【正文】 。烏蘭木倫四號(hào)橋橋梁全長(zhǎng)800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。拱橋：在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m，懸索橋可達(dá)1991m。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。鋼橋架設(shè)和混凝土橋架設(shè)的施工方法，按橋梁結(jié)構(gòu)在架設(shè)施工中受力狀態(tài)的不同可歸納為：①支架施工法。明挖基礎(chǔ)可敞坡開(kāi)挖基坑或用圍堰圍護(hù)開(kāi)挖。橋梁支座架設(shè)于墩臺(tái)上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好?？梢?jiàn)，混凝土碳化作用一般不會(huì)直接引起其性能的劣化，對(duì)于素混凝土，碳化還有提高混凝土耐久性的效果，但對(duì)于鋼筋混凝土來(lái)說(shuō)，碳化會(huì)使混凝土的堿度降低，同時(shí)，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會(huì)使混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱。橋梁混凝土防護(hù)采用防腐涂料對(duì)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)是一種行之有效的防腐蝕措施，可以起到以下作用：1在混凝土表面形成一層屏蔽阻隔層，以阻止氯離子、二氧化碳等腐蝕介質(zhì)浸入混凝土造成腐蝕。定期檢測(cè)的周期一般在1~6年。保養(yǎng)、小修——對(duì)管轄范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行日常維護(hù)和小修工程。本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。即使是為了當(dāng)時(shí)通車(chē)的迫切要求，采用臨時(shí)搶修措施也應(yīng)慎重考慮，不得給以后正式修復(fù)帶來(lái)困難。由于當(dāng)前的檢測(cè)與評(píng)估手段落后，專(zhuān)業(yè)技術(shù)檢測(cè)費(fèi)用高昂，因此橋梁養(yǎng)護(hù)人員在經(jīng)費(fèi)不足的情況下往往難以確保橋梁安全，因此一味的就橋梁事故責(zé)備相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員是不恰當(dāng)?shù)?。橋梁的檢查與評(píng)估：觸發(fā)的檢測(cè)。（4）強(qiáng)度降低：腐蝕物質(zhì)從裂紋處進(jìn)一步浸入，加速鋼筋的腐蝕、體積膨脹，從而降低混凝土強(qiáng)度。水泥在水化過(guò)程中生成大量的氫氧化鈣，使混凝土空隙中充滿(mǎn)了飽和氫氧化鈣溶液，其堿性介質(zhì)對(duì)鋼筋有良好的保護(hù)作用，使鋼筋表面生成難溶的Ｆｅ2Ｏ3和Ｆｅ3Ｏ4，稱(chēng)為純化膜。（3)橡膠伸縮縫?？傊?，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。沉箱一般多用人力在高氣壓下開(kāi)挖除土，勞動(dòng)條件差，目前已很少使用。下部結(jié)構(gòu)施工：指橋梁基礎(chǔ)和橋臺(tái)、橋墩的施工。石拱橋一般用拱架法在橋位上砌筑。吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。纜索承重橋：包括斜拉橋和懸索橋 是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。橋梁類(lèi)型梁式橋：包括簡(jiǎn)支板梁橋，懸臂梁橋，連續(xù)梁橋。愿我們?cè)谶@里相聚，在這里起飛！第四篇：橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告（精選）姓 名：楊浪學(xué) 號(hào)：班 級(jí)：土木單 位：北京交通大學(xué)土建學(xué)院時(shí) 間：橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 09232059 0911班2011年4月17日橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。此橋的通車(chē)，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。橋下為高速公路，橋與路的結(jié)合必然會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)?；炷翝仓瓿珊?，需要對(duì)墩身混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到指定強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆模，拆模的要求一般可以歸納為“遠(yuǎn)看看不見(jiàn)，近看不明顯”，意思就是說(shuō)從遠(yuǎn)處看看不見(jiàn)裂縫，近距離觀察的話(huà)裂縫并不明顯即可認(rèn)為墩身拆模后的質(zhì)量符合要求。因此，其質(zhì)量檢測(cè)成為樁基工程質(zhì)量控制的重要手段。在橋梁的建設(shè)中，對(duì)于上部荷載較大的建筑物，我們多采用樁基礎(chǔ)。焊接人員全部持證上崗。如圖3所示就是一種滾筒洗石機(jī)。只有各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均符合要求，才能進(jìn)行混凝土的澆筑。第二章 實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：指導(dǎo)教師：本次實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要是橋梁混凝土施工的理論學(xué)習(xí)，主要分為以下四個(gè)方面的內(nèi)容：一、原材料的檢測(cè)、存放和加工技術(shù)現(xiàn)在的橋梁工程建設(shè)大多數(shù)都是采用“工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)”的施工方法。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。在這里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)——馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋工程加以說(shuō)明。根據(jù)工程規(guī)模，施工期限，土的性能及現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備條件，選擇旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，擬訂施工方案。而技術(shù)員要放線(xiàn)、彈線(xiàn)、抄平、指導(dǎo)工人正確施工，與工長(zhǎng)使焊接工人、鋼筋工、木工、電工及架子工能正確有序的施工。至此，在半年的實(shí)習(xí)中，經(jīng)過(guò)半年的虛心請(qǐng)教、細(xì)心的講解中，對(duì)自己學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題得到了解決，讓自己更好的揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短、查漏補(bǔ)缺完善自己認(rèn)知上存在的問(wèn)題，也讓自己更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)到自己剛出茅廬，工作經(jīng)驗(yàn)有限，不能對(duì)每個(gè)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)所需要運(yùn)用到的不同規(guī)范都能深刻的理清。來(lái)到項(xiàng)目部報(bào)到后，被安排到承赤項(xiàng)目部一工區(qū)工作。橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，在這四個(gè)多月里，我親眼見(jiàn)證了一座橋梁的建造過(guò)程。數(shù)據(jù)表明了兩個(gè)靜力水準(zhǔn)的測(cè)試過(guò)程。橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性（振型、頻率和阻尼比）是橋梁承載力評(píng)定的重要參數(shù)，同是也是識(shí)別橋梁結(jié)構(gòu)工作性能和橋梁抗震分析的重要參數(shù)。（10）大橋定期外觀檢測(cè)。（3）做好監(jiān)控前的準(zhǔn)備工作，如：測(cè)控點(diǎn)定位、設(shè)備購(gòu)置、儀器標(biāo)定、傳感器的安裝、測(cè)試系統(tǒng)的調(diào)試等。橋梁健康監(jiān)測(cè)為橋梁工程中的未知問(wèn)題和超大跨度橋梁的研究提供了新的契機(jī)，由運(yùn)營(yíng)中的橋梁結(jié)構(gòu)及其環(huán)境所得的信息不僅是理論研究和試驗(yàn)室調(diào)查的補(bǔ)充，而且可以提供有關(guān)結(jié)構(gòu)行為與環(huán)境規(guī)律的最真實(shí)的信息。然而，目前，國(guó)內(nèi)外許多橋梁都存在不同程度的隱患。主橋115號(hào)橋墩采用雙薄壁空心橋墩,。其間梁按二次拋物線(xiàn)變化。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē)。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人通過(guò)腳手架在其上搭建模板。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。5月31日，往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且非常舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）。第三，節(jié)省土地第三篇：橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告模板匯總橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告模板匯總8篇在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告的用途越來(lái)越大，報(bào)告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。圖九中，我們可以看到橋墩部分有向外突出的尖端，據(jù)老師講它們是用來(lái)切斷河中的浮冰，以減小冰塊對(duì)橋身沖擊所造成的損壞圖十中我們可以看到橋兩邊的飽經(jīng)滄桑的石欄板和形態(tài)各異的石獅子如圖十盧溝橋一旁的鐵路橋上工人們正在通過(guò)一種特殊的儀器清除橋身上的銹漬同時(shí)我們還可以看到此橋?yàn)閮芍е鶚?；下承式橋，橋面系設(shè)置在橋跨主要承重結(jié)構(gòu)（桁架、拱肋、主梁）下面的橋梁，即橋梁上部結(jié)構(gòu)完全處于橋面高程之上的橋被稱(chēng)為下承式橋。同時(shí)該橋的橋周也建設(shè)有隔音屏障，防治噪聲污染。）；墩頂有盆式橡膠支座、混凝土抗震擋塊（如圖四）、鋼制防落梁構(gòu)件等。通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工??由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對(duì)細(xì)節(jié)的把握是很到位的（盡管還不知所以然）。有相當(dāng)?shù)臍v史。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)，主梁也是鋼箱梁??聽(tīng)著老師略帶自豪的言語(yǔ)，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。其中，xx河大橋和xx河大橋?yàn)樗畼?，其?座為旱橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。xx東二環(huán)高速公路，是國(guó)道主干線(xiàn)京珠高速公路（粵境段）最后一段尚未貫通的工程。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺(tái)、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。這是我國(guó)，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構(gòu)組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優(yōu)美獨(dú)特的造型成為xx的標(biāo)志之一。xxxx大橋位于xx快速路上，跨越xx主航道，主橋長(zhǎng)1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續(xù)鋼架拱橋。主橋長(zhǎng)480米，雙向四車(chē)道，于1984年10月動(dòng)工，1988年建成通車(chē)，北端連接xx大道，南端連接105國(guó)道。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，邊跨設(shè)盆式支座，兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線(xiàn)系桿，通過(guò)邊跨半拱平衡主拱水平推力。xxxx大橋是連接xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特大型橋梁。然而所學(xué)的知識(shí)與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當(dāng)拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。大橋橋面是雙向6車(chē)道。作為中國(guó)第一批實(shí)行借錢(qián)修橋、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目，xx大橋自1988年正式通車(chē)至今，17年間，收費(fèi)未斷，爭(zhēng)議不止。該大橋拱部曲線(xiàn)優(yōu)美輕柔，梁部直線(xiàn)剛勁挺拔，構(gòu)成飛雁式三跨中承拱橋。通過(guò)技術(shù)人員的講解與及現(xiàn)場(chǎng)參觀，我對(duì)xxxx大橋的概況及其施工有了一定的了解。xxxx大橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點(diǎn)：柱高27——55米，跨度45米和65米兩種，橋墩厚為5米和3米兩種。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動(dòng)化。預(yù)計(jì)今年國(guó)慶前通車(chē)。它既指與與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。拱式橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認(rèn)識(shí)了拱橋的特點(diǎn)。汽車(chē)先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋?？缭絰x的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長(zhǎng)為10226m。實(shí)習(xí)小結(jié)：大學(xué)生活是緊張而又充滿(mǎn)期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。真誠(chéng)地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們！橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告（三）道路橋梁施工，首先是考察，然后是設(shè)計(jì)，完成了之后才是施工，而前面的考察和設(shè)計(jì)很重要，在這里不能打馬虎，不能有絲毫的松懈，要不然以后就會(huì)出現(xiàn)倒塌崩盤(pán)的危險(xiǎn)，那就是一個(gè)典型的豆腐渣工程了，那整個(gè)公司的高層主管都會(huì)受到法律的責(zé)任，而我在接下來(lái)的一段時(shí)間里會(huì)去一家道路橋梁公司實(shí)習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。石油瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓一遍；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1——2遍。第二篇：橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告土木類(lèi)（土木與環(huán)境）1611何義乾 16231306 實(shí)習(xí)時(shí)間：、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：高梁橋斜街，地鐵13號(hào)線(xiàn)；盧溝橋慈獻(xiàn)寺橋是一座城市公路橋，屬于典型的連續(xù)梁橋。同時(shí)由于連續(xù)梁在支點(diǎn)處是連續(xù)的，路面無(wú)折角，有利于現(xiàn)代高速行車(chē)它同時(shí)還具有整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，尤其在使用上，主梁變形撓曲線(xiàn)平緩、橋面伸縮縫少、行車(chē)舒適。加上兩端的引橋。而實(shí)腹拱橋顧名思義是，將橋腹用石或混凝土充填密實(shí)，如盧溝橋~有四道拱肋，拱上立柱，拱肋呢指的是拱橋主拱圈的骨架。實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。我們這次去的地方是南岸接線(xiàn)高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我會(huì)做到多看、多聽(tīng)、多問(wèn)，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈。橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3工程概況某大橋位于某市東約兩公里處，是西部