【正文】 反應(yīng)弱CO的排放量較低。如在噴油初期的滯燃期內(nèi)可能因油氣混合太快而使混合氣過稀產(chǎn)生未燃燒的HC。這部分柴油在燃燒后期和膨脹初期有部分被汽化并以液態(tài)或氣態(tài)低速穿過噴嘴孔進(jìn)人氣缸緩慢地與空氣混合從而錯過主燃期研究證明殘油腔容積中的柴油大約有五分之一左右以未燃燒的HC形式排出這是因?yàn)橐徊糠州^重的HC仍留在噴嘴中而有些離開的柴油則發(fā)生了氧化后燃。.第五篇：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄目 錄第1章 設(shè)計(jì)任務(wù)與分析…………………………………………………………… 1……………………………………………………………………………… 1 零件工藝性分析……………………………………………………………………2第2章 零件工藝性計(jì)算…………………………………………………………… 2……………………………………………………………………………… 2…………………………………………………………………………… 3………………………………………………………………………… 3……………………………………………………………………… 6……………………………………………………………6……………………………………………………………………6……………………………………………………………………7第3章 凸模、凹模及凸凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……………………………………8第4章 模具總體設(shè)計(jì)及部分零件設(shè)計(jì)………………………………… 10第5章 沖壓生產(chǎn)的安全防護(hù)……………………………………………… 11……………………………………………………………11參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………………13。但當(dāng)溫度于分高時(shí)由于某些原始燃料分子分解在烴基和中間化合物之間發(fā)生再化合反應(yīng)的可能性增大此時(shí)HC排出物中較重的HC組分增多。由于柴油機(jī)是噴油壓燃燃油在燃燒室中的停留時(shí)間比汽油機(jī)短得多因而受冷激效應(yīng)、狹隙效應(yīng)、油膜吸附、沉積物吸附作用很小。當(dāng)燃燒繼續(xù)進(jìn)行時(shí)CO與O2及氧化物再化合生成CO2再化合時(shí)缺乏O2或氧化物或燃燒溫度低、滯留時(shí)間短、不能完全化合將產(chǎn)生CO。一般認(rèn)為碳煙本身無毒但碳粒常夾附有吸及其他碳?xì)浠衔锶缰掳┑亩喹h(huán)芳香烴、苯丙花等。 光化學(xué)煙霧的危害 HC和NOx混合在一起在強(qiáng)烈陽光照射下會產(chǎn)生一系列復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生臭氧和各種化合物。HC是燃燒后生成的多種碳?xì)浠衔锏目偡Q其中含有少量醛類甲醛和內(nèi)烯醒和芳香烴〔最后組成苯丙花。 。關(guān)鍵詞柴油機(jī)排放控制措施 English Abstract Abstract: Harmful emissions from internal bustion engines through the discussion of the formation mechanism of the hazards of harmful emissions harmful emissions factors diesel emission control measures better reflects the diesel emission control technology the latest developments and the current adoption of new technologies new from the fuel injection system this paper proposes practical ways to improve emissions effectively eliminating NOX and particulate soot diesel engine The key is how to effectively eliminate NOχ and particulate soot from the starting fuel injection system is proposed to improve emissions five kinds of practical ways with obvious practical words: diesel engineexhausting control 目 錄 中文摘要...............引言............1 第一章 排放污染及危害........2 發(fā)動機(jī)的廢氣成分.........2 有害排放的危害...........3 第二章 柴油機(jī)有害排放的形成機(jī)理.....6 CO的形成................6 HC的形成................6 NOX的形成................8 微粒..............8 臭味的生成...............12 第三章 影響柴油機(jī)有害排放的因素...........14 燃料.............14 噴油正時(shí)..........14 噴油系統(tǒng)..........16 燃燒方式和燃燒室形狀............18 氣流組織和多氣門技術(shù)............21 增壓對排放的影響.........21 過量空氣系數(shù)對排放的影響........21 柴油機(jī)的排放特性.........23第四章 柴油機(jī)排放控制.......24 燃燒方式和燃燒室形狀............24 噴油系統(tǒng)..........35 柴油機(jī)電控燃抽噴射系統(tǒng)..........42 第五章 總結(jié)...........47 參考文獻(xiàn)...............4 引 言 、功率大、使用壽命長、工作可靠操價(jià)方便、價(jià)格低廉的產(chǎn)品。三、存在問題 如能多增加實(shí)際運(yùn)用中具體案例說明問題會更好。五、指導(dǎo)教師意見 題目符合當(dāng)前鐵路的發(fā)展要求研究方案可行進(jìn)度安排合理可以進(jìn)行下一步工作。三、研究方案 車用柴油機(jī)中常用的機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)有兩大類直列泵系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子分配泵系統(tǒng)。二、選題的目的和意義 柴油機(jī)凈關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。四、主要技術(shù)指標(biāo) 1論文題目一般不超過25個(gè)字要簡練準(zhǔn)確可分二行書寫 2開題報(bào)告 由學(xué)生認(rèn)真書寫經(jīng)指導(dǎo)教師簽字后的開題報(bào)告有效 3摘 要 中文摘要字?jǐn)?shù)應(yīng)在400字左右包括論文題目、搞要、關(guān)鍵詞3至5個(gè)英文摘要與中文摘要內(nèi)容要相對應(yīng) 4目 錄 按三級標(biāo)題編寫要求層次清晰且要與正文標(biāo)題一致主要包括摘要、正文主要層次標(biāo)題、參考文獻(xiàn)、附錄等 5 正 文 論文正文包括緒論或前言、慨述等、論文主體、結(jié)論。答辯小組根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作情況和答辯情況給學(xué)生評定成績。4．實(shí)驗(yàn)研究類畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求 學(xué)生要完成一個(gè)完整的實(shí)驗(yàn)（包括調(diào)研、方案設(shè)計(jì)與決策、實(shí)驗(yàn)方法與過程、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、試驗(yàn)結(jié)論等的全過程），取得足夠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。，按照機(jī)械電子工程專業(yè)方向要求執(zhí)行。2．機(jī)械電子工程專業(yè)方向設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求，必須提交電路圖或電氣控制系統(tǒng)圖、PCB板設(shè)計(jì)圖。設(shè)計(jì)工作量要適當(dāng)，既要有理論分析，又要有詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算和典型零件的加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)，有條件的盡可能實(shí)現(xiàn)模具的三維實(shí)體模擬過程。對已有題目必須說明新的目標(biāo)。3．使學(xué)生受到高級工程技術(shù)人員能力的綜合訓(xùn)練。摘要、結(jié)論、參考文獻(xiàn)內(nèi)容小4號宋體2．排版要求正文包括總體方案設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析處理、試驗(yàn)效果、理論分析等。3．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）書寫、打印、裝訂請參閱附件一。2．評分標(biāo)準(zhǔn)（五級分制）優(yōu)：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的內(nèi)容正確、有獨(dú)立見解或取得有價(jià)值的成果；有很強(qiáng)的獨(dú)立工作能力；提交的論文（說明書）及附件完整、清晰、答辯正確。答辯委員會由本專業(yè)中級職稱以上（不少于5人）組成，設(shè)主任一人（應(yīng)具有高級職稱），由答辯委員會主任主持答辯。5．每位指導(dǎo)教師指導(dǎo)的學(xué)生人數(shù)以不超過8人為