名思義就是能夠帶動(dòng)機(jī)車(chē)前進(jìn)的系統(tǒng)，車(chē)頂上有受電弓 主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。帶回流線的直接供電方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，阻抗小，但是是不平衡回路，抗干擾能力較差。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動(dòng)高鐵所需的電能從發(fā)電廠拉過(guò)來(lái)。其中最常用的是AT供電方式。這種方法干擾小，但投資大。分，謬誤之處，請(qǐng)不吝指正。牽引供電回路是由牽引變電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機(jī)車(chē)——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開(kāi)牽引供電回路會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧，處理不當(dāng)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。隨著技術(shù)水平的提高，我國(guó)干線電氣化鐵路已推廣使用集中監(jiān)視及控制的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，牽引變電所將逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班，直接由供電調(diào)度實(shí)行遙控運(yùn)行。補(bǔ)償裝置的作用是在環(huán)境溫度變化時(shí)，使接觸線、承力索的張力保持恒定。區(qū)間主要為腕臂結(jié)構(gòu)；站場(chǎng)則視股道數(shù)量、線路情況、支柱所在位置等因素而選用軟橫跨、硬橫跨或腕臂結(jié)構(gòu)，以軟橫跨為主，高速鐵路則采用硬橫梁；隧道和橋梁（下承橋）等大型建筑物處又要視具體情況而作設(shè)計(jì)，必要時(shí)采用特殊結(jié)構(gòu)。（三）接觸網(wǎng)的供電分段為了保證安全供電和靈活運(yùn)用，接觸網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上設(shè)有供電分段。當(dāng)牽引變電所發(fā)生故障時(shí)，相鄰變電所通過(guò)分區(qū)亭實(shí)現(xiàn)“越區(qū)供電”，此時(shí)供電范圍擴(kuò)大，網(wǎng)壓降低，通常應(yīng)減少列車(chē)對(duì)數(shù)或牽引定數(shù)，以維持運(yùn)行。吸流變壓器（BT）供電方式這種供電方式，在接觸網(wǎng)上每隔一段距離裝一臺(tái)吸流變壓器（變比為1:1），其原邊串