【正文】 制度嚴(yán)格按本項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理規(guī)定中（一）、12條規(guī)定執(zhí)行，值班、帶班人員要嚴(yán)格執(zhí)行值班、帶班制度，按時(shí)到崗、在崗，關(guān)鍵班次要實(shí)行簽、銷到。六年來(lái)，該科人員穩(wěn)定，工程專業(yè)化管理水平逐年提升，成為我局養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)化管理的基本機(jī)構(gòu)保障和人才保障。為實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施后十年不大修的目標(biāo)，我們認(rèn)真踐行“六位一體”質(zhì)量管理體系，主動(dòng)申請(qǐng)政府監(jiān)督、自覺(jué)接受行業(yè)監(jiān)管、認(rèn)真落實(shí)法人責(zé)任、嚴(yán)格監(jiān)理把關(guān)程序、加強(qiáng)企業(yè)自查自檢、積極銜接設(shè)計(jì)監(jiān)控。施工安全方面，我們?yōu)樗袇⒔ㄈ藛T購(gòu)買(mǎi)了人身意外傷害險(xiǎn)；在各主要丁字路口設(shè)立了警示標(biāo)志牌、爆閃燈；在開(kāi)挖的涵洞基3坑兩側(cè)堆放了緩沖沙堆；主動(dòng)協(xié)調(diào)轄區(qū)交警與我局專職安全員共同在施工路段進(jìn)行執(zhí)法檢查；安排治超、路政執(zhí)法人員在施工路段內(nèi)對(duì)超限車輛進(jìn)行治理。進(jìn)場(chǎng)材料采取了分隔堆放，對(duì)機(jī)制砂、35mm碎石、510mm碎石等細(xì)集料采取了搭棚防雨措施，其它集料及白灰、粉煤灰采用彩條布覆蓋。由項(xiàng)目辦和總監(jiān)辦聯(lián)合組建中心試驗(yàn)室，配備全套、全新的基、面層試驗(yàn)設(shè)備，抽調(diào)具有豐富大修工程經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師嚴(yán)格按照規(guī)范和“兩化”要求頻率進(jìn)行抽檢；突出抓試驗(yàn)的真實(shí)性，實(shí)行施工單位自檢監(jiān)理簽認(rèn)、監(jiān)理單位抽檢項(xiàng)目辦全程跟蹤制度，將每一臺(tái)試驗(yàn)儀器所對(duì)應(yīng)試驗(yàn)頻率公示上墻，與試驗(yàn)記錄、試驗(yàn)資料、試驗(yàn)留樣閉合；真正做到試驗(yàn)指導(dǎo)施工，所有試驗(yàn)檢測(cè)人依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)積極參與施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制和工程的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，切實(shí)建立從施工、監(jiān)理到項(xiàng)目管理的逐級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)體系。（五）加強(qiáng)施工薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。為了防止在陡坡路段、超限站兩側(cè)等特殊路段出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，在相應(yīng)段落瀝青路面鋪筑時(shí)添加抗車轍劑。我局要求中標(biāo)單位在材料的采購(gòu)、機(jī)械的租賃購(gòu)置及勞務(wù)隊(duì)伍的優(yōu)選方面，由項(xiàng)目經(jīng)理部集體研究決策，并要有詳細(xì)的會(huì)議記錄，簽訂相應(yīng)的合同。（二）在各結(jié)構(gòu)層的平整度和幾何尺寸控制方面還有待改進(jìn)，需要更加注重工程細(xì)節(jié)管理，做到標(biāo)準(zhǔn)化施工。確保養(yǎng)護(hù)大中修工程完工的同時(shí)國(guó)道改造示范工程標(biāo)準(zhǔn)的示范路段同步建成。結(jié)合榆林近年來(lái)大中修實(shí)際情況，我局提前謀劃，提前準(zhǔn)備，在淡季就開(kāi)始進(jìn)行瀝青、碎石、鋼材等的備料工作，既節(jié)約了成本，又加快了后續(xù)的施工進(jìn)度。面層施工用模板進(jìn)行支擋，有效保證邊緣壓實(shí)度、厚度。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段采用試拌、試鋪方法試驗(yàn)路段，通過(guò)抽提、馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)三項(xiàng)指標(biāo)，通過(guò)壓實(shí)度檢測(cè)、滲水試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)、機(jī)械組合，待全部指標(biāo)滿足要求時(shí)方開(kāi)始大面積施工。基層設(shè)備的配置有：600型穩(wěn)定土拌和機(jī)一套、徐工RP952攤鋪機(jī)一臺(tái)、寶馬雙鋼輪13T壓路機(jī)一臺(tái)、徐工22T、26T單鋼輪壓路機(jī)各一臺(tái)、山東科泰30T輪胎壓路機(jī)一臺(tái)。（二）建設(shè)高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化拌和場(chǎng)。交通保暢方面，榆林市政府發(fā)布了交通管制通告，我們?cè)谑┕で?5日通過(guò)電視臺(tái)、榆林新聞網(wǎng)、榆林日?qǐng)?bào)等6家媒體滾動(dòng)發(fā)布施工管制信息；在超限站、收費(fèi)站、各交通要道、各大型停車場(chǎng)等人流密集地張貼通告、散發(fā)傳單；在工程起訖點(diǎn)和各高速路口設(shè)立大型通告牌和人性化溫馨提示牌，提醒廣大司乘人員提前了解、掌握施工信息以便擇路繞行。項(xiàng)目辦同時(shí)建立了質(zhì)量責(zé)任登記制度和質(zhì)量責(zé)任檔案，將責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全部工作、全部崗位，把質(zhì)量管理落實(shí)到每道工序、每個(gè)人員?，F(xiàn)將我們的主要做法匯報(bào)如下：一、落實(shí)專業(yè)化措施，提升大中修工程管理水平（一）以設(shè)置專門(mén)管理機(jī)構(gòu)為搞好工程的保障。（10）安全交底工作要有書(shū)面材料、雙方簽字、注明日期，若未 進(jìn)行書(shū)面安全交底或非本人簽字，則課以罰金元/人（5）在進(jìn)行呂塘角樞紐B、F匝道封道施工及主線借道使用時(shí)、交通標(biāo)志設(shè)施按預(yù)定方案進(jìn)行布置，在檢查時(shí)每少一處交通標(biāo)志設(shè)施則課以罰金元。人；未佩戴紅色袖標(biāo)課以罰金元/次若有未進(jìn)行三級(jí)安全教育直接上崗者、課以罰金元/人。（3）臺(tái)賬資料應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：安全工作部署及總結(jié)、安全保障體系、人員動(dòng)態(tài)管理、安全宣傳教育培訓(xùn)、安全會(huì)議記錄、安全專項(xiàng)方案、機(jī)械設(shè)備管理、安全檢查管理、安全防護(hù)管理、安全費(fèi)用管理、應(yīng)急預(yù)案管理、安全事故管理、社會(huì)綜治管理、安全管理文件匯編、其它有關(guān)資料（4）施工單位的安全生產(chǎn)管理臺(tái)賬，應(yīng)當(dāng)按照上述內(nèi)容均需臺(tái)賬建立、整理，以便建設(shè)單位考評(píng)。瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，無(wú)關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上逗留；駕駛員不得擅離崗位。（3）凡施工用電設(shè)備在5臺(tái)及5臺(tái)以上或用電設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及50kw以上的施工項(xiàng)目，必須在編制施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)編制臨時(shí)用電方案。（5）做好職業(yè)危害預(yù)防、勞動(dòng)防護(hù)用品的臺(tái)賬記錄并存檔。②生產(chǎn)區(qū)的木工棚、材料庫(kù)、停車庫(kù)、配電房、生活區(qū)的食堂等，每20~30m2 面積配備一只；其它作業(yè)工棚按50~80m2面積配備一只。④檢查工作要嚴(yán)、細(xì)、實(shí)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患要及時(shí)采取措施予以消除，教育職工杜絕類似情況的再次發(fā)生，對(duì)管理工作方面存在的缺陷、問(wèn)題認(rèn)真對(duì)待，要有針對(duì)性地改進(jìn)。為確保責(zé)任目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，個(gè)單位內(nèi)部在逐級(jí)簽訂責(zé)任書(shū)的同時(shí)，填寫(xiě)安全生產(chǎn)工作責(zé)任落實(shí)情況登記表，把安全生產(chǎn)的各項(xiàng)具體工作落實(shí)到有關(guān)部門(mén)、人員。（5）施工單位應(yīng)自覺(jué)接受所在地政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)的監(jiān)督管理。第三十九條第四十條第八章 附 則本辦法由省交通廳公路局負(fù)責(zé)解釋。第六章 安全管理第三十條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程實(shí)施過(guò)程中，施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采取必要的防護(hù)和安全措施，確保做到安全生產(chǎn)、文明施工。第二十六條施工單位與監(jiān)理單位必須嚴(yán)格控制原材料和設(shè)備質(zhì)量關(guān)，保證進(jìn)場(chǎng)材料和設(shè)備符合工程施工技術(shù)規(guī)范要求。第五章 質(zhì)量管理第二十條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程建立施工企業(yè)自檢、工程監(jiān)理、政府監(jiān)督三級(jí)質(zhì)量保證體系，省廳公路局另外委托有乙級(jí)以上資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行第三方質(zhì)量檢查。第十四條高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程設(shè)計(jì)按方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩階段進(jìn)行，設(shè)計(jì)方案經(jīng)省廳公路局審定后，方可進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。第六條高速公路大中修工程應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，不斷提高高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理水平。裝備部第三篇：山東省高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法第一章 總 則第一條為進(jìn)一步提高高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理水平，規(guī)范工程管理，確保工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、交通部《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》及《山東省公路養(yǎng)護(hù)工程管理實(shí)施辦法》，結(jié)合我省高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程實(shí)際，制定本辦法。i、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源（點(diǎn)）辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及針對(duì)危險(xiǎn)的安全預(yù)防措施 詳細(xì)列出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源（點(diǎn)）辨識(shí)的結(jié)果。參加作業(yè)人員的構(gòu)成情況。4）、檢修期間，各檢修單位每天至少開(kāi)檢修會(huì)議一次，裝備部、生技部、安環(huán)部派人參加，所有會(huì)議及時(shí)做好會(huì)議紀(jì)要。安全交底要寫(xiě)具體要有針對(duì)性。裝備部準(zhǔn)備于25日組織對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)理工作對(duì)車間人員進(jìn)行培訓(xùn)，具體時(shí)間另行通知。7）、防盜近幾年工程項(xiàng)目、維修項(xiàng)目，盜竊事件頻發(fā)，甚至正常生產(chǎn)的單位，也發(fā)生盜竊事件，給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)?yè)p失，比如PLC模塊、銅排、電纜等。二級(jí)單位、施工單位做好上線前檢驗(yàn)工作，并記錄。2015/8/19tianwenbianzhi第二篇：大中修專題會(huì)議紀(jì)要大中修專題會(huì)議紀(jì)要會(huì)議時(shí)間： 會(huì)議地點(diǎn)：會(huì)議室 主 持 人：參會(huì)人員：、裝備部及車間相關(guān)人員 紀(jì)要整理：會(huì)議內(nèi)容：根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)要求，針對(duì)四季度大項(xiàng)修項(xiàng)目做整體部署、要求、落實(shí)，協(xié)調(diào)解決遺留問(wèn)題，會(huì)議紀(jì)要如下：裝備部簡(jiǎn)要介紹了會(huì)議議程、四季度大項(xiàng)修項(xiàng)目裝備部組織機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置，介紹了干熄焦系統(tǒng)年修方案，請(qǐng)各單位借鑒焦化干熄焦年修方案格式，編制大項(xiàng)修檢修方案（內(nèi)容包括：編制說(shuō)明、組織成員、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、主要內(nèi)容及進(jìn)度計(jì)劃、主要備件及材料、相關(guān)工藝方案、檢修要點(diǎn)、安全措施及注意事項(xiàng)、維修項(xiàng)目及施工隊(duì)伍人員安排、大項(xiàng)修后經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等），至少在大項(xiàng)修實(shí)施前5天報(bào)批（需批準(zhǔn)）。加強(qiáng)試驗(yàn)管理工作，拌合站在拌制瀝青砼時(shí)、嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。二、管理人員質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)作為宣傳管理人員要有較高組織協(xié)調(diào)能力、較高的質(zhì)量意識(shí)，否則工程質(zhì)量很難控制。會(huì)議上，首先對(duì)本項(xiàng)目前期所做的工程質(zhì)量進(jìn)行分析、總結(jié)、然后就目前的質(zhì)量細(xì)節(jié)提出合理化建議和措施，管理處毛恒冰對(duì)下一步工作提出重要指示。在8月5日~8月12日期間施工的呂塘角樞紐互通B、E匝道，在E匝道橋終點(diǎn)搭板位置、雖為夜間施工、管理人員工作未跟上，造成在匝道左側(cè)有20m細(xì)粒式瑪蹄脂改性瀝青上面層與原有土路肩存在30mm~40mm錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，發(fā)生明顯質(zhì)量缺陷。原因有二：其一、高速公路養(yǎng)護(hù)放行后，車流量立即達(dá)到正常狀態(tài)；其二、重車較多，這兩大特點(diǎn)在國(guó)省道是沒(méi)有的。工序施工管理上質(zhì)量方面不夠重視，僅重視施工時(shí)間、速度、忽略質(zhì)量好壞，盲目性施工、往往造成返工現(xiàn)象。涉及電力、煤氣、特種設(shè)備的檢修隊(duì)伍，務(wù)必高度重視，按照特種作業(yè)要求，辦理相關(guān)手續(xù)。4）、安全安全管理絕不僅僅是安全員的事情，從項(xiàng)目論證、技術(shù)方案選擇、物資選型、施工隊(duì)伍選擇、資質(zhì)審核、技術(shù)交底、安全交底、施工組織、監(jiān)管等等諸方面，嚴(yán)格控制?？梢孕迯?fù)利用的減速機(jī)、電機(jī)等物資，做好修復(fù)使用工作。裝備部科科長(zhǎng)通報(bào)煤氣系統(tǒng)檢修方面的情況，其中，高線煤氣管道接口共9個(gè)，有7家施工隊(duì)伍參與。