第三節(jié)傳感器的應(yīng)用第四節(jié)用傳感器制作自控裝置(存儲(chǔ)版)
【正文】 的攝像機(jī)具有靈敏度高、抗強(qiáng)光、畸變小、體積小、壽命長(zhǎng)、抗震動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)．一般為了使拍攝到得景象和肉眼看到的相同 ，攝像機(jī)在鏡頭和 CCD 之間加裝了一個(gè)紅 外濾光鏡，其作用就是阻擋紅外線進(jìn)入 CCD， 讓 CCD 只能感應(yīng)到可見(jiàn)光 ， 這樣就使數(shù)碼攝像機(jī)拍攝到的影像和我們?nèi)庋劭吹降挠跋裣嘁恢铝耍藬z像機(jī)在黑暗及夜間就不易工作了 ， 這樣無(wú)人汽車便成了 “ 盲車 ” ． 為解決此問(wèn)題 ， 需要為車加上 “ 夜眼 ” —— 紅外攝像機(jī)．紅外攝像機(jī)會(huì)發(fā)出人們?nèi)庋劭床坏降募t外光線去照亮被拍攝的物體 ， 紅外線經(jīng)物體反射后進(jìn)入鏡頭進(jìn)行成像 ， 拍攝到了由紅外線 反射所成的影像 ，即此時(shí)可拍攝到黑暗環(huán)境下肉眼看不到的影像．從而使無(wú)人駕駛汽車可在夜間安全行駛．目前大多數(shù)的紅外攝像機(jī)都采用 LED 紅外發(fā)光二極管作 為紅外攝像機(jī)的主要發(fā)光材料． 紅外攝像機(jī)具有夜視距離遠(yuǎn)、隱蔽性強(qiáng)、性能穩(wěn)定等突出優(yōu)勢(shì) ， 多用在監(jiān)視系統(tǒng)中．目前兩者特性兼?zhèn)涞臄z像機(jī)已廣泛應(yīng)用． 視覺(jué)導(dǎo)航的 優(yōu)點(diǎn)是不需要對(duì)現(xiàn)有的道路結(jié)構(gòu)做變化 ， 并且在混合交通中 ， 也可使用；其缺點(diǎn)為 ， 當(dāng)風(fēng)沙、大霧等自然因素致使能見(jiàn)度過(guò)低或路面上的白色標(biāo)線不清晰時(shí) ， 導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)失效．但由于視覺(jué)導(dǎo)航對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求很低 ， 被公認(rèn)為是最有前景的定位方 法． 結(jié)語(yǔ) 無(wú)人駕駛汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的方向 ， 人類在不久的將來(lái)會(huì)用上智能型無(wú)人駕駛汽車．無(wú)人駕駛汽車在交通領(lǐng)域 的應(yīng)用，從根本上改變了傳統(tǒng)車輛的控制方式，可大大提高交通系統(tǒng)的效率和安 全性． 隨 著高科技的發(fā)展 ， 我國(guó)無(wú)人駕駛車輛技術(shù)將會(huì)不斷發(fā)展 ， 其功能也將更完善 ， 學(xué)科內(nèi)容將會(huì)更豐富 ， 產(chǎn)業(yè)化前景更美好． 一、單項(xiàng)選擇題 1． 下列關(guān)于傳感器的說(shuō)法中正確的是 (D) A． 霍爾元件能夠把電學(xué)量轉(zhuǎn)換為磁學(xué)量 B． 干簧管是一種能夠感知電場(chǎng)的傳感器 C． 電子秤應(yīng)用的是光傳感器 D． 電飯鍋通過(guò)溫度傳感器實(shí)現(xiàn)溫度的自動(dòng)控制 解析： 霍爾元件能夠把磁感應(yīng)強(qiáng)度這個(gè)磁學(xué)量轉(zhuǎn)換為電壓這個(gè)電學(xué)量 ， A錯(cuò)誤；干簧管是一種能夠感知磁場(chǎng)的傳感器 ， 能起到開(kāi)關(guān)作用 ， B 錯(cuò)誤；電子秤應(yīng)用的是力傳感器 ， C 錯(cuò)誤； D 正確． 2． 某小型電磁繼電器 ， 其中 L為含鐵芯的線圈． P為可繞 O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的鐵片 ， K為彈簧 ， S為一對(duì)觸頭 ， A、 B、 C、 D為四個(gè)接線柱．電磁繼電器與傳感器配合 ， 可完成自動(dòng)控制的要求如圖所示．其工作方式是 (A) A． A與 B接信號(hào)電壓 ， C與 D跟被控電路串聯(lián) B． A與 B接信號(hào)電壓 ， C與 D 跟被控電路并聯(lián) C． C與 D 接信號(hào)電壓 ， A與 B跟被控電路串聯(lián) D． C與 D 接信號(hào)電壓 ， A與 B跟被控電路 并聯(lián) 解析： A、 B接電磁繼電器線圈 ， 所以 A、 B應(yīng)接信號(hào)電壓 ， 線圈隨信號(hào)電壓變化使電磁繼電器
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