【正文】 （四）費(fèi)用管理工程達(dá)到規(guī)定的計量數(shù)量時，承包人可填寫“工程價款結(jié)算單”，經(jīng)監(jiān)理核實、簽字后可向業(yè)主提出支付價款，經(jīng)業(yè)主在驗收質(zhì)量達(dá)到要求后可以支付。但從當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的開展情況來看，受養(yǎng)護(hù)技術(shù)、管理思想等多方面因素影響，相關(guān)人員難以有效控制公路養(yǎng)護(hù)大中修設(shè)計質(zhì)量，一定程度上影響了公路養(yǎng)護(hù)工程的開展，本文將以此為背景，對公路養(yǎng)護(hù)大中修工程設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。例如，如果道路基層松軟，在處理過程中需要充分挖除問題路基，并澆筑C10混凝土；如果檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土破損率大于等于30%，在大中修處理中可以考慮整體翻修。同時相關(guān)人員通過研究發(fā)現(xiàn)，由于瀝青路面大修主要是抬高路面，在這種處理后經(jīng)常會出現(xiàn)高差現(xiàn)象，最終引發(fā)一系列問題。在整平結(jié)束之后，采用壓路機(jī)壓實，直到壓實度大于等于95%。務(wù)求收到實效，不走過場，使安全工作深入人心，從人員的安全意識上為工程的順利實施奠定基礎(chǔ)。根據(jù)合同文件完善安全人員的配備，加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，逐步提高安全人員專業(yè)能力，提高安全人員素質(zhì)。強(qiáng)化隱患整改及跟蹤反饋工作，查找隱患點和責(zé)任人，對隱患責(zé)任人處以一定的經(jīng)濟(jì)處罰。幾個月以來，雖然我們達(dá)到了安全生產(chǎn)“零”事故的目標(biāo)，回顧安全管理工作中也認(rèn)識到自己的不足，安全生產(chǎn)既是攻堅戰(zhàn)也是持久戰(zhàn)，要堅持預(yù)防為主、標(biāo)本兼治，經(jīng)常性開展安全檢查，以更高的要求落實到我們以后的工作中去。要保證公路養(yǎng)護(hù)大中修工程資金?？顚Ｓ?，不得截留或挪用。第十二條 監(jiān)理單位要認(rèn)真審查和批復(fù)施工組織設(shè)計、技術(shù)措施及施工工藝，監(jiān)督合同中有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的實施，糾正不符合工程設(shè)計要求、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和承包合同的行為，協(xié)助項目法人審查設(shè)計變更。第四章 安全生產(chǎn) 第十六條 公路養(yǎng)護(hù)大中修工程實施過程中，施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采取必要的防護(hù)和安全措施．確保做到安全生產(chǎn)、文明施工。第二十三條 公路養(yǎng)護(hù)大中修工程對連續(xù)長度小于5公里（含5公里）的工程項目按工程總量的1/2抽驗，大于5公里的工程項目按35公里抽驗；構(gòu)造物作為獨立項目單獨檢查；其他工程按工程性質(zhì)視情況抽驗?？⒐の募饕ǎ号鷾?zhǔn)的開、竣工報告，批復(fù)的施工組織設(shè)什，設(shè)計（含變更）文件（圖紙），招標(biāo)文件，施工資料．工程質(zhì)量檢驗資料．初驗評定等。第十四條 對發(fā)生的工程質(zhì)量事故，施工單位必須按規(guī)定向監(jiān)理單位及有關(guān)部門報告，保護(hù)現(xiàn)場接受調(diào)查，認(rèn)真進(jìn)行事故處理。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程要落實質(zhì)量責(zé)任制。第五條 公路養(yǎng)護(hù)大中修工程應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極開發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量，降低工程造價，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理水平。施工現(xiàn)場安全警示標(biāo)志牌等安全防護(hù)用品的合理使用與維護(hù)工作。八、加大安全檢查力度，嚴(yán)格獎罰嚴(yán)格執(zhí)行“安全檢查”制度。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，每周召開安全專題會議，組織安全學(xué)習(xí)，安全檢查，聽取安全生產(chǎn)匯報，查找不足，表揚(yáng)先進(jìn)?？傮w而言，在公路養(yǎng)護(hù)大中修工程設(shè)計過程中，需要在綜合考慮工程技術(shù)條件、公路病害的基礎(chǔ)上，選擇相應(yīng)的處理技術(shù)，以保證大中修養(yǎng)護(hù)的整體效果，提高整體養(yǎng)護(hù)水平。該公路的建成時間較長，屬于三級瀝青路面，在大中修養(yǎng)護(hù)處理之前，相關(guān)單位對該公路進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，總結(jié)出該路段共存在以下幾種病害形式：①路面瀝青老化現(xiàn)象嚴(yán)重，多數(shù)路段出現(xiàn)不同程度的破損；②由于公路缺乏必要的養(yǎng)護(hù)，在擁包、車轍等病害現(xiàn)象的影響下，瀝青混凝土路面推移剝落；③路基沉降破壞路基原有結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)損傷。而對于道路基層基本穩(wěn)定，路面病害情況較多的地段，需要徹底清除病害，并加鋪5cmAC16C中粒式瀝青混凝土。對于以重型車輛交通為主的公路路段，在資金條件允許的情況下可以使用柔性基層補(bǔ)強(qiáng)方案；而對于原有舊路基層碎石含量≥55%的路段，可以采用基層冷再生補(bǔ)強(qiáng)方案。本辦法自二00八年四月一日起執(zhí)行。施工時每道工序都必須嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)范的要求，不得違規(guī)操作，違反者要給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰，嚴(yán)重的直接清除出場。三、招投（議）標(biāo)管理 各公路段對要投標(biāo)的工程必須編制投標(biāo)文件，公路養(yǎng)護(hù)大中修、水毀修復(fù)、整治工程的招投（議）標(biāo)工作，嚴(yán)格按照《青海省海東公路總段公路養(yǎng)護(hù)招投（議）標(biāo)管理辦法（試行）》執(zhí)行。由于業(yè)主的重視和大力支持，設(shè)計中及時進(jìn)行了研討，較為圓滿地解決了工程中的關(guān)鍵問題，使得該項目有著可靠的設(shè)計基礎(chǔ)，這是我們感到欣慰的。三、設(shè)計變更情況（一）重大設(shè)計變更 本項目無重大變更。其中，被評為良的有5km，占總里程的15%；被評為中的有20㎞，占總里程的61%；被評為次的有8㎞，占總里程的24%。得出以下結(jié)論:六股河呂貢（1）、根據(jù)路面（PQI）、路基(SCI)、橋涵(BCI)、沿線設(shè)施(TCI)的評價結(jié)果，依據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG H202007）評價出公路技術(shù)狀況指數(shù)（MQI）的結(jié)果。（一）任務(wù)來源及依據(jù)綏中縣公路管理處“關(guān)于遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃小凌河?？诖髽颉霞夜妨珊印獏呜暥胃脑旃こ獭痹O(shè)計委托書；相關(guān)